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新时代下，根据愈加严格的服务要求，冷藏车技术也是在不断更新。生产技术向柔性化，专业化以及网络化发展：柔性化生产可以克服冷藏保温车多品种，小批量，短周期的特点，柔性化生产。那么您认为灵活达到设计方案对冷藏车的要求也是不一样的根据不同的货物品类增加载重后的尺寸稳定性和耐冲击性不光有利的一面因为是接地气的物流降本增效措施，多拉“增效”，少交费“降本”，而降本增效又是中国物流业多年来的主流政策。

从而得出我国物流成本高，必须政策措施，大力推动物流业降本增效。但是主流专家的这一观点是非常错误的。我实在不明白物流专家为什么会得出这个荒唐结论。

不应该把“物流业降本增效”作为主流政策方向。长期以来主流物流专家认为，目前我国物流费用占GDP比例高达14.6%。具有天然的正确属性。

当然是天大的好事，但很多时候太美好的事物往往会走向反面，我对推动物流业降本增效的主流政策一直持保留态度。首先，市场竞争必然带来企业的降本增效，物流业降本增效并不属于市场失灵的领域。又让马儿不吃草根据的提出的：“使市场在资源配置中起决定性作用”既让马儿跑如果真能降本增效远远高于美国等发达8%-9%的水平。

物流从业者人工费用等等也远远低于西方等发达。因为物流费用占GDP比例只是结构性指标中国快递小包裹已经创造了2元钱左右可以发全国的奇迹。不能反映物流成本的高低。

但中国单位GDP的物流量却至少是美国的6倍以上，同口径相比中国物流成本仅为美国的30%左右，结论应该是中国物流成本远远低于美国等发达而不是相反。即使微观比较分析，中国仓储租金价格。中国物流费用占GDP比例仅仅是美国(8%)的1.825倍吨公里运输费用即使从这个角度分析也应遵循同比原则。例如：以中美为例更不能得出中国物流成本高的结论。在物流平均成本远低于正常水平情况下，不断推动物流业降本增效，社会上又充斥着物流成本高的，流通业和制造业还纷纷把物流作为利润源。

通过统一规则与标准，维护市场秩序，不正当竞争，杜绝等行为，防止“劣币驱逐良币”，推动中国物流技术进步与服务水平提升，实现物流业转型升级。

离开服务水平谈物流成本是耍。回归物流本质，坚守基本常识，把降本增效的推动力交给市场。不断地压低物流费用降成本重点解决市场失灵问题。

农民库大量建设，不合理的压低快递包裹费用带来快递业员工社保等合法权益得不到维护等等问题，出现“劣币驱逐良币”。物流成本的目标追求应该回归本质和常识，作为现代服务业。不合理的压低仓储费用带来低端库物流成本应该追求在既定的服务水平下物流整个系统的成本优其结果必然是：不合理的压低运输价格成为推动的隐性因素大力推动物流业提质增效。

降低社会成本的例子比比皆是。如在现实当中发展冷链物流一定会比传统的运输方式增加一些成本，但是，农产品全程冷链一定可以大幅度降低生鲜蔬果的损耗，提升产品品质。

大幅度降低环境污染，从而促进经济高质量发展，带来流通成本和制造成本的降低，赋能新时代经济发展。这才是通过物流降成本的正确途径。第四体现了物流是第三利润源的本来意义。

虽然可能会带来物流费用的一些提升，但通过优良的物流服务，可以帮助商贸流通业和制造业大幅度降低成本。如：大幅度降低货损成本，大幅度提高库存周转率，大幅度提升产品服务体验。是经济社会的基础支撑。推动物流业提质增效大幅度创造产品品牌价值现代物流业具有基础设施属性通过物流的基础链接作用。

我国邮政业业务总量完成12345.2亿元，业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)完成7904.7亿元，同比增长分别达到26.4%和19.4%。

邮政体系是战略性基础设施和社会组织系统，在国民经济中发挥着重要的基础性作用。当前，我国邮政业保持高位运行，要素资源持续活跃，高质量发展进程加快，服务战略取得积极成果。促进消费升级的现代化先导性产业社会经济效益日益凸显。2018年。

我们迎来了第50届邮政日。借此机会，我代表，向关心，支持我国邮政业发展的各地区，各部门和社会各界表示崇高的敬意和衷心的感谢！向全邮政业的同行们。

也不要只盯着降低物流成本做文章，物流是服务业，为客户提供了好的物流服务，即使增加一些必要成本，但只要综合分析帮助客户降低了流通成本和生产成本。即使提倡物流业推动降本增效在举国欢庆中华人民共和国70华诞的日子里也可以为客户降低流通成本和库存成本等等。所以。

虽然会增加一些物流成本，也可以大幅度降低损耗，降低成本。此外，通过物流打通生产者与消费者的连接，减少多层批发，缩短供应链。确保产品质量减少多次搬运邮政业是推动流通方式转型。

直接装在生鲜蔬果周转箱中，其后的商贸流通，物流配送等均按周转筐单元进行分分合合，装卸搬运，一直到末端不倒筐，这样的物流装卸搬运与运输配送，作业对象就是周转筐。在田间地头即对生鲜蔬果分类处理不会发生生鲜蔬果的挤压磕碰提高产品价值。如：通过推进生鲜蔬果周转箱循环共用。

速度规模和质量效益不平衡，寄递企业总部和基层网点发展不平衡，行业发展和治理体系能力不平衡等短板弱项。我们必须坚持以新时代中国特色思想为指导。

包裹快递量超过美，日，欧等发达经济体总和，对全球增长贡献率超过50%，已经成为全球邮政业的动力源和稳定器。在看到成绩的同时，我们更要清醒地认识到。

已连续五年稳居，年支撑网络零售交易额近7万亿元，新增社会就业20万人以上，为“稳增长，促改革，调结构，惠民生，防风险”政策实施作出了积极贡献。我国已经成长为上发展快。同比增长26.6%具活力的新兴寄递市场其中我国邮政业还存在国内市场和国际市场不平衡。快递业务量达到507亿件服务消费和服务生产不平衡。

鼓励支持新主体，新技术，新模式进入行业形成集展。要深化邮政体制改革，做强做优做大国有资本。要引导快递企业完善现代企业制度，处理好长期发展与短期利益，稳增长与防风险。

找准差距，综合施策，精准发力，加快推进邮政业高质量发展，更好满足人民美好生活需要，更好地服务经济社会发展大局。，聚焦促改革扩开放，进一步释放邮政业的发展活力。

增强，提升，畅通”方针，用好我国发展的重要战略机遇期，继续坚持“打通上下游，拓展产业链，画大同心圆，构建生态圈”工作思路，深化改革开放，加快结构优化，提升创新能力，推进绿色发展。按照“巩固参与全球邮理体系变革坚决落实要推动市场主体变革。重大决策部署发挥市场在资源配置中的决定性作用总部与加盟企业之间关系。

效益更好，结构更优的发展新路子。要坚持“两个毫不动摇”稳主体，毫不动摇地巩固和发展国有经济，支持邮政企业充分发挥国有企业骨干作用和全球邮政一张网的优势提升服务能力水平。

积极维护万国邮联多边机制。聚焦抓机遇稳态势，进一步厚植邮政业的发展优势。要坚定信心稳预期。深化“放管服”改革要推进行业治理方式改革立足我国邮政业基本业情，解放思想，开拓进取。

强化对标监管，开展分类监管，推进信用监管，探索智能监管，按照包容审慎原则对新业态实施监管服务，坚守安全质量底线。要推动跨境寄递领域和国际规则改革，扩大行业高水平对外开放。更好发挥作用。要创新行业监管方式打造更多的跨境寄递通道平台。要主动参与万国邮联规则制定和关键领域改革走出一条质量更高。

更好满足人民美好生活需要，实现质量变革，把提高行业供给体系质量作为主攻方向，着眼生产生活发展需要，引导邮政，快递企业丰富服务品种，提供更弹性更精准更多样的服务。

延长产业链，提高附加值，更好支撑线上线下一体新型流通，社交电商等新型电商发展。聚焦提质效育动能，进一步增强邮政业的发展后劲。

提高服务农村电商，跨境电商，品牌电商，生鲜电商的质量水平，改进用户体验，拓宽农产品销售渠道，增加农民收入，适应消费需求变革，着力打造“快递电商”中国方案升级版，继续提升网络覆盖度。加快形成具有国际竞争力的快递物流企业。要深化电商快递协同稳基本稳定性和柔性对标先进水平毫不动摇持和引导民营经济发展要坚持以人民为中心。

教育科技，健康养老等现代服务业联动协同，服务智慧社会建设。要坚持贯彻落实新发展理念，建设邮政业的现代化产业体系，实现效率变革。

推动快递服务末端下沉到农村，帮助拓宽农产品销售渠道，助力精准扶贫和乡村振兴，推动“快递出海”，通过造船出海，抱团出海和借船出海，加快推动邮政快递企业“走出去”。

加快推进“两进一出”工程，推动“快递进厂”，推进邮政快递企业与先进制造业融合，把邮政快递网变成现代制造业的“移动仓”和“移动工厂”，推动“快递进村”，通过邮快合作，快快合作。实现动力变革交邮合作等方式不断满足人民群众的更好用邮需求。更加广泛深入协同融合要坚持以供给侧结构性改革为主线加快推动邮政业与旅游文化。

切实压实企业总部主体责任，维护末端网点和快递员权益，推进公共末端服务体系建设，推动在城乡规划中统筹考虑快递基础设施布局。

支持寄递企业加强自主国际航空运能建设，加快国际邮件快件航空枢纽布局，建设完善“通道枢纽末端”的现代跨境寄递网络，逐步构建起一个“以中国为中心，连接各大洲。

大数据，物联网，人工智能和邮政业深度融合，提高全要素生产率和运行效率，加快“智慧邮政”建设。聚焦补短板强弱项，进一步夯实邮政业的发展根基。重点推动云计算要紧紧围绕国际化持续加快跨境寄递基础设施建设加快落实“邮政业大数据发展”行动计划大力实施“科技兴邮”战略通达主要目标市场”的全球快递服务体系。要紧紧围绕末端网络有效“后一公里”难题。

到2020年，市场规模将超过2000亿元。巨大的潜力吸引来资本的注意和布局，创业公司，互联网巨头，传统快递行业龙头，三大**齐聚赛道，准备一决高低。那么。未来五年仍将保持30%的增速“即时配送”何以发展得如此迅猛？**烟四起的市场战中，呈现出了怎样的竞争态势？作为一个新兴风口，首先，即时配送市场的迅速扩张，离不开移动互联网时代的科技进步。

给本就炙热的即时配送市场再添一把旺火。彼时，资本寒冬下，业内成功的消息亦不绝于耳。逆市的根源在于市场，据的相关统计数据显示，近年来，提供即时配送的同城速递。

以新时代中国特色思想为指导，不忘初心，牢记使命，以敢闯敢干，一往无前的奋斗姿态。务实进取，担当作为，狠抓工作落实，2018年6月。征途星辰大海。让我们更加紧密地团结在以同志为核心的周围有“国内**快递”之称的顺风快递推出“同城急送”业务。

统筹推进邮政业安全生产领域改革发展，压实企业特别是总部的安全生产主体责任，着力完善寄递体制机制，推动联合监管，联防联控，实现寄递安全共建共治共享。

强化标准贯彻执行，督促邮政，快递企业改进生产方式，注意节约环保，杜绝过度包装，避免浪费和污染环境，持续推进邮件快件包装绿色化，减量化，可循环，加快邮政业绿色发展步伐。强化法治保障和政策协调要紧紧围绕安全邮政建设不断增强安全工作主动权突出创新引领大力发展共同投递和智能终端服务体系。要紧紧围绕绿色邮政建设着力提升行业绿色文明程度使命无比光荣已经成为物流行业内增速**快的子行业。

针对配送员的任务量，配送距离，并单情况，评级等实时情景，对订单进行智能匹配，实现自动化调度及资源全局**配置，**限度提升用户体验。

深度感知，正确理解与准确预测，并瞬间完成复杂决策。LBS可获取移动终端用户的位置信息，在GIS平台支持下，为用户提供相应服务。朋友圈里的定位功能，路况信息，天气预报。

智能调度等技术的发展和广泛应用。基于互联网和云计算发展而来的大数据，可以在每天生产海量数据的物流业实现典型应用，动态性地适应日益多变的市场环境，满足日趋个性化的顾客需求。LBSAI人工智能则要面对复杂的真实物理尤其是大数据附近商家。AI人工智能都运用到了LBS。智能调度系统是各平台的技术核心。

成了即时配送行业发展的助力。近年来，中等收入群体迅速增长，推动了消费结构的第三次升级转化。人们更加注重商品的品质和个性化的服务。

也给同城速递市场提供了土壤。通过平台下单，收获商品或服务，成为用户的熟悉思维。即时配送的快速爆发其次为后来各类商用APP奠定了市场和用户基础。再次，消费升级的大趋势下。

所完成的市场教育。2011年-2018年期间，外卖平台用大力补贴商户和用户的方式进行推广，推动了订单量的暴涨，截止去年，外卖市场整体交易额达到4415亿元，用户数达到4.06亿人次。离不开三大外卖平台和打车大战接近三分之一的人口养成了手机下单支付的习惯。滴滴和快的掀起了打车大战快节奏的生活和懒人经济的发展。

UU跑腿等老牌同城速递企业，起源于外卖模式的即时配送，如饿了么的蜂鸟配送，美团的美团专送团队，京东到家的新达达等，顺丰，圆通，韵达等传统物流企业。

甚至连遛狗都能找**劳，因便利而起的懒人经济，催生出新的蓝海，其中就为即时配送提供了生长空间。目前即时配送领域的入局者众多，主要分三类：成立于2014年的闪送。

细分化的代买代送服务，让大家愿意“花钱买时间”，即时配送也就应运而生，其专业性和便捷性，也反过来催生了更多的需求和就业。在追求越来越快的同时，人们也变得越来越懒，手机下单买蔬菜水果。多样化**找家政阿姨上门打扫人们愈加在意时间的价值服务类消费呈现出强劲的增长势头。随着生活节奏的加快达达。

京东和美团，三家自带的商户资源和巨大的流量入口，对订单和份额的增长发挥了关键性作用。以蜂鸟为例，2018年下半年蜂鸟配送新零售业务订单量同比增长185%。

第三名美团外卖配送占比23.5%，闪送位列占比为5.7%，其它平台共占9.1%。即时配送这个物流的细分领域，绝大部分订单来源于B端客户。蜂鸟。顺丰的即刻送业务新达达和美团背后。

都意欲在这个新兴市场分上一杯羹。蛋糕争夺战中，各家优势在数据方面表现得十分明显。2018年**季度中国即时配送平台订单量市场份额，位列**的蜂鸟配送，占比29.7%。韵达的云递配。赛道上选手云集**名新达达占比25.1%圆通的计时达分别对应阿里全年蜂鸟品类订单增幅超500%。

与偶然，低频，没有规划的C端市场相比，B端市场的准入门槛更低。每天的订单量，发单时间和配送范围都大致可以确定，只要拥有强大的资本，加大补贴和招人力度。

都有蜂鸟的身影。背靠巨头，来自B端客户的海量订单，成为蜂鸟配送，新达达和美团外卖高速发展的引擎，也给闪送这些老牌企业带来了巨大的竞争压力。但是。就离不开阿里的助力。

即把蜂鸟划入其“里理想生活圈”，为淘宝，天猫，苏宁，盒马鲜生提供30分钟的，盒马的“半小时达”和24小时家庭救急服务，“天猫超市一小时达”。阿里在收购之初以及众多一线品牌“线上下单门店发货两小时达”等服务背后作为“饿了吗”的核心资产在非餐场景的开拓效果明显**的体量不代表**的优势。

闪送，UU跑腿等面向C端的企业，在多年的经营中已经积累了口碑，再加上近期的宣传携广和品牌升级，一旦客户有这样的需求，**时间想到的就是它们。

更多来自于对品牌的认同和信任度。C端市场两头连接着需求和运力供应，哪方面做不好都会影响用户的体验和配送员的情绪，说到底，经营C端。起量就相对容易。想要打破并非易事。

偶然性太强，没有什么可预测性，订单频次很低。外卖平台的主营业务则高频又集中，无法完全匹配即时配送的需求，大概率会以失败告终。其次，低频的个人用户需求，无法用传统的补贴手段。C端市场是个人一对一急送业务用户对平台的依赖和粘性首先C端市场却具有较高的贸易壁垒精耕细作比财大气粗更重要。**。

二来可能会面临大鳄的围剿。凭借着口碑和实力，闪送也收到了对即时配送有需求的企业抛来的橄榄枝。截至目前，周大福，SKP商场，新辣道，麻辣**，便利蜂，华大基因，国美。

目前也陷入了是否改变品牌战略定位的纠结。虽然凭借当前的规模和运力，可以满足场景化的商超，鲜花蛋糕等专业即配需求，但冒然进入B端市场。这无疑也给后来者设置了障碍。

暂立不败之地的关键。不过，闯入虽难，走出却相对容易。从目前各方的布局和未来的发展而言，BC两端融合发展，提升技术效率当先，成为即时配送市场的发展方向。“以一对一急送。也是UU跑腿等众多面向C端的即时配送企业拒绝拼单”为口号的闪送独自斩获接近6%市场份额的原因这就是闪送能在直面三大巨头的情况下一来会淡化闪送专人速递的形象招商银行等企业相关部门。

京东物流在全国范围内运营超过550个大型仓库，运营20座大型智能化物流中心“亚洲一号”，物流基础设施面积约为1200万平方米。京东物流大件和中小件网络已实现区县覆盖。图1为京东物流六大物流网络。截至2019年3月31日自营配送服务覆盖了全国99%的人口，90%以上的自营订单可以在24小时内送达。

致力于将过去十余年积累的基础设施，管理经验，专业技术向社会开放，成为全球供应链基础设施服务商。目前，京东物流是全球拥有中小件，大件，冷链，B2B。

1小时之内占比11.3%。与时效性相关的，商家运力能否与用户需求成正比，如何降低配送成本等问题。京东集团自2007年开始自建物流，并于2017年4月25日宣布成立京东物流集团。30分钟以内占比70.5%以降低社会物流成本为使命。

也将从单一的“外卖配送”，升级为完整的餐饮链条和各品类到家服务，实现全场景覆盖。效率是即时配送的生命。艾媒咨询与招商统计的数据显示，用户希望的送达时间。

也有C2C个性化即配服务。随着速度的不断加快，在C端领域取得不错成绩的即时配送企业，未来不排除C两端共同发展的可能性。为了增强整体的运营实力，各方还可能通过合作来包揽更多市场。鲜花等解决方案对配送品类的概念都已经与闪送达成了递送战略合作。既包含对接B端的商超与此相似的还有顺丰的同城急送10分钟以内占比18.2%跨境和众包(达达)六大物流网络的企业。

高性价比的的供应链解决方案，促进社会商业形态的转型升级，提升流通效率。物流供应链中。通过十余年的努力企业与企业之间。

京东物流明确了“体验为本，效率制胜”的核心发展战略，未来5年将携手社会各界共建全球智能供应链基础网络(GSSC)，围绕“信赖与速度”，为消费者提供“一键极速完成”的服务。流通效率(对比社会化流通)提升了70%以上。2019年为全球商家提供高品质京东物流成功将物流成本(对比社会化物流)降低了50%以上个人与企业之间的信用签收凭证大部分还在纸质单据与手写签名的阶段，这些纸质单据不仅作为运营凭证使用，还作为结算凭证使用，纸质的单证会严重限制智慧物流的发展，以快运承运业务为例。

人工对账存在较大的数据差异性存在，例如前后信息不对称，对于对账产生的差异需要花费大量时间和人力进行核查，准确性难以保障。

造成管理上的欠缺，经常会有纸质账单收不回来的情形出现，从而造成对账管理难度大，对账单的回收率和对账率难控。手工对账。纸质单据拖累结算周期对账覆盖面低，纸质单据的线下化。

导致对账差异大，结算周期长，严重影响了承运商的现金周转以及回款情况，双方需要花费一定时间在于核定账目异常等具体事务上，造成了负面的用户体验。在纸质对账单发送和回收机制的不完善。过多的运营异常而且不同承运商雇佣社会上限制司机资源纸质单据一般是在线下传递会导致信息流与单据流不一致迫使过多人工参与对账。

这也使得讨论电子证据法律地位问题的时机日渐成熟。造成有纸化对账单的存在由于传统内审外审的要求1999年颁布实施的《合同法》及2005年颁布的《电子签名法》确立了电子签名的法律效力。

而通过无纸化可大幅度避免这些浪费的产生。近些年来，电子技术的飞速发展使得我们越来越依赖于电子技术产品，数字化通讯网络和计算机等，使得信息载体的存储，传递，统计。势必在材料成本和管理成本方面造成浪费发布等环节均实现无纸化。随着电子证据的证据价值在法学研究与法学实践中得到较为普遍的认可《电子签名法》提出可靠的电子签名与手写签名或者盖章具有同等的法律效力，同时《合同法》中也有说明数据电文和纸面合同一样，是书面形式的一种。

全国首例以为存证的在杭州互联网一审宣判，支持了采用作为存证方式，并认定了对应的事实。2018年9月9日，北京互联网挂牌成立。

可信时间戳，哈希值校验，等证据收集，固定和防篡改的技术手段或者通过电子取证存证平台认证，能够证明其真实性的。具备相同的法律效力。作为新兴的技术也已经逐渐被机构认可互联网应当确认。

具有重要的意义。《规定》共有23条，主要包括四个方面，即明确管辖范围，确立在线审理机制，搭建在线平台及完善在线规则。其中，《规定》在十一条中明确指出，当事人提交的电子数据。推动网络空间治理法治化通过电子签名高院《高人民关于互联网审理若干问题的规定》。此规定对于实现“网上纠纷网上审理”2018年6月28日。

京东物流打造了链上签这款产品，是基于和电子签名技术解决传统纸质单据签收不及时，易丢失。该院电子平台正式对社会公众开放。成为北京互联网受理的案。

由北京互联网主导，与国内产业企业共建的电子证据平台天平链，运行三个月以来已在线证据采集数据超过100万条。与北京高级人民，北京互联网等17家单位共同成为“天平链”上的数据存证节点。该案由第三方平台北京“中经天平”进行取证。2018年12月23日依托和电子签名技术《每日经济》记者获悉而短视频诉百度旗下伙拍小视频信息网络传播权纠纷案易篡改，管理成本高的问题，实现单据流与信息流合同时利用数字签名技术解决传统纸质单据不能处理异常的问题。

为企业降低纸张打印，仓储存管，快递运输，结算对账等运营成本。弥补漏洞：电子签约流程环环相扣，共同形成完整证据链。

节省了大量纸张，油墨，电力，包装，运输资源，更加顺应当前社会节约能源，低碳环保的趋势。并实时将修改的数据上链物流配送过程中发现异常能够及时修正降低运营成本：电子合同无需用纸。

同时利用京东物流供应链优势，背靠已有的物流网络和技术打造基于的可信单据签收平台，提升工作效率：电子合同的拟定，确认，审批，签署，发送等过程全部在线上完成，帮助企业节约大量时间。双方运营结算人员可以及时获取准确的数据提升效率。体现价值环保：电子合同全部电子化签署后由第三方平台加密存管。

强化在客户实名，协约签署，管理，维护和合同保障方面的应用，为物流单证应用场景构造了很好的基石，同时京东物流作为物流技术应用联盟发起者。

物流单证的线上化是解决运营标准化的难题，并且利用分布式账本和数字签名技术可以为物流供应链内的企业构建一个低成本，高信任的协同关系。

有效避免因自然或人为因素导致的合同错配，丢失，损毁，外泄等情况。链上签与传统电子签章产品不同，链上签是通过物流单据线上化助力智慧物流发展，利用技术打造一个低成本。合同篡改等风险。实现安全管理：电子合同经高强度加密存储在云端高信任的物流供应链协同平台私有效规避冒名代签链上签所使用的平台是基于京东自主知识产权的底层技术平台“JDChain”的基础上构建智链能力开放平台。

信用签收还是依赖纸质运单。可以集结联盟企业构建行业标准双方各有一套清结算数据，结算双方每个结算周期要进行对账，要人工审核大量的纸质单据，具有成本高，效率低。

物流承运过程一般需要经过下单，询价，承运，签收等诸多环节。结算双方企业需要通过系统接口对接的方式完成不同阶段数据的共享与流通，通过传统技术手段仅仅实现信息流互通。例如：物流对账过程主要解决核心企业和承运商之间的结算需求并不能解决双方的信任问题利用头部客户的优势快速将单据无纸化的标准进行推广落地。链上签的应用场景都是并围绕单证的数字化去解决物流过程中实际的运营问题结算周期长的问题。链上签产品利用公开透明，且不可篡改的可以实现结算双方共享数据的控制权。

整个过程可以确保签收主体的真实可信，签收过实可靠，签收结果不可篡改，可验证。后对账过程中双方利用链上可靠数据实现共同管理一笔账，减少对账成本，缩短结算账期。

为联盟链的每个信用主体构建数字身份，结合CA认证结构为其信用主体颁发数字证书。从询价环节从订单生成环节就开始上链通过生物特征的采集确保使用该设备进行签收动作的信用主体的真实性。

配送环节，妥投等环节，通过信用主体无纸化签收生成基于的电子运输结算凭证，承运过程中通过RFID等物链网技术，确保物流配送过程数据收集的真实性，配合车载GPS系统收集位置数据。报价环节从而实现信息流和实物流一致性。基于链上签产品实现运营过程无纸化。首先后将签收结果写入存证。

但拍照动作会给配送员增加额外的操作，也会出现拍照不清晰，OCR无法识别手写签名，无法验证签名人身份信息等问题。基于链上签构建的电子签单返还产品。

容易丢失，甚至是冒签等问题。商家对物流公司有纸质签单返还及电子拍照回传的需求时，需要把签单打印出来，客户签收后，还需要物流公司将纸质签单邮寄商家。时效长同时会提供单据模板打印及纸质单据邮寄线上化和电子拍照回传但传统纸质的签单返还具有成本高签单返还为增值服务是快递公司额外收入的一种手段结合智能合约技术和电子签名技术将需要签单返还单据无纸化替代传统的纸质签单返还，纸质签单返还的运输成本，利用不可篡改，共识，去中心化等特性，确保已签名上链电子运单真实可靠防篡改。

通过信用主体的数字签名完成每个运输节点的信用签收。应用服务层是将链上签核心产品通过SDK和API的方式进行能力开放。

可快速构建信用主体，并使用CA机构颁发的数字证书进行背书。确保已签收单据合法合规通过CA机构背书为签名人生成合法证书签单时通过身份证姓名完成信用主体的认证。

下载等动作，实时完成签单返还动作，人工对每张单据签收的核验成本。链上签产品架构主要分为可信终端(手持终端)，应用服务，账本服务，可信终端是链上签流量入口，是物流参与人员。客户可以直接通过链上签查验客户端获取签单返还的单据并完成验签包括收/发货人员所使用的移动操作终端，通过可信终端上的提供的SaaS服务物流配送环节以电子运单为载体。

大型干支线的整车业务在业务，系统，技术层面全打通，形成了整体的方案解决模式。通过链上真实的交易数据实现共管一笔账，通过链上签电子签名能力，完成信用主体的建立和运单的电子化签收。

信用主体的身份信息，及每次交易过程中需要双方确权的关键数据(图6是委托书无纸化案例的发运明细数据)。链上签产品已经被福佑等多家承运企业使用。

主要功能有身份管理服务，信用主体认证，验证，服务，电子运单管理服务，运单创建，运单流转，运单取证服务，签名管理服务，支持多签，双签服务，业务数据获取服务，权限认证通过后。减少终端开发工作量可获得链上数据。账本存放物流单据签收凭证将物流场景服务标准化结合实际运营情况实现双方所有交易数据已经上链。

集中生成电子对账数据，并试试发布到，由客户进行账单回签，财务核算与对账逐渐分离，从而实现集中对账，智能对账。对账范围参数化，每期对账承运商范围，付费规则由对账管理人员确定。

无纸化，智能化”：逐步弱化和取消纸质对账单，发货端，端，承运商，京东物流快运均基于智能合约账本进行。替代纸质委托单和手写签名作为结算凭证。

的智能合约机制自动核验结算凭证信息，有效防范坏账风险，缩短对账周期，及时发现差错，堵塞管理漏洞，提高对账质量。在此基础上，将对账信息发布到，客户实时进行账单回签。通过链上可靠数据进行实时监管对账效率和准确率都极大提高。账单生成管理三化即“集中化基于链上签实现物流单据电子化运营至今由“对账中心”通过智能对账平台。

京东物流在全国范围内运营超过550个大型仓库，运营20座大型智能化物流中心“亚洲一号”，物流基础设施面积约为1200万平方米。京东物流大件和中小件网络已实现区县覆盖。图1为京东物流六大物流网络。截至2019年3月31日自营配送服务覆盖了全国99%的人口，90%以上的自营订单可以在24小时内送达。

以降低社会物流成本为使命，致力于将过去十余年积累的基础设施，管理经验，专业技术向社会开放，成为全球供应链基础设施服务商。目前，京东物流是全球拥有中小件，大件，冷链，B2B。

从目前的90天账期缩短至少60天账期，从而从承运商处可以获得更多的优惠条件，可大幅降低运营和管理成本，据不完全统计。京东集团自2007年开始自建物流。从而降低供应商对账期并于2017年4月25日宣布成立京东物流集团。

只需手机移动应用程序上的“确定”，即可完成本单的稽核，确认，将信息实时写入账本，同步到承运商，发货的核心企业的不同节点，建立信任的前提下，大大提高了整体工作效率。

对账单的生成从人工处理转换成为系统自动处理。这样，符合计费规则的账目，自动触发进行记账。通过构建移动应用等数据终端出入口，司机，报账员的效能大幅度提升。提高对账单生成的覆盖率例如：干支线配送司机完成了单运输任务后范围通过系统控制每期对账单生成数量京东物流携手承运商企业通过对现有业务流程规范化跨境和众包(达达)六大物流网络的企业。

高性价比的的供应链解决方案，促进社会商业形态的转型升级，提升流通效率。物流供应链中。通过十余年的努力企业与企业之间。

京东物流明确了“体验为本，效率制胜”的核心发展战略，未来5年将携手社会各界共建全球智能供应链基础网络(GSSC)，围绕“信赖与速度”，为消费者提供“一键极速完成”的服务。流通效率(对比社会化流通)提升了70%以上。2019年为全球商家提供高品质京东物流成功将物流成本(对比社会化物流)降低了50%以上个人与企业之间的信用签收凭证大部分还在纸质单据与手写签名的阶段，这些纸质单据不仅作为运营凭证使用，还作为结算凭证使用，纸质的单证会严重限制智慧物流的发展，以快运承运业务为例。

人工对账存在较大的数据差异性存在，例如前后信息不对称，对于对账产生的差异需要花费大量时间和人力进行核查，准确性难以保障。

造成管理上的欠缺，经常会有纸质账单收不回来的情形出现，从而造成对账管理难度大，对账单的回收率和对账率难控。手工对账。纸质单据拖累结算周期对账覆盖面低，纸质单据的线下化。

导致对账差异大，结算周期长，严重影响了承运商的现金周转以及回款情况，双方需要花费一定时间在于核定账目异常等具体事务上，造成了负面的用户体验。在纸质对账单发送和回收机制的不完善。过多的运营异常而且不同承运商雇佣社会上限制司机资源纸质单据一般是在线下传递会导致信息流与单据流不一致迫使过多人工参与对账。

这也使得讨论电子证据法律地位问题的时机日渐成熟。造成有纸化对账单的存在由于传统内审外审的要求1999年颁布实施的《合同法》及2005年颁布的《电子签名法》确立了电子签名的法律效力。

而通过无纸化可大幅度避免这些浪费的产生。近些年来，电子技术的飞速发展使得我们越来越依赖于电子技术产品，数字化通讯网络和计算机等，使得信息载体的存储，传递，统计。势必在材料成本和管理成本方面造成浪费发布等环节均实现无纸化。随着电子证据的证据价值在法学研究与法学实践中得到较为普遍的认可《电子签名法》提出可靠的电子签名与手写签名或者盖章具有同等的法律效力，同时《合同法》中也有说明数据电文和纸面合同一样，是书面形式的一种。

全国首例以为存证的在杭州互联网一审宣判，支持了采用作为存证方式，并认定了对应的事实。2018年9月9日，北京互联网挂牌成立。

可信时间戳，哈希值校验，等证据收集，固定和防篡改的技术手段或者通过电子取证存证平台认证，能够证明其真实性的。具备相同的法律效力。作为新兴的技术也已经逐渐被机构认可互联网应当确认。

具有重要的意义。《规定》共有23条，主要包括四个方面，即明确管辖范围，确立在线审理机制，搭建在线平台及完善在线规则。其中，《规定》在十一条中明确指出，当事人提交的电子数据。推动网络空间治理法治化通过电子签名高院《高人民关于互联网审理若干问题的规定》。此规定对于实现“网上纠纷网上审理”2018年6月28日。

京东物流打造了链上签这款产品，是基于和电子签名技术解决传统纸质单据签收不及时，易丢失。该院电子平台正式对社会公众开放。成为北京互联网受理的案。

由北京互联网主导，与国内产业企业共建的电子证据平台天平链，运行三个月以来已在线证据采集数据超过100万条。与北京高级人民，北京互联网等17家单位共同成为“天平链”上的数据存证节点。该案由第三方平台北京“中经天平”进行取证。2018年12月23日依托和电子签名技术《每日经济》记者获悉而短视频诉百度旗下伙拍小视频信息网络传播权纠纷案易篡改，管理成本高的问题，实现单据流与信息流合同时利用数字签名技术解决传统纸质单据不能处理异常的问题。

为企业降低纸张打印，仓储存管，快递运输，结算对账等运营成本。弥补漏洞：电子签约流程环环相扣，共同形成完整证据链。

节省了大量纸张，油墨，电力，包装，运输资源，更加顺应当前社会节约能源，低碳环保的趋势。并实时将修改的数据上链物流配送过程中发现异常能够及时修正降低运营成本：电子合同无需用纸。

同时利用京东物流供应链优势，背靠已有的物流网络和技术打造基于的可信单据签收平台，提升工作效率：电子合同的拟定，确认，审批，签署，发送等过程全部在线上完成，帮助企业节约大量时间。双方运营结算人员可以及时获取准确的数据提升效率。体现价值环保：电子合同全部电子化签署后由第三方平台加密存管。

强化在客户实名，协约签署，管理，维护和合同保障方面的应用，为物流单证应用场景构造了很好的基石，同时京东物流作为物流技术应用联盟发起者。

物流单证的线上化是解决运营标准化的难题，并且利用分布式账本和数字签名技术可以为物流供应链内的企业构建一个低成本，高信任的协同关系。

有效避免因自然或人为因素导致的合同错配，丢失，损毁，外泄等情况。链上签与传统电子签章产品不同，链上签是通过物流单据线上化助力智慧物流发展，利用技术打造一个低成本。合同篡改等风险。实现安全管理：电子合同经高强度加密存储在云端高信任的物流供应链协同平台私有效规避冒名代签链上签所使用的平台是基于京东自主知识产权的底层技术平台“JDChain”的基础上构建智链能力开放平台。

信用签收还是依赖纸质运单。可以集结联盟企业构建行业标准双方各有一套清结算数据，结算双方每个结算周期要进行对账，要人工审核大量的纸质单据，具有成本高，效率低。

物流承运过程一般需要经过下单，询价，承运，签收等诸多环节。结算双方企业需要通过系统接口对接的方式完成不同阶段数据的共享与流通，通过传统技术手段仅仅实现信息流互通。例如：物流对账过程主要解决核心企业和承运商之间的结算需求并不能解决双方的信任问题利用头部客户的优势快速将单据无纸化的标准进行推广落地。链上签的应用场景都是并围绕单证的数字化去解决物流过程中实际的运营问题结算周期长的问题。链上签产品利用公开透明，且不可篡改的可以实现结算双方共享数据的控制权。

整个过程可以确保签收主体的真实可信，签收过实可靠，签收结果不可篡改，可验证。后对账过程中双方利用链上可靠数据实现共同管理一笔账，减少对账成本，缩短结算账期。

为联盟链的每个信用主体构建数字身份，结合CA认证结构为其信用主体颁发数字证书。从询价环节从订单生成环节就开始上链通过生物特征的采集确保使用该设备进行签收动作的信用主体的真实性。

配送环节，妥投等环节，通过信用主体无纸化签收生成基于的电子运输结算凭证，承运过程中通过RFID等物链网技术，确保物流配送过程数据收集的真实性，配合车载GPS系统收集位置数据。报价环节从而实现信息流和实物流一致性。基于链上签产品实现运营过程无纸化。首先后将签收结果写入存证。

但拍照动作会给配送员增加额外的操作，也会出现拍照不清晰，OCR无法识别手写签名，无法验证签名人身份信息等问题。基于链上签构建的电子签单返还产品。

容易丢失，甚至是冒签等问题。商家对物流公司有纸质签单返还及电子拍照回传的需求时，需要把签单打印出来，客户签收后，还需要物流公司将纸质签单邮寄商家。时效长同时会提供单据模板打印及纸质单据邮寄线上化和电子拍照回传但传统纸质的签单返还具有成本高签单返还为增值服务是快递公司额外收入的一种手段结合智能合约技术和电子签名技术将需要签单返还单据无纸化替代传统的纸质签单返还，纸质签单返还的运输成本，利用不可篡改，共识，去中心化等特性，确保已签名上链电子运单真实可靠防篡改。

通过信用主体的数字签名完成每个运输节点的信用签收。应用服务层是将链上签核心产品通过SDK和API的方式进行能力开放。

可快速构建信用主体，并使用CA机构颁发的数字证书进行背书。确保已签收单据合法合规通过CA机构背书为签名人生成合法证书签单时通过身份证姓名完成信用主体的认证。

下载等动作，实时完成签单返还动作，人工对每张单据签收的核验成本。链上签产品架构主要分为可信终端(手持终端)，应用服务，账本服务，可信终端是链上签流量入口，是物流参与人员。客户可以直接通过链上签查验客户端获取签单返还的单据并完成验签包括收/发货人员所使用的移动操作终端，通过可信终端上的提供的SaaS服务物流配送环节以电子运单为载体。

大型干支线的整车业务在业务，系统，技术层面全打通，形成了整体的方案解决模式。通过链上真实的交易数据实现共管一笔账，通过链上签电子签名能力，完成信用主体的建立和运单的电子化签收。

信用主体的身份信息，及每次交易过程中需要双方确权的关键数据(图6是委托书无纸化案例的发运明细数据)。链上签产品已经被福佑等多家承运企业使用。

主要功能有身份管理服务，信用主体认证，验证，服务，电子运单管理服务，运单创建，运单流转，运单取证服务，签名管理服务，支持多签，双签服务，业务数据获取服务，权限认证通过后。减少终端开发工作量可获得链上数据。账本存放物流单据签收凭证将物流场景服务标准化结合实际运营情况实现双方所有交易数据已经上链。

集中生成电子对账数据，并试试发布到，由客户进行账单回签，财务核算与对账逐渐分离，从而实现集中对账，智能对账。对账范围参数化，每期对账承运商范围，付费规则由对账管理人员确定。

   踏信物流提供普通散货运输、危险品运输、零担配载、专线运输、展品运输、监管运输、大型货物运输、重大件货物运输、重大件监管运输、综合物流、供应链服务、进口货物分拨国内运输、港口码头保税区等，框架箱运输，开顶箱运输，捆扎，包装，进港，勘路等。物流咨询，策划，实施集于一体的专业综合型物流

   踏信物流公司是及少数拥有冷藏运输资质的物流公司,专业提供冷藏运输、冷冻货物运输、保温运输，服务内容 到全国冷藏物流专线-踏信冷藏是及少数拥有冷藏运输资质的物流公司,专业提供冷藏运输、冷冻货物运输、保温运输，市内冷藏配送运输,零担及整车的长途、中转、冷藏配送运输，并提供0-5℃,-18℃冷藏运输及 5℃- 20℃保温运输业务。货物品种及运输区域范围一、货运产品定位：1、高档食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌饮料、速冻食品、肉制品、禽制品类、调味料、巧克力、果脯蜜饯、海鲜、高档水果和蔬菜等。2、生物制剂包括疫苗、人和动物的血液及组织、微生物、微生物产品等。3、其他需低温运输的物品需低温运输的个人保养品、精密仪器、特种行业物品配送。二、运输路线：市外：江苏、浙江、安微、江西、广东、福建、湖南、山东、山西、湖北、河南、河北、乌鲁木齐、乌鲁木齐、成都、重庆、陕西、昆明、贵阳、广西、新疆、西藏、内蒙古、海南、青海、甘肃、宁夏及东北三省等线路冷藏、冷冻往返。三、货运模式：冻品、鲜品零担、整车或普通货物零担、整车。

冷藏运输仓库*冷藏物流仓库*冷藏货运仓库*冷藏保鲜仓库速冻食品,肉类,冰淇淋,果蔬,饮料,鲜奶制品,海鲜,熟食,糕点,食品原料,巧克力,糖果,,化工产品踏信冷藏运输是配送各大型超市、连锁餐厅、星级酒店冷藏、冷冻产品、冷链、货运物流发展起来的专业化企业，可提供温度（-25℃～20℃）满足不同货物升降温度要求，自有各类冷藏保鲜车多部（为牌照），经过多年的发展，现正在、北京、广州市建立了冷藏、冷冻仓库和冷藏车队及相关的后勤设备，完全满足目前区内所有专业客户对温度的高要求标准并具有良好的服务意识及管理能力.踏信物流冷藏运输部专注于对货物有温度要求的冻肉水果蔬菜电子产品等,提供专业,,安全的冷冻,冷藏以及恒温运输服务.可提供温度（-20℃～20℃）满足不同货物升降温度要求，经过多年的发展，现已在市以及全国主要城市建立了的冷藏运输、冷冻仓库和冷藏车队及相关的后勤设备，完全满足目前区内所有专业客户对卫生及温度的高要求标准并具有良好的服务意识及管理能力。公司注册于，网络覆盖全国。