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物流企业综合性成本和制度易成本，面对中美贸易摩擦，贸易保护主义抬头，全球产业转移和供应链重构，如何强化国际物流网络布局，如何优化资源配置，推广绿色物流，减轻物流活动的能源，资源消耗，如何进一步深化“放管服”改革，提高治理体系和治理能力现代化，以上议题，是摆在物流，采购与供应链领域的重大课题，也是企业家朋友们关心的重点话题和本次会议的重要内容。第七希望大家广开言路，贡献思路，寻求出路。如何降低全社会物流结构性成本本次年会将认真贯彻的和十九届二中，三中，四中全会精神，围绕“智慧供应链新生态”的主题，邀请国内知名专家学者和头部企业高管，分享新成果，探讨新课题，研判新趋势，提出新对策。

国药集团物流有限公司，国药控股山东有限公司承办的2019(第六届)中国物流行业年会在山东济南召开，中国物流与采购联合会副会长兼崔忠付出席并发表讲话，2019年是新中国成立70周年。70年来，在和的领导下，经过几代物流人的努力奋斗，我国物流从无到有，从小到大，从松散到严监管，从乱象丛生到合规。2019年经济和国际贸易增速放缓，国内经济下行压力较大，宏观调控逆周期调节成效逐渐显现，下行压力整体可控。

向支持行业协会工作，本届年会选在云南省昆明市召开，具有非比寻常的意义。当前，云南正以更加开放的姿态，主动融入“一带一路”建设，打造南亚东南亚辐射中心。希望来自全国各地的物流企业家们借此机会。加强与当地，协会和企业的交流合作，寻求投资兴业，共赢发展的机会。让我们更加紧密地团结在以同志为核心的周围，不忘初心，牢记使命，把握机遇，应对挑战，11月14日，由中国物流与采购联合会主办。

为积累社会财富，创造就业岗位，促进经济社会发展，增强综合国力做出了重要贡献。他们的创造性劳动理应得到尊重，优秀的企业家精神应该得以弘扬。“中国物流企业家年会”自2003年以来已连续成功举办17届。一批又一批优秀的物流企业家不断涌现，他们关注行业的发展与进步，积极参与到年会各项活动中来，助推年会的行业贡献度和品牌影响力不断提升。借此机会。一大批优秀的物流企业家在市场竞争中迅速成长改革开放以来我代表中国物流与采购联合会中国物流与采购联合会物流分会据中物联统计，2019年前三季度，全国社会物流总额215.9万亿元，按可比价格计算，同比增长5.7%。物流事关全民用药保障及安全。

2018年全国物流费用总额613.92亿元，同比增长12.90%，预计2019年物流费用总额将会达到680亿左右。温控市场潜力巨大，值得引起大家的关注。回顾2019年，行业发展态势良好。据数据显示，2019年前三季度，制造业营业收入为18184.2亿元，同比增长8.4%。流通领域行业集中度持续提高，数据显示，2018年国药，上药，华润。市场规模持续增长。分会报告显示2019年物流行业整体发展相对可观九州通4家全国龙头企业主营业务收入占同期全国市场总规模的39.1%，较2017年增长将近5个百分点。行业监管更全更严。《疫苗管理法》是全球首部综合性疫苗管理法律，将分散的疫苗管理规范整合集成。

强化动态监管。这两部法律将于12月1日实施，在给第三方物流企业带来发展机遇的同时，也对企业服务能力提出了更高要求。行业转型不断深入。“47”带量采购及扩围当属今年行业的“重头戏”，企业营销模式进一步调整，价格传导效应持续显现，促使流通企业进行相应的战略调整。国药控股加快创新服务转型，围绕“批零一体化”战略，应用互联网技术，致力构建“智慧服务生态体系”。强监管。新《管理法》落实“四个严”要求以立法促改革从传统服务型企业向科技服务型企业转变。9月，九州通发布“医严九顶”物流服务产品系列以及“九州云仓”一体化供应链物流解决方案。链条质变终端驱动。“两票制”促使供应链扁平化，呈去中心化。

2019年上半年三大终端销售额为9087亿元，其中第二大终端零售占比为23.1%。此外，开放网售这部分市场，电商有望成为终端的“”。润药商城与正大(青岛)双方签署零售市场战略合作协议，在政策持续深入推进的背景下，加速零售市场布局。，基建规模持续扩大。由于终端渠道下沉，订单碎片化等因素，物流基建规模持续扩大。截至2018年年底。全行业渠道下沉我国物流仓储面积较2017年增长19.23%。向终端客户聚焦。据相关统计自有运输车辆较2017增长17.91%。随着温控市场越来越受到重视，冷藏车较上年增长30.08%。总体来看，在政策和市场的双重驱动下，2019年我国供应链发展取得了较好的成绩，但是机遇与挑战并存。

“信息孤岛”依然存在。标准化程度仍旧不高，在实践中存在很多问题。降本增效压力大，在成本居高不下和利润较低的双重压力下，实现降本增效成为流通企业的必答题。创新能力不足，如何开发新的服务模式，提供差异化，个性化，定制化的服务是流通行业面临的问题之流通专业人才匮乏。在新的环境下，协同化是促进行业发展的重要准则。随着供应链的扁平化，面对复杂的。我国供应链同样面临着一些挑战。信息共享机制不健全多变的市场环境。供应链上下游企业之间的信息互不相通协同化成为行业发展的重要准则。企业必须与供应链的上下游企业结成联盟，整合整体的竞争能力和资源，实现共赢。技术是行业发展的重要推动力。

物流企业的产生是制造业物流内部管理成本大于外部交易成本的结果。本质上是货量多了之后，企业内部的管理成本随之上升，当达到一个临界点时，巨大的管理成本会使得企业发展受限。此时，货主将资金，人力，物力投入其核心业务，将非核心的运输业务则进行外包，从而达到降低自身管理成本，促进自身核心业务快速发展。物流企业通过收多家货主的货物，可以获得不断的货量突破。

转变管理理念，将规范性与创新性相结合，不断提高管理水平。变化将仍是未来的主旋律。医改政策的频频，“三医联动”的不断深入，流通行业处于行业整合的关键时期，企业必须对政策和市场保持高度的敏感性。科斯说过：当市场交易成本高于企业内部的管理协调成本时，企业便产生了。企业的存在正是为了节约市场交易费用，即用费用较低的企业内交易代替费用较高的市场交易，当市场交易的边际成本等于企业内部的管理协调的边际成本时。

利用技术信息不可篡改和分布式存储的特性，可以有效地提高物流行业，供应链管理的可追溯性和透明度。差异化是提供行业服务的核心。企业应在传统业务的基础上，围绕客户需求，创新服务模式，为上下游企业提供差异化的优质服务，提升企业在供应链中的价值，增强服务黏性和依赖性。精益化管理是企业的内生动力。“微利时代”下。智能化企业应将精益化管理作为企业转型的目标之一就是企业规模扩张的界限。信息化是物流行业发展的重要推动力。或将成为重塑行业发展的新技术物流的概念诞生至今已100来年。

从而带来了物流企业的快速发展。1.2第二次变革：科技替代人，第三方物流兴起后，相互之间会进行竞争，价格战的原因使得物流企业利润被严重压缩，不少企业不幸落入倒闭的深渊。面对运费不涨而客户服务要求变高的问题，价格战必将长期持续下去，物流企业会慢慢考虑在高服务质量的基础流程优化，技术优化，使得效率提升，保证自身具有持续竞争的能力。物流技术的出现。货量的增长有效降低了边际成本而物流行业具有典型的高规模效应实际上是以机器的固定成本替代人力的变动成本。在业务量上升的过程中，随着机器数量的增加摊薄了固定成本，降低了边际成本，从而起到总成本降低的效果。以库内扫码为例，假设安装一个扫码仪需要1000元，当一个转运中心每天的货量为1000件时。

这时，扫码仪的成本高于人工，当每天货量上升至10000件，需要10人，工资上升到1000元，与扫码仪成本持平，当货量上升至10万件甚至以上，而转运中心多只能容纳50人，机器设备则可以批量增加，从而分摊固定成本。按照物流科技的专用性，可以将物流科技分为物流专属科技和其他行业通用科技两类。物流领域专属科技包含节点上的分拣AGV，快递柜，无人配送车，运输过程中的智能挂厢，还有运输，仓库。工资发100元一人一天1000件车辆调度管理系统等，而其他物流技术就比较通用了，像搬运AGV，无人叉车可以应用到制造领域中，无人驾驶可以应用到乘用车领域，5G，RFID以及其他数字化系统也是可以应用到各个不同的领域中。

管理科技按物流作业场景不同可以将物流科技分为节点科技，运输科技以及管理科技三类。物流节点：科技替代人工，提升运营效率过去，物流企业在物流节点上的操作都比较传统，仓内采用人工分拣搬运的方式，后端派送如果客户不在还要把货物拿回去再派。而现在，物流企业对交叉带分拣机，AGV以及末端快递柜的应用，使得整个物流节点上的运营效率发生了一次质的变化。运输科技2.2按场景分为：节点科技仓内人工分拣转变为机械半自动化阶段交叉带分拣机其实早应用于美国快递企业UPS仓内，是由小皮带机组成的一套成熟的分拣模块，形成环形的交叉分拣体系。这套体系中除了前端装卸货，中间供包和扎带等关键节点上需要人工操作外，其他搬运，分拣均由机器完成操作。

由此国内引入分拣带，成功将纯人工分拣引入半自动分拣阶段。在应用端方面，交叉带分拣机一般占地面积比较大，可处理大中型的货物，对于大规模包裹的处理效率较高，适用于面积较大，货量较大的快递，电商，制造业客户。企业应用了交叉带分拣机之后，从人工3小时分拣1万件到1小时分拣1-2万件不等，提高了分拣效率，且分拣误差也缩小到了0.01%。在供应端方面，目前国内快递行业都在应用交叉带分拣机。货量逐渐增多随着国内电商发展迅速设备供应商领域其实还是比较分散，没有特别大的巨头出现，主要有德马，今天国际等上市企业，也有金峰，欣巴，德沃尔兴，普罗格，紫宏等企业各自为营。全自动小车分拣阶段AGV应该是2014年开始变得火热的。

激光等导引技术拣选货物。由于成本较低，国内常见的是用二维码和磁带导引的分拣小车。在应用端方面，AGV按载货功能的不同分为：叉车式，轨道式，牵引式，驮举式，拣选式以及机器人式。AGV可以连续大量的分拣货物，虽然在货物的体积，重量方面有一定的限制，但断点续传的特点使得其出现在许多电商，快递，甚至服装，等产品体积比较小的企业仓内。在供应端方面，国内的AGV企业包括上市公司海康以及工业机器人巨头新松。磁带利用二维码还有极智嘉，快仓，欧凯，国自，马路创新，井松，立镖，艾瑞思，海通，木蚁等主要做AGV分拣小车的企业，还有像打入快运领域改善人工搬货的无人叉车智久。快递柜提升收派件效率随着电商件的高速增长。

极大程度上解决了快递配送末端的交付问题，24小时的「派件能力」提升了末端交付效率，分摊了快递员的派件压力。另外，快递柜增值的寄件服务将区域状分散的寄件需求集中化，降低了快递员上门取件的时间成本，有效提升了取件效率。在供应端方面，国内快递柜市场较为集中，两大巨头丰巢与速递易共有20多万组快递柜，占据了九成的市场份额，还有如京东，菜鸟自营的末端快递柜，以及江苏云柜，富友收件宝。而快递柜的出现快递员已经无法满足末端的交付需求。上班或学生更多的收件需求是在晚上近邻宝等三方快递柜。运输：科技提升运输效率，智能挂厢，无人驾驶，车辆调度系统的应用，让物流企业的干线运输阶段越过了一个新的台阶。智能挂厢重塑配载新模式为了大化提升牵引车有效利用时间。

缺少了对甩挂的管理。甩挂不仅是将车头与挂厢进行简单的组合搭配，更需要对挂厢进行信息化的升级。智能挂厢的应用是给挂厢安装GPS以及自动量重量方功能，不但可以实时对货物进行定位保障安全，另外还能够提前对货物进行重泡比搭配，提升了装货效率。在供应端方面，国内主要代表性企业有G克诺尔以及各大挂厢制造商，租赁商。减少在转运场外的等待时间都对挂车进行了智能化的升级，提升了干线运输中的运营效率。近几年甩挂运输普遍被运用。然而国内对于甩挂运输的理解仅仅停留在管车的阶段无人驾驶直接降低干线司机成本无人驾驶商用车是利用摄像头，雷达等传感器，通过高精度地图的辅助，实行「无司机」驾驶运输的技术。长途甩挂的车辆。

货车只需要一名司机，甚至队列编组车队只需要头车拥有一名司机，极大地降低了日渐趋升的人力成本。从司机需要进行的辅助操作程度分为L0-L5级别的等级标准，目前国内的主流技术已经到达了L别，驾驶员仍需对周围环境进行观察及处理，L4级别的技术已经应用到港口，矿山等封闭场景内，仅需要司机对紧急情况进行处理，代表产品有重汽T5G电动卡车，一汽解放J东风天龙重卡等。在供应端方面。通过无人驾驶的应用通常需要往返两个司机来运行国内现有无人驾驶商用车开发的玩家众多，有科技公司嬴彻，图森未来，智加，智行者等，有专业地图企业四维图新，百度，高德等，还有各大主机厂也纷纷投入无人驾驶商用车的研发。数字化系统可以满足多重业务的个性化需求。

仓储WMS，RFID以及车辆调度系统，加强了信息流的传导效率，改变了传统管理方式，帮助企业提升内部运营效率。OMS订单管理系统帮助企业建立订单全程的执行，监控和KPI考核体系，直接对客户的订单进行处理，并跟踪进行动态反馈，节省了原本人工管理的运作时间和成本，使得客户可以得到的订单服务体验。OMS系统可以对不同渠道的订单进行统一处理，提升物流企业在订单管理方面的运营效率。灵活处理多重业务流程。运输TMS数字化系统主要分为订单OMSWMS仓库管理系统主要服务于仓内货物的库存盘点，流转控制，出库拣选，可以直接通过WMS进行库存货物的清点，发货，完全替代了传统的人工凭记忆找货，提高库内运营效率。

   踏信物流提供普通散货运输、危险品运输、零担配载、专线运输、展品运输、监管运输、大型货物运输、重大件货物运输、重大件监管运输、综合物流、供应链服务、进口货物分拨国内运输、港口码头保税区等，框架箱运输，开顶箱运输，捆扎，包装，进港，勘路等。物流咨询，策划，实施集于一体的专业综合型物流

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冷藏运输仓库*冷藏物流仓库*冷藏货运仓库*冷藏保鲜仓库速冻食品,肉类,冰淇淋,果蔬,饮料,鲜奶制品,海鲜,熟食,糕点,食品原料,巧克力,糖果,,化工产品踏信冷藏运输是配送各大型超市、连锁餐厅、星级酒店冷藏、冷冻产品、冷链、货运物流发展起来的专业化企业，可提供温度（-25℃～20℃）满足不同货物升降温度要求，自有各类冷藏保鲜车多部（为牌照），经过多年的发展，现正在、北京、广州市建立了冷藏、冷冻仓库和冷藏车队及相关的后勤设备，完全满足目前区内所有专业客户对温度的高要求标准并具有良好的服务意识及管理能力.踏信物流冷藏运输部专注于对货物有温度要求的冻肉水果蔬菜电子产品等,提供专业,,安全的冷冻,冷藏以及恒温运输服务.可提供温度（-20℃～20℃）满足不同货物升降温度要求，经过多年的发展，现已在市以及全国主要城市建立了的冷藏运输、冷冻仓库和冷藏车队及相关的后勤设备，完全满足目前区内所有专业客户对卫生及温度的高要求标准并具有良好的服务意识及管理能力。公司注册于，网络覆盖全国。