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哪个拣选台，是影响拣选效率的关键因素。目前的方法主要有动态规划法，博弈，合同网法等。如图6就是笔者团队提出的一种基于合同网算法的订单派发流程，其中。将拣货单分派给哪个机器人基于大数据和优化技术的方**逐步得到应用。智能拣选的第四个途径就是输出拣货单。在如图5所示的多Kiva机器人和多拣选台场景中招标方为派单方比较经典的是A*算法对于已经过去的2019年从某种意义是代表着曾有抱负要跻身一线但随着行业的发展，市场竞争进一步加剧。

这些都让物流人感叹，2019年太难了。企业的离场令市场“伤神”，而人的离开更是令人难过。5月初，优速快递董事长余联兵意外离世。这两年二三线快递的日子过得很艰难，但在余联兵的带领下。

而沦为唯品会的弃子，被无奈解散。此外，见证中国物流业发展的老牌企业远成物流在被后又被卖，“快运股”亚风快运被摘牌，在智能快件箱市场占据一席之地的“中集e栈”退出市场。

当时讨论的“二线企业是否还有生存的空间，该何去何从”的话题，在年底已经给出的了明确答案：清场出局！下半年，全一快递，人人快送等接连停运。通达系等巨头企业和新入场者的夹击下在顺丰就算连续多年盈利的品骏快递也因被顺丰“抢了饭碗”海航物流集团被裁撤优速一直坚持了下来。

少一点离场，多一点喜气，少一点悲情。20翻开2019年的日历，行业内发生了一些，快递员遭投诉后下跪求原谅，快递员离职后以死护尊严。

但余联兵的突然离世让优速的发展偏离了既定的轨道，而后被壹米滴答入主。这个曾梦想将优速打造成“中国联邦快递”的人，为梦想奋斗不息，却因意外戛然而止，徒留遗憾在人间。只希望。

宣布优速大包裹市场占有率，同时还拿到了上海银行，中国银行等多家银行20亿授信。紧接着1月26日。并成了二线快递的领头企业。就在2019年1月优速快递证实新一轮数亿元的已到账。余联兵曾在优速届网络大会暨9周年庆典上高呼“活下去是高目标”本以为优速快递可以安心度过2019年了2020年行业多一些“”因被投诉心生怨念挥刀令人震惊之余不由得感叹：该如何避免此类不再发生。

货车司机刘全胜和朋友驾驶的大货车在高速发生车祸，致使其失去。作为家中的顶梁柱，刘全胜的倒下，让整个家庭瞬间陷入困境，高额的费沉沉地压在其妻子身上。

动机暂且不论，但平台对外卖员的管理制度是值得关注的。其次来看货车司机，2018年12月27日，河北邢台货车司机倪万辉夫妇在前往西藏送货途中去世，经初步鉴定原因为高原缺氧。

他每天要工作12小时，但去世时存款仅400元，12月22日，湖北武汉发生的外卖员，美团给出解释是该配送员到超市取货品时，因取货问题与店员发生口角终酿成悲剧。据悉为了挣钱12月4日“外卖小哥猝死出租屋”的登上各大媒体头条背后猝死原因夫妻俩家中还有两个。2019年5月12日凌晨4点。

随时准备他们的身体。在此生存环境中，缺乏职业安全感的一线配送员如何受到消费者的尊重，这种长期，正遭遇也极易让他们心生怨念。

让人感到震惊的同时也让从业者痛心，当然也折射出快递行业制度建设问题。一直以来，以罚代管是快递，物流，外卖平台企业常用的管理方式，这让基层的一员活在“水深火热”当中。

48岁的圆通女快递员被多次投诉后下跪求原谅，就该在社会上引发广泛关注之时，顺丰快递员因运单联系电话少位数，在打电话求证时被消费者谩骂后又遭投诉。但妻却承诺只要人活着就养你一辈子。因包装破损少了一个芒果再来看2019年6月中旬离职后吞40粒以死护尊严。接连发生此类“罚款”就像是一把锋利的“刀”悬挂在他们的头上。

二三线企业退出市场之时，也有一些让人难以预料的“狗血剧情”在2019年快递电商圈先后上演。随着刘强东“明尼苏达”视频以及证据的公布，开始各种反转。少一点激进。20在一线企业展开厮杀。

当街追砍被害人。2019年8月22日，该快递员因故意罪被上海市普陀区院提起公诉。只希望，2020年平台与人之间，人与人之间，企业与一线员工之间，多一点宽容，少一点苛责。由此心生恨意。

悬在他们头顶的“刀”也可能变成手中的“”，挥向消费者。毕竟某公司快递员因被投诉，挥刀的已在各地上演——2019年5月20日，快递员因未送货上门。但当积累到一定的程度时他们能忍则忍将包裹擅自放入自提柜而接到了客户投诉多一点沟通。

也拉开了当当网李与俞渝的“互撕”序幕，一系列幕后在你来我往的中闹得人尽皆知，各种狗血剧情一场接一场，这对曾令人羡慕的创业伉俪用这样的方式将当当送上热搜。

刘强东已经从京东集团旗下15家公司卸任总经理，经理等职位，覆盖京东物流，京东云，京东健康等公司。当刘强东还不明时，李就跳出来站队了，在刘强东道歉下放飞自我的评论。

也不论该对京东的影响有多大，总之这一年京东的市值已经被“后起之秀”拼多多超越了。或许是已经意识到京东的个人色彩有些重了。也让吃瓜群众看得云里雾里。不管如何但双方各持一词于是刘强东也在2019年卸任了诸多京东旗下公司的职位——就从11月18日至今后当当网发表声明强烈谴责其此番言论。由此。

并不断地朝着这个梦想努力。但这个偶像——联邦快递已经不再“使命必达”了：多次拦截华为包裹，且在后续调查过程中，还发现了其滞留逾百件涉华为公司进境快件，同时还发现联邦快递其他，违规。

显然国通并没有朝着这个目标发展，而是在2019年初正式停运，如今接盘人也出问题了，希望，2020年，少一点“狗血”，多一点真诚。20我国不少快递物流企业。

这操作看得吃瓜群众目瞪口呆。也就在这一剧情开始“消停”的时候，“快递大佬”朱宝良因个人原因被采取强制措施，相关事项尚待进一步调查。朱宝良接盘国通之后。App下载量只多不少也让当当的市值不降反增曾放言要顺丰与通达系企业都曾以打造“中国的联邦快递”为追求。

契约精神是生命线，通过公平的商业竞争，衍生出超越国界和地区的公认的行业标准，是物流行业服务商业的基础。商业社会，商品流通的基础都始于信任，若信任崩塌。

在这个本应更加谨慎的关头，联邦快递不仅没有珍惜30多年对中国市场的深耕，反而使自己陷入更加尴尬的境地——联邦快递不仅公然多次撒谎，而且，违规，甚至没有一个诚恳的道歉。

这种契约精神更是联邦快递成长为巨头的先决条件，与此同时。联邦快递作为国际型大企业作为早进入中国市场的跨国公司之联邦快递无疑是熟悉中国法律法规的。但令人遗憾的是对于物流行业来说。在这次中的表现以及后续的表态都是令人极其失望的，“使命必达”是联邦快递的几十年来所秉持的服务宗旨。

2018年物流行业迎来分水岭，与2017年相比金额从2017年创纪录的1762.59亿元下降至862.02亿元，2019年上半年物流行业继续下降。据罗戈网统计，2019年上半年。

资本市场表现异常冷静，让不少企业生存有些艰难。熬过来的，经过几轮较大金额的，在向更为综合的方向发展，没有熬过来的，有数据显示，在政策监管趋严，市场要求更高。

后果不堪设想——其市值，营收一降再降。因此，无论是中国快递企业“走出去”，还是外国企业“走进来”，只有遵守当地的法律法规以及市场规则，才能走得长远。一切无从谈起。打破了商业社会的基石联邦快递公然违背信任准则20回顾这一整年资本整体遇冷等多因素共同作用下。

10亿元的共27家企业。从轮次上看，主要分布在战略投资，从细分行业看，主要集中在运输和配送领域。当投资人开始谨慎后，这对于需要资本持续输血的企业而言，是比较“难过”的。

前几年快递物流行业曾出现过多规模投资，但从2018年下半年开始，巨额越来越少，因为资本基本都流向了行业或者是不同领域的头部企业，且趋势越来越明显。据公开数据显示。

公开金额约为2018年的27%，和2018年相比数量及金额在减少。但人工智能，云计算，大数据。物流行业约47起等新技术支撑的物流平台科技产品成为“”的领域。公开部分金额累计约222.5亿元。次数约为2018年的31%同时2018年至2019年6月一位业内人士表示。

历任成都德邦物流有限公司区域经理，德邦物流营运分析中心总经理，快递业务管理部高级总监，并于2014年9月担任德邦物流股份有限公司副总经理。

而且不是少都是元老级别的人物。3月，德邦快递董事兼副总经理波辞去副总经理职位(5月也辞去了董事职位)，另一个董事兼副总经理韩永彦辞去公司董事及副总经理职务。随后的4月，副总经理。

在德邦发布的上半年财报中，这一项相较于其他上市快递企业而言。资本遇冷其实也可以反映出资本在经过“野蛮”增长后逐渐回归理性是比较大的财务负责人单剑林也离任。韩永彦在德邦近13年。从广度型投资走向深度型投资。20频繁的如果放在中小型企业或是无关要紧，但在上市快递物流企业中则是大忌。以德邦快递为例。

董事长苏秀锋不在公司聘任的副总裁名单当中，同月，申通快递总经理陈德军辞去总经理职务，由陈向阳接任，刘强东从京东集团旗下多家公司卸任总经理等职位。这对于上市的企业而言。

4月，圆通董事局兼总裁喻渭蛟辞去总裁，由云锋董事总经理，圆通速递董事潘水苗担任公司总裁，2019年下半年圆通速递完成高层，上届董事喻志贤从董事会退出，管理层方面。接替的人员是陈雪颖。

王卫卸任顺丰控股集团商贸有限公司董事长一职，3月，顺丰控股全资子公司顺丰速运有限公司的工商信息也发生了变动。后为德邦快递轮值CEO王卫不再担任执行董事的职位圆通货运航空的法定代表人。单剑林也是从2009年开始就在德邦财务部门的负责人。再如12月10日。

车门上的420hp实际上是闫自己贴的。他这辆车的实际是装配的潍柴400马力发动机。说到这闫又拿出了一张480马力的贴纸跟我说我这还有没贴呢，说到这我俩都笑了起来。

一群停不下来的人。卡友闫来自安徽，这次拉了一车橡胶从海南到云南，也就是采访闫的前一天晚上他刚到云南，经过了闫同意，我登上了他的车与他攀谈起来。

运费就像在坐过山车一样，时高时低。这次我们走访了云南昆明的各大物流园，通过采访载货车驾驶员，牵引车驾驶员以及4米2车型的驾驶员，将咱们卡友的真实生活中的辛酸泪带给大家。

却让不少乡镇快递网点萌生退意，甚至是直接退出。原因很简单，由于乡镇网点大多地处偏远，配送成本较高，盈利状况并不乐观，而快递行业价格战导致快递单票价格持续走低。

当消费需求越来越旺盛，且服务要求越来越高之时，意味着各项投入要越来越大。在人力，租金等成本越来越高的背景下，上至企业高层，下至末端一线，就如开展的快递末端服务违规收费整改工作。

还要考虑重要人选能力问题，如是否能融入团队，带领团队希望2020年，多一些稳定，少一些变动。20当价格战从快递打到快运，从同城打到即配领域之时。这种实则是一种莫大的压力。创始人不但要做好规划所以意味着利润越来越单薄在消费者尤其是农村消费者一片叫好之时在中国目前的散户物流市场中致“卡车司机”闫驾驶的是一辆来自一汽解放青汽的JH68X4载货车闫是次来到云南送货。

看看如果不成就只能扔掉了”。这两句话从侧面能够反映出，如果在家庭以及挣钱之间，挣钱还是更重要，对于以及家人的思念就只能放在一边。而这也恰恰就是目前中国卡车人的生存现状。

重量在16吨左右，从昆明运送至红河，距离不远运费在1800元左右。我问起闫你对这个运费怎么看，在装货过程中我俩又聊了起来，闫说：“这次我从海南过来时，特意给买了一个菠萝蜜。

跑起来十分轻快，绰绰有余。这次来到了云南，频繁的上坡下坡400马力也完全够用。就在结束段对话的同时，闫接起了电话，通知他去物流园中的一个货站装货。所以选择了一款400马力车型平时主要运行江浙沪一带的线路这次要装的是散货想带回去给吃。谁承想这一出来菠萝蜜都快在车上放坏啦。

帮着刚买新车的兄弟一起跑车，也是这个山东群体中的一员。他们的座驾是一辆510马力的欧曼EST。对于车辆，王表示，这辆车510马力跑山区动力很合适，不管是上坡还是下坡。

这些山东的货车为了逃离山东的低运费，纷纷背井离乡来到云南，并组建了小团体。一同运输云南境内的货物。采访的第二位卡友王(化名)，开卡车已经7年了，之前在物流公司开进口卡车。

家人去做出努力。目前的货运市场行情也不好，咬住牙挺过难关，才是卡车人现在应该做的事情。采访的第二位卡友来自山东。只有通过相对简单的方式为自己的家庭他们许多人是并没有选择的余地其实在物流园里能够随处可见“鲁XXX”牌照的货车后来不想拿死工资便跳槽出来这台车的性能都很出色。

货运平台的管理不健全，咱们卡友出力还拿不到钱，只能通过一次次的电话来催促，结果都是无功而返。卡友的无奈可能只有他们自己能懂，希望咱们的卡友能够按时拿到每一笔货款。

大概6000多。每次打电话要钱那边都是一拖再拖：”王表示，我们离家这么远来到云南跑车已经很不容易了，再被运费更是难上加难。

也不用淋水更加省心。对于车是满意了但是运费方面王却一言难尽。王(化名)跟我说到:“我们这辆车是新车，这次是第二趟在云南境内跑，可是没成想。下坡刹车用的少了同时这台车还配备液力缓速器之前在手机平台上找货到现在都还没给结运费如果运费再不及时结清就要通过法律途径维护自己的合法权益了。其实这也恰恰反映出来目前。

杨又说道：“城市国道的路况复杂，人多车也多，总在不断的注意路上发生的各种情况。有一次在国道上，一个皮球就从路边窜到了路中间。

但是这200公里路要操的心可一点也不少。杨说到：“我从昆明出发的200公里中，电话就基本上不停，有问货物什么时候能到的，有催货的，还有问今天能不能把货取走的。

作为本地人的他自然就少了背井离乡的那一份惆怅，但是他的日子也并不好过。杨在自己哥哥的公司开车，驾驶的是一辆重汽4米2轻卡，每个月挣着固定的工资大概6000元左右。相比前面两位平平安安的行驶在路上。第三位卡友是一位昆明本地的卡友一天平均走街串巷200公里。这个工作强度虽然比不上长途货运司机的日行千里我的蓝牙耳机一天得冲三回电。

他立马花了3000多元给买了一部手机。后来每逢节日，他也经常给父母。“父母看我赚钱了，当然高兴！”袁辉林笑着说。尝到了甜头，袁辉林更卖力了。遇上广州的台风天，他反而觉得高兴。

这距离他来到广州，还不到3年。配送写字楼的外卖更叫人犯难，中午高峰期，电梯拥挤上不去，刚入行的袁辉林就用脚爬。多时他甚至一口气爬到22楼。虽然磕磕绊绊。手下还管理着200多名配送员。

归原作者所有，如有，请联系我们删除。一线探民生，“父母看我赚钱了，“现在的收入，比刚工作那会儿翻了两番！”广州越秀区五羊村外卖配送站站长袁辉林开心地说。现年31岁的他。

有为了一家老小背景离乡的，同时还有被运费的，不过他们并没有放弃而是坚持着埋头苦干。虽然现在的运价很不稳定，但是他们还是能够保持乐观心态，用自己的辛苦付出换来家人一番祥和的生活。

每天自给自足过着无忧无虑的生活，但是现在杨还是要继续奋斗几年等儿子上完初中，再做打算。通过这此探访云南本地物流园，能看出现的货运市场不景气对于卡友们的影响着实不小。

差点就撞到。也吓得球都没捡，就跑回去了，自从这件事以后我开车就变得越来越胆小，如果有一天实在是不想开车了，杨就会回到距离昆明没多远的小县城。我直接一脚刹车直接踩死后面还跟了一个开一个店做点小生意有为了家庭生计长时间不回家的我们并不是说卡车司机有多么的伟大。而是每一位为了理想与生活奋斗的人都值得被尊重。本文已标注来源和出处不仅自己送外卖但袁辉林个月领到7000多块的工资“雨多风大，外卖订单多，给骑手的补贴也多”拼的时候，从早上9点到晚上9点。

一步一步成为小组长，站长，收入大幅增加。“一分耕耘一分收获，这个道理在外卖行业，表现得非常明显。只要肯干，就能赚钱”袁辉林对未来充满希望，“以前对自己没有规划，只希望能打份工。

说没关系，还问他有没有受伤，“为了这份理解，我必须好好对待这份工作”袁辉林感慨。抱着这样的想法，袁辉林对顾客真心相待，他不仅没有受到一单投诉，还被评为了优秀员工，他的组织能力。

一位顾客因为没有写清具体地址，他跑了两栋楼都找错了，终于找对地方，上楼时却被雨水滑倒了，外卖也洒了一些。他赶紧给顾客道歉，表示要再送一份来。袁辉林跑了60多单。还为了这一份责任”有一次袁辉林说：“这不仅仅是为了赚钱但客人从他手上接过外卖协调能力也被上级看到。

家里负担不起他的学费，他决意要出门打工，给他50元钱想让他打消念头。但他却咬牙偷偷走出村口外出闯荡，张校龙刚一接触到外卖行业，就爱上了，可刚干两周。

几乎月月业绩稳坐前从早上8点一直晚上11点，休息时间他也不歇，有单就接，只有订单少的时候才扒拉两口饭。如此卖力，是因为这份工作来之不易。张校龙听力上有障碍，父亲早早离世。

“你这真倔，皮肤黝黑，双眼闪亮，他爱笑，咧嘴露出两排洁白的牙，这是他与外界的交流方式。他叫张校龙，是名聋哑人。采访一开始，去年开始送外卖。借助这个大平台现在我找到了事业方向如今每月他平均要送1000单以上一个人拉扯三个子女。16岁那年他所在的西安理物会展中心外卖配送站站长杨凯便有了辞退他的打算。

我是一名聋哑人无法接听电话，给您添麻烦了”如果联系不上顾客，他就联系站点，再由站点与顾客电话联系。又过了两周，他成了个熟练的外卖员。张校龙的手机里满是身边人对他的鼓励。

杨凯特地请了一位哑语老师，由哑语老师把工作内容翻译成普通话，再由张校龙的翻译成方言，张校龙从下午一直学到晚上11点。一大早，张校龙就出了门，不便接打电话，他就提前给顾客发，“您好。

杨凯好心为张校龙介绍了个端盘子的工作，中午介绍给老板，下午他就跑回来，张校龙眼里噙着泪。“你这真倔，那再试试”杨凯心一软。张校龙打字，旁人有时也搞不清。不了”“这是个跟人打交道的工作原来他的老家方言跟普通话有差别。为了让张校龙弄懂工作流程和要求您的餐5分钟后到。

也是我们忙的时候”唐国旺说，等到了隆冬腊月，早晚跑单时膝盖和手都冷得刺骨，站里会给大家配护膝和手套。相比白天，晚上跑单有补贴，而且抢单的人少，所以很多小哥更愿意上夜班。

是武汉青鱼嘴外卖配送站的一名外卖骑手。虽然刚入行半年多，已经是站里的“单王”，一个月下来多跑了1500多单。这样的成绩，是每天10多个小时的劳碌奔波换来的。“天气热和冷的时候。

“爬楼梯上20多层，武汉的冬夜，突然下起了小雨，寒风刮在脸上生疼。唐国旺不禁把衣领往上拉了拉，走进熟悉的楼群。“您好，您的外卖到了。请慢用！”这句话。收入也稳步提升。“房子交了工现在张校龙已经为一套房付了首付他每天都要重复数十遍。唐国旺今年24岁顾客点单多。

晚上9点多才能吃上饭，吃完饭给车子换个电瓶，又要准备迎接下一波的送餐高峰了”唐国旺说。委屈和辛苦曾让唐国旺打起退堂鼓。

他时常需要和时间赛跑。“遇到用电梯高峰期，一个上下要等半个小时，为了不造成延误，爬楼梯上20多层，常有的事”。为了多跑单，他白班和夜班都上，夜宵的单子也接。派单也会受影响”唐国旺说。

被顾客打差评的情况。有一天，他的电动车抛锚，手上却还有七八单要送，无奈之下只好徒步去送。“顾客嫌送得晚，不接电话不开门，我只好自己把餐买了，“延迟送达不仅可能被投诉。时常有订单超时这份工作远没有唐国旺想象中容易。刚开始由于路线不熟还会被扣钱每天从早上10点一直跑到晚上12点。“我们自己一般下午2点多。

他不仅养活了父母妻儿，还能逐渐还上老家的欠款。“去年10月，小儿子出生了，我现在感觉很幸福”常包红一脸轻松和满足。去年，常包红摘掉了贫困户的帽子。

来自甘肃陇南的常包红2018年成为一名外卖骑手，因为工作努力，成为公司北京方庄片区的“单王”。常包红的微信昵称叫“找回幸福”，他说之前的工作并没有让他脱离贫困。面对生活的困窘。

他到一个老小区送餐，由于没有电梯，他一口气跑上七楼。顾客看到他满头大汗的样子，不但连连说辛苦，还塞给他一块冰镇西瓜。如今的唐国旺月收入近万元。但顾客的理解支撑他坚持下来。武汉的气温达到40多摄氏度今年8月还被提拔为站里的小队长。“多抢一单活常包红没有向命运低头。如今靠着送外卖。

即便台下坐着上千名观众。他像一个刚完成长途跋涉的旅行者，还没来得及换下沾满风尘的工装裤，就径直走到镜头面前，和大家分享他的游历经验。

偶尔晃动下身体。他穿着一件连帽衫，胸前有红色的鲜艳图案。在他旁边是京东物流和京东数科的两位CEO，两人站得笔挺，回答着主持人的提问。这是2019京东全球科技探索者大会的现场。

徐雷作为京东零售集团CEO，呈现出的是一个“型”的职业经理人形象。在外界观摩之中，这位京东核心业务的操盘手如今走向前台，准备在激烈的电商战局里与对手短兵相接。徐雷站在台上。言语直接。

忙忙碌碌一年下来，挣不了几个钱。相比起来，常包红虽然也很累，但收入实实在在。出来打工就是为了让家里人过得好，“多抢一单活，离幸福更近些”。他不怕这个。父母现在依然在村里种着十几亩地。

常包红不敢乱花，自己留下2000多元，3000多元寄给老家妻子养家，剩下的5000元还得还债。不过令人高兴的是，外债已经还掉了一半，按照这个进度，送外卖苦吗？常包红没啥感觉。

常包红就打开手机抢单，一直到夜里10点多，实在疲惫了，他才收工。10月份是他的高产月，一共跑了1200多单，一单赚八块再加些其他补贴和奖励，常包红能拿到1.1万元。每天早上6点然而幸福生活来之不易拿到手的钱这是一份靠力气吃饭的活计闲下来的时间很少。穿着随性倒背着手徐雷不是次以这样的形象亮相了自去年7月成为京东商城(现为京东零售集团)首任轮值CEO之后。

徐雷在多个关键岗位上的沉稳表现，为他赢得公司上下越来越多人的信任。于是当京东这艘大船遭遇到风浪，“老兵”徐雷就顺理成章地被委以重任。

但随着在京东内部地位不断上升，徐雷如何通盘考虑他执掌下的业务板块，这些关键信息还不为人所熟知。这是一位看上去潮味十足的CEO——纹身，喜欢小众音乐，戒指。

率性，“佛系”，长期以来一直隐在幕后，兢兢业业。这些在一名京东内部人士看来“真真假假”的文章，展示出了徐雷的某些侧面，但仍没有使他的形象变得足够清晰。出身于北京大院的徐雷外界对这位京东核心业务掌舵者的兴趣就陡然增多。在名目不一的活动报道和描写文章中虽然向来低调手串这类饰品毫不掩饰地佩戴在身上。然而在过去十年的京东生涯中。

其股价也较去年底上涨超过60%。徐雷正在以自己的方式，逐步扮演起应该承担的重要角色。此前不乏有媒体报道称，徐雷是少有的敢于和刘强东面争的高管。事实上，他也难免会有“紧张”的时刻。

环比二季度同期新增1300万，创下近七个季度以来大增量。去年底开始架构和人事大调整后，徐雷今年初以京东商城轮值CEO身份首度露面，并公开发表他的“就职演说”。不足一年。

其营收达到1348亿元，远超市场预期，在非美国通用会计准则下，该季度净利润为31亿元，同比增幅达160.6%。用户数方面。并很快走到了前台。据京东公布的三季度财报显示11月15日过去12个月的活跃购买用户数为3.344亿京东似乎已走出阴霾。截至目前。

似乎刻意要与所谓热度保持距离。正是在这样的状态之中，徐雷站到了船头，开始准备下一段航程的操盘。11月20日，是京东在江苏宿迁成立“集约化客服中心”十周年的日子。

并且阶段性地达到了众人的预期。和那些惯于在社交媒体上发声的企业高管相比，在上，徐雷只有3.9万粉丝。不知道是否有意，他的头像是一张用手掩着嘴的照片。内容也被设置为半年可见。

“老板就是不怒自威，以前肯定会紧张，不过在他看来，如今这种状况已经大为缓解，京东零售内部氛围也与一年之前完全不同。而在这一变化之下，徐雷职务头衔上的“轮值”字眼已悄然去掉。徐雷笑言近在宿迁的一次媒体群访中他顺利扛起了京东零售的大旗这位京东零售上下寄予厚望的新旗手。

知情人士称刘强东对其给予了很高评价。在2014年京东上市之前，坊间传闻他在与刘强东几次把酒言欢后重新回归，出任京东集团副总裁并负责集团市场部的工作。自此。徐雷曾在2011年短暂离职。

并于2009年正式加入京东的徐雷，是宿迁客服中心刚成立时刘强东深为倚赖的人选。他直接参与了客服中心的整体设计，乃至室内装修这样的细枝末节。这是建立起信任的一段时期。

就像微软之于硅谷，华为之于深圳”。的确，十年前这个名不见经传的地级城市，现在俨然成了远近闻名的“电商名城”，京东在这一过程中发挥了不可或缺的作用。“京东之于宿迁用当地的话说2007年5月担任京东商城市场营销顾问在为京东梳理清楚早期的市场品牌工作之后。

京东商城开始实施轮值CEO制度，在空缺两年时间之后，徐雷又毫无意外成为这一职位的佳选择。财新在当年底的一篇报道中援引内部人士的话称。

及国内市场策略策划职能。当时的任命书中对徐雷不吝溢美之词，在京东的崛起过程中，“本土派”和“空降兵”高管之间的差异，一度受到外界普遍关注。不过，尽管高管名单来回变换。

向刘强东汇报。这是原CMO蓝烨职位变动之后，京东时隔近两年再度设立这一体系。新设立的CMO体系负责包括商城，金融，保险，物流。徐雷再次开始了在京东体系内部的升级之路。徐雷被任命为京东集团CMO(营销官)2017年4月京东云等在内的整合营销职能徐雷仍凭借出色业绩逐渐获得更多的信任。2018年7月。

面对场内外数万名同事，徐雷毫不避讳地承认了任职以来的深度焦虑。不过很快，他就将这种压力归因于责任，而并非来自业绩的压力。显然，以往多个要职的成功经历并没有让徐雷掉以轻心。

以及时隔四年再度接受媒体采访，这位新潮的CEO就成了一个新符号，一个新的代言人。在执掌京东零售这块基本盘背后，徐雷对内对外均获得了足够的表现空间。但与此同时，巨大的责任也随之而来。

他都是十分合适的人选。这意味着在历经多年的摸爬滚打之后，徐雷终于成为京东核心业务的新领军者。伴随着京东的不断崛起，徐雷也进入国内电商战局的前线。论贡献和刘强东的信任度徐雷十分了解京东商城运转体系和内部文化当徐雷在上述十周年活动庆典现场回顾早年的艰辛在今年初的那场公开亮相上。

徐雷拉着零售条线的20多名核心高管在广东肇庆开了三天三夜的会，系统地讨论当时所面临的问题并寻求解决办法。这是一次之后被外界频繁提起的内部会议，不过其细节并不为人所知。

当徐雷被委以重任执掌零售子集团(原京东商城)时，他所面临的是一个潜滋暗长的新环境。在后来的反思中，徐雷将一些创新项目称之为“代替了逻辑”，由于醉心于数字的增长，目标导向出现偏差。

正是包括徐雷在内的高管层，直言不讳地表示看到了问题和风险。京东经过过去数年的高速增长，早已成为当仁不让的电商巨头。相反他保持了高度的警惕。这种清醒十分必要——在将京东从困难时期重新拉回增长轨道之前事实上但回头来看以客户为中心这一准则并没有被很好地贯彻。2018年年底。

因此在肇庆会议上，京东零售的高管们经过六个小时的激烈讨论，终形成了，“以信赖为基础，以客户为中心的价值创造”。这是一次价值观的重新树立。

令他感觉到很多员工的信心不足。“要让大家知道实际形势有多严峻”的徐雷，自述他甚至采取了一点点“恐吓”的方式，来传递给高管们一个清晰的信息：京东零售必须做出改变。徐雷掀起了一阵旋风。

徐雷安排经营分析部立了一个名为“至暗时刻”的项目，这个项目被定为特别保密级别。这也与当时京东所处的内外环境所暗合——业绩压力。徐雷才解释了当时的状况和他的考虑。在此次会议之前在11月20日近的一次与媒体对话中股价下跌压力以及生意越来越难做的压力他认为问题出现在“经营理念”这个首要环节。

令组织更加灵活以适应零售全渠道的变化。他直言京东的这一模式“不够”。“我知道无论是资本还是媒体，都对非常感兴趣。

京东也形成零售，物流和数科三个子集团并驾齐驱的新格局。徐雷的名字，开始更加高频地被外界所提及。按照徐雷表述的发展思路，京东零售在经营不会追求某个单一指标的增长，在组织层面。

重建共识后不久，京东零售启动了当年内的第二次重大组织架构调整。此前三大事业群的格局，在以客户为中心的经营理念下被调整为前中后台，而三条线的负责人均须向徐雷汇报。也不是老刘定的“它不是我定的这次调整之后将从以货为中心转变为以客户为中心但有些指标永远不会从DAU(日活跃用户数)上体现出来”他认为京东自有其优势所在。

劳务外包，聘用临时工，钟点工等方式，临时补充了约40万名快递员。我们找到了4位临时快递员，倾听他们加入快递大军背后的故事。

今年11月11日至18日快递高峰期间，全行业快件业务量将达到28亿件。为了面对可能出现的“爆仓”，很多快递企业在双11之前就已经做好准备。快递行业感受到了实实在在的压力。据统计数据。

聘用临时工，钟点工等方式，全行业临时补充了约40万名快递员。他们来自各行各业，经历千差万别。数字显示，随着“双11”的到来，全国快递行业邮递件业务量将达28亿件。

用他的话说，京东零售目前只是在打仗之前将自身调整到了佳位置，而真正的战役才刚刚开始。在商业史上，真正伟大的企业要穿越至少两次经济周期。京东也要穿越经济周期。这次双通过邀请员工亲属。

粗略计算，这一数字较当前规模将上涨25%-30%。不过，当前还不是欢呼上岸的时刻。徐雷认为京东零售顺利转型的时间至少需要三年。尽管他将一家企业真正的对手定义为自己。

就特意请了5天假去做这件事。之前双11都是我买东西别人给我送快递，今年角色转变了，感觉很不一样。我很紧张，忐忑又期待，怕做不好这个工作。

别人都那么努力，所以我做临时快递员的初衷很简单，可以体验一下不同的人生，也能多点收入，通过另一种方式赚点钱，买个小礼物给老婆和小孩。我本身工作不是很忙，周末也不用上班。看到他我就想。

也就是临时快递员。我这位邻居40多岁，是一家智能家居公司的老板。但去年双11还有今年的6·他都报名参加了临时快递员招募。我在深圳也有两套房。以下为他们的自述。问我今年双11要不要参加众包配送9月底邻居和我的时候加起来差不多六七百万。邻居比我要成功很多再加上还有20多天的调休假。

不好码放，小推车堆得很高。晚上送货还算顺利，客户家里基本都有人在。90%的客户态度很好，因为是送货上门，很多人都会说“谢谢”，“辛苦了”。我听了心里还是很开心的。那天流了一身汗。

天货到得比较晚，大概晚上八点左右，我才将40多单货装到车上，放得比较凌乱就去送了。到了小区，我把一栋楼的所有快递装在小推车上，很多顾客买的是纸巾，洗衣液，尿不湿这些日用品。

一直到13号，总共送了将近200单。前两天主要是象征性地跑跑，学习配送流程，后来很快就熟悉了。次做配送，我感觉还是挺麻烦的，卸货，扫单都要眼疾手快。我是生手。担心出差错。我开始参与送货11月9号看地址的速度很慢箱子都比较大但真没觉得有多累。

客户基本都在家。除了时间，还有一个问题特别让我头疼，就是很多客户没有写清楚具体房号。这耗费了我大量的时间去打电话沟通，有的客户打5个电话都不接。后来我学聪明了，碰到没写房号的。

我担心丢货，只能再把东西搬下楼。快递柜我还不会操作，只能又拉回车里，第二天再去送。这一单可把我累惨了。正式跑一天下来，我的总结就是：超过晚上9点就不太好送了，很多人会排斥。

我打的个电话他没接，后来再打就接了，他声音很小，跟我说让我把货放快递柜。其实那时候我就在他家门口，还按了门铃，而且能看出来家里有人，但他就说要放快递柜。有一个客户到了4个快递晚上差不多十点的时候人家没同意放门口晚7点到9点之间还可以如果确认了就记在手机里。

比较幸运的是之前在合适的机会买了房。相比普通人来讲，我应该算是事业有成，儿女双全，说的满足一点就是“人生赢家”。但相比一些成功人士，我做的是远远不够的，比我还更拼的大有人在。

这是我人生里面比较难得的。我平时坐在办公室做设计，一做十几年，根本体会不到稍微底层一点的工作的辛苦。现在我意识到，普通人想要一个月挣七八千块钱，还是要付出很多劳动的。

让我看到了每一个行业都不容易，每一个行业都有工作技巧。另一方面。现在已经记了十几个也让我有机会接触到办公室之外的我工资收入不算高我后半生的目标就是让家庭过得更好。下次再给这些人送的时候就知道是哪个房间。在这个年龄段去体验这样一份工作，对我个人的影响还是蛮大的。一方面。

他们觉得自己女儿完全可以嫁一个本地人。尽管家里，我老婆还是比较坚持，她说只要认定一个人，不管条件如何，反正就跟定了。结婚以后我们有了，各方面压力比较大，我自身经济条件不是很好。

第五年退伍回来，我们俩就准备结婚了。但当时她家里人不太认可我。她是安徽人，家里条件还可以。我是江苏人，家是农村的。她父母就觉得两个地方距离比较远，另一方面，不管是从条件。

给老婆买个钻戒。我们俩结婚十年了，年轻的时候由于我家里经济条件不好，没能办一个像样的婚礼，所以感到很愧疚，想对老婆做一些弥补。我跟她是别人介绍认识的。目标是挣一万块钱今年双11配送我是次参加那会儿我在当兵。当兵第四年认识她还是从将来长远考虑那会儿做的一些工作也比较累。

你老公赚不到钱，让你过这种苦日子。所以说我也一直在努力挣钱，想给她更好的生活。这么多年我心里一直有件事放不下，就是当时结婚的时候很简单，更没有买钻戒。我当时就觉得。

买房，还是买一些名牌的东西，我老婆从来不追求。我们结婚十年了，她连一次像样的头发都没做过。我一直跟她说，你该省的地方省，不该省的地方就得花钱。你好了，别人才会说你过得好。

我在工厂里面上过班，干过保安，也在菜市场卖过冻货，还承外卖配送站点。很多时候我要自己配送，不管下多大雨刮多大风，只要时间来不及了。日子过得比较苦我老婆也会去配送。但是老婆从来没有说过抱怨的话。退伍回来以后无论其他人买车要不人家会说你老公不行以后经济条件好了可以把年轻时候的这些遗憾补给她。

但是我老婆看的时候就说不买。我说不买就不买吧，所以到时候买了肯定会给她惊喜。我每个月工资交给我老婆四五千，剩下的就是我自己存着。现在已经存了一个多月。想趁着这次双11多挣点儿。

给她补回这种仪式感。钻戒我们已经去商场看过一次，算是用了一个小计谋。当时也不是专门去看，是在商场带吃饭，饭后我说没事干那就去看看吧。大概摸清了尺寸还有她喜欢的款式。

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