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到2015年的行业泡沫(创业者蜂拥而上，投资者大势布局)，再到年的行业洗牌。曾经的多个“互联网物流”平台后都死剩无几。至于那些死那些活我这里我就不罗列了，免得说我落井下石得罪人。我曾经这样说过：未来的物流供应链企业都是科技企业。从7-8年前的双11爆仓人海战术应对智能或者技术会对物流行业有非常深的影响，有叫“一举一动皆智能”。2013年才正式启动菜鸟网络。云仓城配快递模式成为电商物流的标配。无人化的多场景应用。从2014年“互联网物流”新商业的萌芽时至电商物流开始走向智能化将来的物流行业一定是智能在各种各样场景下应用的综合的行业。在智能供应链时代，商业运营也已经不是单一的物流平台化运营了。而是产业供应链生态的升级。凸显的是申通困境，有意转型发展布局的处境。申通有困境，亟需走出低谷上位行业提升份额是一方面，而阿里此时入股申通也有自己的想法。阿里做物流，野心不死，犹如星星之火。根据智能仓储的产业链来看德殷投资目前对上市公司持股约53.76%。根据公告。涉及公司总股份的31.53%。而频繁的背后从十多年前就对物流有着自己的想法。因为申通快递已经连发两份股东股份质押公告就反映出阿里本身没有物流配送体系所带来的隐患。不过，阿里无法控制物流仓配快递这一环节，就意味着其偌大电商版图中缺少一块拼图，也就是说。

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