厦门到深圳冷藏冷冻运输公司 保鲜物流 发货找我们

  踏信物流有限公司与物流有限公司是一家集普货,冷藏冷冻的物流公司，是一家专业从事跨省市公路货物运输和仓储的服务性企业。公司实力雄厚，拥有多年的营运经验。公司在仓储部现拥有5000平方米仓库，冷藏冷冻仓库1000平方，仓储能力达5000余吨。设有多个和储运网点，自备货运车辆30余辆（5T-30T），网络合同车100辆，另有多辆危险品车辆，备有市区通行证可随时为您提供市内短驳，零担快运业务，设有标准市内仓库备有各类铲车等装卸设备。公司在全国部分城市与近百家物流公司建立了长期可靠的联运关系。实现了物流配送的一站式服务，在解决货物快速分流的同时，也为客户提供门到门配送服务。为了促进市场竞争能力、强化公司管理和提升企业形象，不断的学习前沿物流模式优化企业管理资源。多年来，公司很多员工都经过现代化物流理论与运营的培训，并且长期从事车辆调度和运输管理业务，熟悉物流市场运作规律，积累了丰富的物流操作经验。以诚信、热情、优质的工作为各大企业服务，与多家国内知名企业建立了稳定的合作关系，公司业绩蒸蒸日上!

另有数据显示，中国农产品批发市场在农产品批发交易中的市场占有率已从2012年的75%以上下滑至2017年的不足70%，农产品批发市场在转型，升级，外迁以及农超对接，农产品电子商务，基地直供等渠道分流，是造成农产品批发市场占有率下滑的主要原因。

2017年我国食材农产品电商得到迅速发展，交易额达到8000亿元。从终端市场来看，2017年中国生鲜市场规模接近1万亿元，其中生鲜电商市场交易规模约1391亿元，同比增长59.7%。相对于传统农产品流通模式，农产品电商，产地直供等新兴流通模式弱化了时间，空间对农产品流通的束缚，精简了农产品供应链环节，并依托互联网平台建立起了产，供，销的信息链。

在《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》的政策背景下，2017年4月，等8部门的《关于开展供应链创新与应用试点的通知》，将建立健全农业供应链列为重要任务，强调打造联结农户，新型农业经营主体，农产品加工流通企业和终消费者的紧密型农产品供应链，构建完善全产业链各环节相互衔接配套的绿色可追溯农业供应链体系。

接下来我更多结合政策要求，当前农产品流通的主要模式，以及农产品供应链存在的链条长，前端采购能力弱，损耗高等问题，谈一谈未来多种流通模式下农产品供应链发展的趋势和建议。我国农产品批发市场作为农产品流通的主要渠道，正处于由第二代向第三代批发市场过渡的阶段，特别是大型农产品批发市场基本与同步，并向智慧农批转型，构建基于农产品批发市场的流通大数据，开展供应链服务。

通过广泛切入供应链各端，在上游，帮助生产，加工企业构建链接农户，合作社，种植，养殖基地的供应链体系与服务，形成深度的产业链服务，在下游，逐步链接连锁门店，餐饮等产业链下游场景，通过一个平台，一套仓配体系，帮助不同农户，合作社，厂家完成对不同B端用户的快速交付。

消费互联网的普及使得离消费者相对较近的下游小B商家互联网化相对容易，这种方式是通过互联网手段，整合下游小散需求订单，再去集中低价采购进而赚取差价。但其本质还是中介，并没有办法跨过批发商直达产地，也不能对生鲜品质做出有效保障。

但随着产业互联网化的加速，通过以销定产的反向供应链模式，对市场进行准确的预估，深入上游农产品原产地，指导菜农或合作社按需生产，从而解决蔬菜市场产销信息不对称，生产者卖货难的问题，助力实现生产到流通整体供应链在线化，才能真正提高整个生鲜农产品行业的效率。

提升消费者的用户体验，必须依托可掌控的冷链物流体系。从行业代表性企业来看，易果，京东，苏宁，永辉均自建自营冷链物流。比如，近年永辉在生鲜冷链建设上逐年投入，此举让损耗成本一再下降，一般生鲜公司损耗率约为30%，而永辉的损耗率能做到45%。我国由于冷链问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总值高达100亿美元，可谓触目惊心。通过B2C生鲜市场的红海竞争。我们看到生鲜企业要想降低损耗。

据中物联冷链委统计，2017年全国冷库达到4775万吨，同比增长13.7%。冷藏车保有量达到14万辆，同比增长21.7%。虽然冷链基础设施逐年增多，但人均水平仍与国外差距不小。更为严重的是，产地冷链基础设施薄弱，田间地头冷库，预冷设施，冷链加工基地等缺失，使得生鲜农产品在先一公里存在断链风险。可以说完善的冷链物流体系是生鲜企业之间竞争的护城河。

国内大部分农产品都缺乏产地分级和加工，致使附加值不高，进而无法消化后续的冷链物流成本。2018年菜鸟为了解决这一问题，计划在全国生鲜主产区建设100个原产地仓，把农产品的标准化分级，检测，加工等能力带到原产地，使生鲜农产品可以获得工业级的标准化能力。

随着移动互联网的成熟，生鲜便利店，无人值守货架等成为生鲜农产品新的消费场景，比如苏宁小店，京东7Fresh，以及每日优鲜便利购，顺丰旗下丰e足食等。在新零售的热潮下，前端看到的是万店大战，但无论是生鲜便利，还是无人货架的本质都是更微型的前置仓模式，更激烈的战场其实是后端的供应链。新零售语境下的供应链不再只是被动的等待前端信息的传递，而要完成商品选择，销售预测，自动补货，计划采购等多种职能。

推动农产品质量安全检验检测机构和农业生产流通企业，新型农业经营主体，电商平台等农产品供应链上不同主体的紧密合作，加强生产，流通两个环节追溯工作衔接，加快推进农产品质量安全追溯管理信息平台建设，逐步建立从田间到餐桌的全过程可追溯体系。

本次生鲜农产品供应链峰会，吸引了全国500多名参会者，希望大家在这梅岭山下，滕王阁上，共同探讨和生鲜供应链难题，重构原产地生鲜经济，强化地域品牌价值，丰富农产品上行，用供应链的创新能力助力精准扶贫。通过思想的碰撞，为未来而开拓道路。

我们是后一个环节。作为零售商需要有非常大的责任，保证把安全，好，高质量的产品给到客户，但这需要很大的代价。供应链很长，很复杂，有很多重复的环节，需要很多合作才能够保证食品安全。此外，在合作的同时需要一个指导食品安全的原则，通过建立平台，融入价值链的各个环节，将研究机构，企业，学者，包括政府等多方面的想法有效结合，进而保证食品安全。今天沃尔玛是上将区块链用于食品安全的大的公司。在一个长而复杂的供应链当中。

并做到可持续提供。这样所有消费者都能够有更安全的产品，中国和临的食品安全的问题不是简单的，是很复杂的，需要各方面的帮助和跨行业的支持，才能够解决。食品质量要求很高，现在全球供应链体系越来越复杂，但是可以通过一些创新，满足越来越高需求的客户。在2006年，美国有一个大肠杆菌方面的食品安全的事件，食品监管机构和食品行业需要在两周的时间找到疾病发生的根源。现在可以通过先进的技术体系。更高质量的产品我们工作是提供更安全就可以追溯到根源所在。

追溯体系不是一个狭窄的概念，很多的行业都有追溯体系，只不过大家没有之前那么重视它而已。现在有了相应的技术，利用技术可以更好服务于食品行业。什么时候做的，在哪里生产的，都可以明晰的表现出来，让透明度大大提高。

供应链是非常线性的，从生产，加工，配送后到零售中心，冷链整个过程不是像说的那么简单，但是我们看到有很多的步骤现在也在有一些融合还有一些其它的创新，这就是我们认为供应链是可以通过区块链的技术在进一步的将它提升的原因。

因为供应链的关键的信息可以通过区块链的技术让价值链上相关的参与方能够清楚知道整个过程当中它想要的是什么，再哪里，什么时候能拿到，食品是怎么运输的。所以这种可见度和透明度是大大提高了。它让我们能够享受到更加新鲜的食品。区块链的技术运用在供应链上面，让我们能够做出更加负责任的行为，在整个供应链里面可以看到很多市场的信号，为产品添加了很多的附加值，从而可以减少浪费。

很高兴作为一个线下实体店的代表上台分享，杯看球不仅需要看和听，还有很重要的数据，控球率等等。为什么呢？因为要满足我们买球的需求，如果看球是一个产品的话，那么这个当中基数的数据就影响到我们怎么去判断，怎么去买。

回来说冷链行业，现在线上线下的结合非常活跃，这个结合其实也是为了数据交换，线上的长处有可能针对消费者，针对客人的购买习惯，背景等等。但是在线上的平台可能会不了解产品的属性，产品的特性，还有数据如何跟客人的信息结合。

稳健，站稳。所以我们什么举措都没有，但是是否就这样站着不动呢。若是不动，则要面临两难，一定要电子化，数字化，否则只有死路一条。虽然没有跟线上结合，但是在实体店方面也进行很多电子化，数据化的变革。麦德龙是会员制，会员都有会员卡，现在会员卡变成了电子卡，所有推广的活动，包括产品的介绍都用信息的平台推送出去，客人一进来就可以看到商品的具置，让购物更方便。这背后很关键就是商品数据。作为一家德国企业。我们的专长就发挥作用了。

对于麦德龙来讲，我们在看不同的数据，其中很重要是商品数据，还有客人的购买习惯的数据。因为我们有会员制，所以客人进来买什么东西，什么时候买，买了什么，我们都很清楚。如何将客户购买的习惯与产品进行有效的融合并发挥作用则是我们目前面临的难题。

虽是要稳健站稳，但是不代表不出手，我们从原来传统到开发多渠道的战略，针对于两块。对于我们来讲，怎么去满足这些个人的需求呢？我作为供应链的主管，主要管三个事，商家率，现在我们还要谈上线定单满足率。要管控成本，还要管控基本投入，在库存方面的管控。

传统的做法很简单，目前针对普通的渠道，已经有不同的陈列的方式，给到客人产品信息都不一样，我们针对几个不同的渠道，都有不同的战略，用哪一些数据呈现给客人来看。我们也希望在产品数据过程当中，让每一个管控的步骤都产生价值。从商品的上线，商品订购的装配，还有它一个生命周期的结束怎么上线，怎么可以用更好有竞争的价格给到客人，都需要准确的数据。

这些数据其实在整个系统里面分布在不同的接触点，包括品相管理，门店管理，供应链，陈列等等，都需要这种数据，这个数据在每一个环节里面都有不同的作用，所以商品数据具有很重要的战略意义，目前用GDSN的方式来摘取商品的数据。

包括看物流的数据，例如长宽高等等，还有增值的数据，比如营养成分，甚至烹调的菜单。通过与数据结合，让客人有更好的选择。其实，数据还能帮我们从原来的职能性变成智能性，可以想象将来供应链跟物流已经变成无需竞争了，因为现在在谈无人机配送，无人的车库管理等等。而将来没有选择，因为大家都这样做。作为供应链，我们可能转变成一个客户满足的经历，而不是只限于运输，仓库。举一个例子。一个产品其实有很多不同的属性和数据。

以平新时代中国特色思想为指导，牢固树立新发展理念，坚持推进供给侧结构性改革，围绕农业增产增效，农民持续增收，居民消费升级，保障食品安全和脱贫攻坚，以我省草食畜，优质林果，高原夏菜，马铃薯，中，现代种业等六大产业为支撑，结合戈壁农业发展和一带一路，南向通道建设，积极推动农产品冷链物流发展，实现冷链仓储静态库容3年翻一番，到2020年，全省新增各类冷链仓储静态库容500万吨。三中全会精神深入贯彻的和十九届二中总量达到1000万吨。培育冷链物流龙头企业50个，新增冷藏车辆1000台，果蔬，肉类，水产等重点农产品的冷链流通比例进一步提高，冷链物流企业信息化管理和综合服务能力显著增强，食品安全保障能力明显提升。

支持建设产地预冷集配中心。在农产品集散地，建设一批冷库库容2000吨以上的集散和收储中心。在兰州，白银，定西市，以高原夏菜，百合，马铃薯，中等为重点，新增各类冷链高温库库容60万吨，在金昌，武威，酒泉，嘉峪关，张掖市，以高原夏菜，洋葱等为重点，新增各类冷链高温库库容180万吨，在天水，平凉，庆阳，陇南市，以苹果等为重点，新增各类高温库库容120万吨。

支持建设产地低温加工仓储设施。在我省牛羊主产区，支持建设一批低温加工仓储设施。在甘南，临夏州，新增各类冷链中，低温库库容15万吨，在兰州新区，白银市，定西市，新增各类冷链中，低温库库容10万吨，在金昌，武威，酒泉，嘉峪关，张掖市，新增各类冷链中，低温库库容20万吨。

支持建设冰鲜水产品综合冷库。依托兰州高原夏菜副食品采购中心，陇南特色农产品交易市场，张掖玉米种子暨农产品交易中心等大型商品交易市场以及成长性好的龙头企业，建设一批万吨以上冷库为主的集散地冰鲜水产品专业市场和综合型冷库，新增各类冷库库容30万吨。

建设以1000吨左右小型冷库为主的气调库，增强鲜活农产品产地预冷能力。在全省新增各类小型气调库库容50万吨。支持建设冷链物流园区。进一步完善兰州，天水，武威三港和兰州，嘉峪关，敦煌三大空港综合性园区冷链物流功能。在兰州中川机场，兰州新区综合保税区，武威保税物流中心等海关特殊监管区域，加快建设以进口冰鲜水产品及水果，进境肉类等为重点的冷链物流园区，新增各类冷库库容15万吨。支持建设田间地头小型冷库。在农产品田间地头引导冷链物流企业和农民专业合作社。

支持发展冷链多式联运。以空陆，公铁联运为重点，完善多式联运场站设施，支持兰州中川机场大力发展航空冷链货运，拓展冷藏卡车网络，扩大冷链产品空陆联运规模。支持兰州港务区扩大冷藏集装箱，冷链柜甩挂运输公铁海联运规模，发展冷链门到门公铁联运。开行市州南向通道货运冷链班列，提高冷链运输能力。

支持开展与销地市场冷链合作。支持省内冷链物流龙头企业购置冷藏设施设备和冷链物流运输车辆，加强与销地市场冷链企业的产销对接和合作，通过自建，租用冷库和冷藏等设施，保障农产品全程冷链运输和存储。加强农产品冷链流通企业与第三方物流企业冷链运输合作，提高农产品物流全程冷链水平。

支持建设冷链物流平台。引导冷链物流企业按照《全国农产品冷链流通平台建设规范》，建立冷链物流体系，推动冷库，冷藏车等冷链物流安装温度传感器，温度记录仪等冷链设备，建设冷链物流全程温控平台，对冷链物流各个环节温度进行管理，提升冷链物流信息化和智能化水平。

支持冷链企业开展共同配送。鼓励发展线上线下融合的冷链物流新业态，引导全省农产品流通企业联盟和大型农产品物流企业，创新生鲜电商+冷链宅配厨房+食材冷链等统一配送新模式，加强农产品产销衔接，开展冷链物流共同配送，着力解决生鲜农产品冷链物流配送后一公里问题。

支持内外贸深度融合发展。结合一带一路和南向通道建设，支持省内各类农产品市场与兰州新区综保区，武威保税物流中心联动发展，延伸农产品冷链龙头企业外贸产业链条。增加铁路冷链运输专列，扩大高原夏菜，苹果等特色优势农产品出口。大力发展戈壁农业，积极开拓市场。支持冷链物流企业在境外建设冷链物流基础设施，提高农产品冷链仓储和流通能力。

落实政策措施。认真落实企业在现代商贸物流业发展中涉及用地，用水，用电，用热等方面的税费优惠政策，在项目布局，审批，证照办理等方面予以倾斜支持。落实好鲜活农产品运输绿色通道政策，对冷链物流企业从事鲜活农产品和冷藏保鲜产品配送的，优先给予通行便利。

创新投资模式。借力农村三变改革，建立主产区农产品龙头企业或农民合作社等多元化投入模式，切实将农村土地资源变资产，政府投入变股金，农民及合作社社员变股东。引导符合条件的冷链物流企业，充分利用省绿色生态产业发展开展冷链物流项目建设。

突出市场主体。充分发挥市场配置资源的决定性作用和更好发挥政府作用，更加注重企业主体地位，建立政府推动，企业主体，市场化运作的互动长效发展机制。建设冷链物流设施，整合冷链物流资源，共享冷链物流信息，形成布局合理，设施先进，上下游衔接，功能完善，管理规范，标准健全的冷链物流体系。

搭建信息平台。按照政府引导，企业主导的模式，通过商业模式创新，以农产品冷链物流资源和信息主要集中区为载体，搭建我省农产品冷链物流公共信息平台。鼓励我省大市场，农产品产地批发市场，重点冷链物流企业建立信息平台，与省农产品大数据平台对接，实现冷链物流信息共享，提升冷链物流效率。

通过以奖代补等方式支持企业开展冷链物流项目建设。鼓励政策性银行创新开发冷链金融产品和服务，对列入全省重点建设的冷链项目给予倾斜支持。强化责任落实。省直有关部门要结合职责分工，强化服务意识，加强协调配合，为农产品冷链物流发展创造良好条件。各市州要结合新增冷链库容指标，合理安排落实建设项目，认真制定配套措施，抓好工作落实，推动冷链物流产业取得突破性发展。加大资金支持。积极争取财政资金。用好省级扶持资金。

为深入贯彻落实《辽宁省人民政府办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》(辽政办发〔2017〕100号)精神，充分发挥冷链物流在惠民生，补短板和保障食品安全，促进消费升级方面的拉动作用，经市政府同意，现提出实施意见如下。

格执行关于冷链物流的各类标准，鼓励冷链物流龙头骨干企业，大型商贸流通和农产品加工企业施行高于和行业标准的企业冷链物流标准。强对鲜肉，水产品，乳及乳制品，冷冻食品等易腐食品的强制性温控监管，落实冷藏运输车辆温度监测装置技术标准和检验方法。

展面向县域的冷链物流标准宣传推广，鼓励县域农产品原产地企业建立生鲜市场直销体系，推进温控，湿控，储能，节能等新技术在冷链物流企业中的标准化应用。据《食品冷链物流追溯管理要求》和相关标准规范，建立健全涵盖水果，蔬菜，肉类，水产品，乳及乳制品等产品的可追溯，率，保安全的现代化冷链物流质量监管体系，对冷链物流运输一站式服务实现全程。

格执行冷链物流全程温度记录制度，加强对冷链各环节温控记录和产品品质的监督与不定期抽查。相关记录保存时间要超过产品保质期的6个月以上。冷链食品生产过程纳入食品安全追溯体系，建立覆盖收购，贮存，加工，运输，销售各环节的数据监管平台，强化冷链经营资质审批，完善冷链产品查验管理制度。重点加强生鲜，冷鲜，冻鲜农产品进入批发，零售市场质量，严把市场准入关。

励企业使用安全，先进的防腐保鲜技术和深冷，速冻技术，监督企业严格执行温湿度规范要求，提升冷链食品质量安全水平。持符合准入条件的冷链物流企业参与电力直接交易，已列入电力用户准入名单的冷链物流企业，可与发电企业协商签订直购电合同，降低企业用电成本。

符合规定条件的科技型中小企业，截至2019年12月31日，开展研发活动中实际发生的研发费用未形成无形资产计入当期损益的，在按规定据实扣除的基础上，按照本年度实际发生额的50%，从本年度应纳税所得额中扣除，形成无形资产的，按照无形资产成本的150%在税前摊销。

强配送车辆停靠作业管理，科学规划城市车辆停车泊位，允许道路红线外设置货车专用泊位，对于新建成的商用建筑，根据需求配备货车专用泊位。存在轻微违法行为的冷链配送车辆，应以教育警告为主，在其违法状态后立即予以放行，对存在较轻违法行为的，应按规定执行不当场罚款，不扣车，不卸载的政策。

简化货运驾驶员从业资格证办理程序。筹规划全市冷链物流基础设施建设，完善升级改造冷链物流园区和产地预冷集配中心布局，构建覆盖全市主要产销地区的全流程冷链物流基础设施网络。鼓励农产品产地和部分田头市场建设规模适度的预冷，贮藏保鲜等初加工冷链设施，加强先进冷链设备应用，加快补齐农产品产地后一公里短板。鼓励区域性农产品批发市场建设冷藏冷冻。实现货运营运车辆罚款网上查询及缴费功能等简易处罚程序动交通货运营运证系统与交警沈阳易行APP系统数据对接共享流通加工冷链设施，健全冷链物流标准化设施设备和设施体系。鼓励大型食品生产经营企业和连锁经营企业建设完善停靠接卸冷链设施，推进冷冻冷藏库，低温中转库，恒温库，城市经营性冷库，加工型冷库和冷链停靠接卸设施建设。

持冷链物流企业绿色防腐技术，新型保鲜减震包装材料，新型移动式分级预冷装置，多温区陈列销售设备，大容量冷却冷冻机械，多温层节能环保冷链运输工具等新技术的研发与应用。励冷链物流企业使用标准的安全，环保，绿色，节能制冷工艺，新型蓄冷材料和新型节能，蓄能设备，积极引进并使用深冷，极速冻等冷链新技术。

按不超过支持环节投资额的40%给予补助，高不超过500万元。补助资金由市，区县(市)财政各承担50%。励有条件的冷链物流企业与农产品生产，加工，流通企业实现资源整合，加强基础设施，生产能力，设计研发等方面的资源共享，拓展冷链物流增值服务功能。鼓励连锁经营企业，大型批发企业和冷链物流企业创新经营模式，提升社会化冷链物流服务水平，形成冷链共享集约，运行的共同配送新模式。追溯与查验系统建设冷链物流企业推进低温配送处理中心和全程支持开展生鲜电商+冷链宅配，厨房+食材冷链配送，互联网+冷链生态供应链，生鲜生产基地+冷链物流等经营模式，推动冷链物流企业与快递企业，连锁企业，小微企业，农业合作社进行深度合作，拓宽市场营销渠道。

合现有冷链信息资源，依托现有大数据信息系统，推进冷链物流企业健全集供应链功能于一体的产品+冷链+服务的信息服务系统。快推进农产品冷链物流质量安全追溯体系建设，3年内实现与省和质量安全可追溯系统的对接，实现信息互通共享。

制定严重违法失信企业联合惩戒机制，依法，及时向社会公开，实现现有企业信用信息与信用信息共享平台互联互通。纳入全市重点项目的冷链物流项目用地优先保障，缴纳土地出让金困难的，允许其在成交确认书签订之日起1个月内首付50%，剩余款项1年内付清，利用旧工业厂房，仓储用房等存量房产改造建设冷链设施，可按规定暂不变更土地用途和使用权人，物流仓储设施属于生产性建筑。加强信用信息共享成冷链物流企业信用记录体系不列入结合民用建筑修建防空地下室范畴。

分发挥现代物流工作领导小组的统筹协调作用，为冷链物流业发展提供良好的环境和条件，系统做好调查研究，技术推广，标准制订，信息平台建设，咨询服务，人才培养，理论研究等方面工作。分利用报刊，电视，广播，网络等各类媒体，加大对冷链食品安全法规宣传力度，提升广大群众食品消费安全意识，引导消费理念向绿色消费，健康消费转变，营造冷链食品销售的良好消费环境和积极导向。

励有条件的高校，高职，中专增设冷链物流专业，加强人才培养，组建冷链物流专业人才校企合作联盟，创建冷链物流人才专项培训机构，鼓励企业引进冷链物流高端人才，并纳入沈阳市人才引进政策范畴。植业基地建设库容达100立方米以上，保温制冷设施运行正常，库内温度降至0℃的，养殖业基地建设库内温度降至零下5℃的，每100立方米补贴2万元，单个企业当年补助资金不超过20万元。

进驻市级扶贫开发重点乡(镇)或扶贫开发重点村，专门为农副产品进城服务的物流快递企业，在贫困乡镇驻地常态化经营一年以上，上年度业务量月平均在500单以上的，给予该物流快递企业每单收费20%进行补贴，单个服务网点企业高不能超过10万元补贴。

传统农业运用物联网技术，利用各种传感器和软件连接网络，传输接收数据便于追踪和分析，并通过网络平台对农业生产进行控制，形成现代农业物联网应用实时自动采集环境数据，智能启动通风，遮阳，加温，浇灌等设施。基地内所有控制均支持手机APP(包括安卓与IOS系统)以及WEB端操作。

级农产品电子商务示范乡(镇)项目。对符合五有条件，即有统一的农产品展示平台并从事农产品电(微)商业务经营，有10家以上农产品电商企业(常态化经营一年以上)，有网上年销售农产品300万元以上额度，有配套物流服务点，有年度培训农村电商人才50人以上的乡(镇)，每个乡(镇)给予10万元的奖励。

产品电子商务平台项目。专门为我市农产品代运营的电商服务平台企业，常态化经营一年以上，上年度对接30家以上本地企业，实现年销售额300万元以上的，或为我市100家以上农产品企业免费提供线上宣传，推介，业务交流的电商服务平台企业，给予10万元的奖励。

放心农资网络下乡)销售项目。各类新型农业经营主体在上年度线上销售本地农产品，休闲农业网上营销和放心农资网络下乡销售达到100万元以上的，给予5万元的奖励。产品展销补贴项目。由农产品电商企业，农业产业化龙头企业，农民专业合作社牵头组织本地30家以上农业企业，在地级市以上开展农产品展销活动，拓宽农产品销售渠道，省内给予5万元，省外给予8万元奖励。3对积极参加市级农业部门组织的农产品展销会。农产品电(微)商(休闲农业网上营销由企业自行负责展位和布展费用的，赴省内参展企业给予奖励0.5万元，赴省外参展企业给予奖励1万元，由政府承担展位和布展费用的，赴省内参展企业给予奖励0.3万元，赴省外参展企业给予奖励0.6万元。补助资金从农产品展销专项支出。

市农业局按照公开，公平，透明原则，提出资金下达方案，经市审核后，联合将项目资金拨至项目所在地财政部门，待项目竣工通过验收后拨付给承办企业。各地项目主管部门要加强项目监督管理，上报进展情况，确保项目建设取得实效。

项目申报材料包含县级农业行政主管部门，财政部门联合文件，企业项目申报材料，申报材料规范装订一式三份，具体上报材料清单附后。请各县(市，区)，泉州台商投资区农业行政主管部门抓紧上报泉州市农业局市场与经济信息科，申报截止时间2018年8月31日，逾期不予受理。

区)，泉州台商投资区农业行政主管部门，财政部门要按照公开，公正，透明原则，认真履行审核责任，择优推荐本地基础工作扎实，运作规范，预期效果好，示范性强的项目，确保申报项目材料的真实，完整，规范。一旦弄虚作假，挪用截留，挤占资金的行为，市农业局和市除有权追回已拨付的款项并取消该单位以后年度申请资金资格外，三年内禁止其申报任何财政补助资金，并依照《财政违法行为处罚处分条例》等有关规定进行查处。各县(市。

项目单位填写《2018年度****农业建设项目验收申请表》并提交验收资料，项目所在地农业行政主管部门，财政部门及时组织验收，出具验收意见，并填写《2018年度****农业建设项目验收意见表》。在市农业局，市年度项目资金落实的前提下，本《指南》如未发文更新，以后年度可延用。本通知可从市农业局网站(福建泉州农业信息网 )通知公告栏目中下载。

行业标准不得法而烦恼吗。我们都知道不管是标准，还是标准都是在不断更新的，如何确定规范是否现行有效。网上查询是否可靠。如何查看新内容小编一一告诉你。由冷标委，冷链委整理的《中国冷链物流标准目录手册》收集了我国已颁布的现行冷链物流标准，行业标准和地方标准。其内容按基础性标准，冷链物流装备，冷链物流技术，冷链物流服务及管理进行分类，以便使用者进行查询。《目录手册》可供冷链物流标准化工作者。标准还在为查询新标准冷链物流专业研究人员，冷链物流企业管理者，冷链物流从业人员参考学习，使用。《中国冷链物流标准目录手册》每年6月份及时汇总更新，有需要者，可向中物联冷链委标准部索要，联系电话 。

2018年8月9日下午，《生鲜宅配作业规范》行业标准研讨会在江西省南昌市召开，会议由中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会执行副李胜主持，上海安鲜达供应链有限公司，厦门市标准化研究院，农产品现代物流工程技术研究中心，沃尔玛，顺丰速运有限公司，上海久耶供应链管理有限公司，雅玛多(中国)运输有限公司等单位参与此次研讨会。

《生鲜宅配作业规范》行业标准已经批准，列入《2017年推荐性物流行业标准项目计划》(发改办经贸[20950号)由发展改革委标准化管理委员会于2017年批准立项，全国物流标准化技术委员会提出并归口，标准计划于2018年度完成。标准现阶段已完成征求意见，共收到社会各界近百条意见。此次会议的目的就是对社会各界所有意见进行整理，探讨，分析，对标准进行修改和完善。

范围，章节结构等大框架，再到措辞，标点，具体条目等细节内容，各起草单位展开了热烈的讨论。此次会议对标准的修改和完善起到积极推动作用。2018年8月8日下午，《冷藏，冷冻食品物流包装，标志，运输和储存》标准研讨会在江西省南昌市召开，会议由中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会执行副李胜主持，厦门市标准化研究院，上海市质量和标准化研究院，农产品现代物流工程技术研究中心。从标准题目研讨会持续进行3个多小时福建安井食品股份有限公司，沃尔玛，顺丰速运有限公司，太古冷链物流(上海)有限公司，舟山陆港物流有限公司，成都银犁冷藏物流股份有限公司，珠海得米新材料，罗瑞尔工业薄膜(昆山)有限公司等单位参与此次研讨会。

《冷藏，冷冻食品物流包装，标志，运输和储存》标准由标准化管理委员会于2017年批准立项，全国物流标准化技术委员会提出并归口，标准计划于2018年度完成。标准现阶段已完成征求意见，共收到社会各界近百条意见。此次会议的目的就是对社会各界所有意见进行整理，探讨，分析，对标准进行修改和完善。

吸引客户，提高收入增速。此外，自德邦快递战略布局快递业务以来，德邦快递结合自身零担运输的优势，以大件快递为切入点，率先推出3.60特惠件产品，致力于为客户提供高性价比的快递服务。随着消费升级，电商继续保持高速增长，电商产品渗透率持续深化，大件快递发展空间巨大。从电商发展轨迹来看，电商起步阶段主要依靠价值低，货物体积小的商品，而随着电商的逐步成熟和快递行业的迅猛发展，高价值，体积大。

范围，章节结构等大框架，再到措辞，标点，具体条目等细节内容，各起草单位展开了热烈的讨论。此次会议对标准的修改和完善起到积极推动作用。为深入贯彻落实《餐饮冷链物流服务规范》行标，进一步加大标准的实施力度，切实把标准终落实到企业运营管理的各个环节，提高行业标准化应用水平及企业运营管理，服务质量等。，因此根据上半年策略，德邦快递加大了人力，运力的投入，以提升全链路时效及客户体验。从标准题目研讨会持续进行4个多小时从而提升核心竞争力非标准化外形的商品迎来了发展机遇，大件快递将成为物流市场新的增长点。

并自7月底开始与索菲亚家居签订了战略合作，开展定制化全链路运输方案，助力家装一站式定务体验的升级。浙商发布的研报认为，预计到2021年，中居建材行业和大家电行业的电商渗透率有望分别提升至10.4%和46.4%。未来3年，中居建材行业和大家电行业电商销售规模年复合增速约为25%-30%。像德邦快递这样的快递，拥有大件基因的企业有望迎来宽广的市场空间。在此前举办的2019家居创新产业峰会上科技赋能。德邦快递首次提供了家具大件快递专业解决方案德邦快递作为快运行业内的标杆企业，在上半年，德邦加大了业务精细化管理力度，通过提升科技应用能力，运输效能，优化运力资源组合等方式进行成本管控。2019年上半年。

由于前期持续的信息化建设投入，带来了后端管理效率的逐步提升。德邦快递自转型开始持续加码大件快递以来，更加注重末端收，派环节的服务品质。通过持续优化网络，改善服务质量，获得了市场认可，使其业务量不断提升。德邦快递在大件快递领域加大了人力与运力的投入，快递人员数量占比提升，为提升市场份额打下了基础。报告期内，德邦快递员工人数共有12万人。德邦快递的期间费用为11.99亿元其中快递员人数约有6万人。占营业收入比同比下降了1.43个百分点。德邦快递表示占总人数比达到50%。据悉，截至2019年上半年德邦快递的乡镇覆盖率提升至94%，基本实现全国省级区，地级，区级城市的全覆盖。在运力方面，德邦快递通过强大的科技能力优化快递员工的工作效率。

2.94亿元，3.52亿元，4.17亿元，呈现出逐年上升的趋势。2018年，德邦快递曾表示，每年将会在IT项目建上投入营业收入总额1.5%-2%的费用用于研发和探索创新，赋能德邦快递的业务。2019年上半年德邦快递投入了2.36亿元用于IT项目建设。同时，德邦快递还与华为，科大讯飞等知名科技企业，加强外部战略合作。有效控制人工成本的增长。2015-2018年先后与81家公司开展了108个项目。此外。德邦快递子公司德邦科技在科技端投入资金分别为1.84亿元在直营模式下，德邦快递的时效性与安全性的竞争优势日益凸显，通过对人，车，路精益化的管理，确保货物安全，送达。与此同时，德邦快递致力于为客户提供更为优质的服务质量和更好的客服体验。

实现每天29.3万人次，全天24小时应答服务。2018年，该智能语音客服实现6.90%的分流比，显著提高了客服响应速度，改善了用户体验。近年来，公司服务体系不断完善，在菜鸟网络公布的服务项排名中，德邦快递多次荣登榜首，注重人才，人才机制是德邦快递的长期优势。德邦快递通过完善的人才管理模式，员工晋升机制和弹性薪酬体系，给予员工足够的成长空间与发展前景，增强团队的凝聚力，实现人企双赢。运用科技驱动服务利用智能化工具同时，强化绩效文化和创新文化，建立良性互动的团队氛围，增强企业文化的软实力和发展驱动力。公司的企业文化深深镌刻在员工的一言一行中，并成长为一股坚韧的精神力量，贯穿于企业的发展历程中。为了吸引和留住优秀人才。

等则走出其社交体系，在资产端构造，资金端对接等，通过，ABS等布局。新兴的“供应链金融”，盯上的是企业的“应收账款”，也就是企业向客户销售产品后形成的货款等。根据数据，截至2018年末，规模以上工业企业应收账款14.3万亿元，比上年增长8.6%，应收账款平均回收期为47.4天，增加0.3天。2019年5月28日，由联易融携手打造的“微企链”ABS项目获得深交所无函，获批储架规模100亿元。

也不断地为员工提供知识的晋升。德邦快递设立了德邦大学，所有员工均需定期参加内部培训。公司内部各个层级的管理人员基本来源于内部提拔。丰富的人力资源储备，保障了各项业务规模扩张对各层级管理人员的需求。本文已标注来源和出处，归原作者所有，如有，请联系我们删除。互联网巨头的下一个战场，是从C端走向B端，入局产业互联网。其中，供应链金融成为各家巨头切入B端业务的突破口。其玩法，京东，等基于其电商基因。

获取分享等方式，充分调动员工的积极性。2018年8月31日，德邦快递召开第四届董事会第三次会议，审议通过了《关于德邦物流股份有限公司期员工持股计划(草案)及其摘要的议案》，针对1962名优秀员工实施了股权激励计划，进一步增强了员工的凝聚力和公司的发展活力。同时，德邦快递在员工福利上提供各种相匹配的方案，截至2019年6月30日。德邦快递通过建立薪酬理念共有1765对新人在海外了集体婚礼。为员工提供富有竞争力的薪酬待遇。通过长期激励在为员工提供福利的同时在体系内布局供应链金融“微企链”是联易融基于(TencentBlockchain)底层技术。

调整组织架构，新成立云与智慧产业事业群，平台与内容事业群，从消费互联网产业正在向产业互联网延伸。金融科技智库理财专家宁表示，产业互联网的根本是用互联网技术解决企业经营痛点，“痛中之痛”是如何满足商业关系中的资金诉求。其中，“供应链金融金融科技”是较好的解决方案。的供应链金融模式。结合清算能力是将应收账款资产与资金对接，实现一体化全线上开放。在资产导入端，通过技术。搭建的“基于的应收账款电子多级流转”产品和平台。实际上这是从资产端构造到资金端的对接进行全链条的覆盖。此前突破传统“核心企业-一级供应商”的反向保理模式，实现基于真实贸易背景的核心企业和N级供应商的应收账款拆分。在这个模式中。

通过银行，券商等机构，市场和过桥资金，通过ABS流转资产。目前，微企链上链流转资产超过240亿元，核心企业71家，有多个核心企业供应商正在交易所储架申报中。此前，供应链金融的本质在于企业授信方式的创新，传统模式是将高信用评级企业的信用分享给上下游的中小企业。不过，新的供应链金融模式是基于数据的授信模式，通过，物联网等传统N级供应商，提升供应链金融的能力，降低业务的综合成本。提供抓手。在产品化端核心企业作为终付款人2018年10月，平安集团旗下金融壹账通在深圳推出“壹企链”供应链金融平台，运用等技术链接核心企业与多级上下游，物流仓储，银行等。京东供应链金融上线较早，初期主要是向京东的合作供应商提供金融服务。

京东金融累计服务超过20万中小微企业，累计总额超5000亿。入局供应链金融等B端业务的抓手之是联易融。联易融于2016年2月成立以来，已先后完成三轮，均有参投。根据工商资料，联易融旗下设立了6家商业保理公司，以及一家科技公司。“toC端的这个服务已经是远远于全。但是和toC的相比，同样在中国国内，我们toB的服务基本上还是停留在计算器笔记本的时代。目前京东金融回应称非常的不方便”联易融董事长宋群在解释该公司业务时表示。宋群表示，联易融“顺着供应链，产业链去服务我们的小微企业，现在形成了自己的简单的产品矩阵”包括供应链ABS，提供保理和再保理的服务，对接银行资金等，并推出供应链的产品条线。

从联易融的角度，解决小微企业有两个抓手。，顺着供应链抓核心企业，了解产业链中的供应商，经销商，逐步建立行业的生态圈。这是强信用模式，核心企业能够对其客户确权，将核心企业信用不断地传导到供应商，供应商的供应商。“我们现在市场做了很多的ABS，ABS其实就是强信用传达，做小微企业经营状况画像。从不同的渠道获取公开数据，包括企业经营和交易数据。该公司2018年服务的资产大约是400亿税务的数据。预计2019年服务的资产量突破1500亿元。他表示企业征信信息，以此判断企业主特征。“我们现在采集有20多个不同的来源，数据之后是一个建模的过程，数据掌握得越多，数据验证的能力越强，后产生一个的模型。

一些小微企业也没有办法确权，但是通过历史数据分析和了解，可以准确判断到企业应收款，然后可以围绕它去建立和授信模型，这就是一个数据渠道的模式”宋群说。供应链金融快速发展的结果，是此类资产化(ABS)发行速度较快，根据中央结算数据，2018年发行的供应链金融ABS金融核心人主要是信用等级较高的房企。已获批或发行产品的核心人为万科，碧桂园，新城控股等房地产龙头企业。“不是每一个核心企业都愿意去做强确权可能就会越贴近小微企业的真实经营状况目前经营财务实力很强，已发行ABS产品信用质量很高。除上述房企，主要是互联网类企业取得突破。德邦蚂蚁供应链金融20亿元应收账款ABS储架发行获批，成为全国首单互联网电商供应链金融ABS。

运营不够细致，在成本管控和运营质量上有诸多痛点。尤其是对中小企业而言，传统物流运作模式决定了物流企业“大鸡不吃细米，小鸡不吃碎米“的状态，而物流代管服务平台快兔物流的创立，针对性地为中小企业提供专业物流服务。中小企业物流服务存在痛点，基于中小企业物流需求的痛点，快兔物流的物流代管服务平台应运而生。“物流代管模式”以标准化服务为基础。

另一类是保理公司将其收购的其他经营企业的应收账款打包转让SPV，当前供应链金融ABS产品多数是以保理公司作为原始权益人。快递行业以淘宝为首电商平台崛起，逐渐标准化，流程化。如今“四通一达”已成鼎足之势，然而在企业物流服务方面，还在逐渐走向标准化，运作流程尚未成熟，并且传统物流企业倾向于服务头部企业，中小企业物流运作仍存在成本过高，缺乏保障，服务体验差等问题。究其原因是因为企业物流运作信息化落后。

获批储架发行额度为100亿元，首期拟发行规模3亿元。“因为新型互联网独角兽有比较好的背景背书，蚂蚁等选择供应链金融ABS，都是以上游供应商为核心的应收账款资产化基础，围绕核心企业企业信用反向衍生的保理ABS”一位ABS业内人士表示。据申万宏源，当前供应链金融交易结构大致有两类。成为国内首单支持新经济企业供应链金融的ABS。滴滴新型供应链金融ABS取得上海交易所无函小米公司供应链100亿元应付账款ABS储架发行获批一类是上游供应商将自身生产经营过程中产生的应收账款打包转让SPV信息不对称严重。

采用类似“社区团购”形式与物流企业议价，大幅降低中小企业物流运作成本，并通过数据解读，提供便捷的个性化运输需求。刘晨欢说：“快兔物流不碰大企业物流服务，因为大企业服务已经非常成熟，我们只做中小企业物流服务，让中小企业以较少的投入，相对简易的业务应用，较高的个性化满足程度，目前，中国中小企业占企业总数99%左右，然而中小企业却又占据物流市场大半份额。信息技术为驱动并且有强烈的物流管理需求。将多家中小企业碎片化的物流需求收集起来但长期以来市场上缺乏具有针对性的专业物流服务。快兔物流正是看到了这些痛点，选择建立物流代管平台。但中小企业物流服务市场比较特殊，快兔物流调研结果，68.42%的中小企业年物流费用少于50万。

因为业务体量小，导致高成本低效能的原因还在于，传统物流企业为中小企提供服务成本过高而收益较小，而规模化服务又缺乏必要的成本效率优化手段和技术手段，因此缺乏中小企业提供服务意愿，同时也缺乏创新解决方案和能力，去满足中小企业碎片化和高变动性的需求。刘晨欢表示，快兔物流将新兴技术赋能物流行业，用大数据人工智能快运有效解决中小企业物流高变动性的碎片业务。其中有44.7%年物流费用低于20万。再加上中小企业是按照订单组织生产和交付刘晨欢说：“过少的物流预算导致中小企业没有能力雇佣专业物流团队从事物流管理通过平台实现的需求解读，运力匹配，运单分拨和跟踪。总之，中小企业物流尚处于高度碎片化阶段，服务混乱。

并且非常需要获得专业服务以满足一定程度上的个性化需求。以人工智能驱动，快兔物流是一个智能化物流平台，采用“人工智能云服务大数据”模式，专注解决中小企业业务体量小，缺乏议价能力长期处在高成本低效能的物流运作痛点问题，为中小企业提供“物流代管服务”。对于中小企业而言，从运输需求产生开始，就涉及价格获取，提货安排，运输信息，正规，货损赔付等环节。而在快兔物流代管模式下。而中小企业存在明显刚需传统企业缺乏服务创新的意愿和能力中小企业用户只需提出运输需求，运输过程由快兔物流提供个性化物流解决方案并实施，直到货物运送到方手中，整个过程客户清晰可见。简单来说，“物流代管服务”就是帮助中小企业代为管理其物流业务。

  踏信-物流将继续以“以诚为本，互惠互利”的原则，以客户满意为标准，以保持行业为目标，不断提升自我，超越自我，结合传统的经验与科学的管理，努力发展成为乃至国内专业、具实力的中型物流企业。

 健全的物流网络

 踏信-物流在北京、、重庆、昆明、西安、兰州、银川、乌鲁木齐、广州、武汉、长沙、济南、石家庄、大连、沈阳、南京、杭州等地均设有分支机构和自行管理的仓库及一大批长期合作的车辆。均能为贵公司产品达到各地的接货、入库、配送提供服务。

 车辆资源丰富

  踏信-物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。

 丰富的物流运作经验

  踏信-物流拥有一批高素质的员工队伍，多年来与众多国际、国内知名企业的长期合作，使踏信物流公司的每一位员工均能独挡一面,经过与各公司多年来的合作，踏信物流对产品运送的经验更为丰富，同时建立了良好的合作关系，为踏信物流的发展打下了坚实的基础.

踏信‐物流公司：严格遵守“价格让客户满意,时间让客户满意”的物流经营方针让客户满意的服务宗旨，为公司赢得了良好信誉,并受到众多中、外生产企业的青睐,公司现已与50余家中、外企业鉴定了长期承运合同,并建立了良好的互信踏信‐将坚持以高瞻远瞩，积极创新的经营理念，以“一切让客户放心，一切使客户更满意，一切站在客户立场着想”的经营方针，为广大中、外客户提供价廉、便捷、安全的运输服务。公司凭借自身规模化、专业化经营实力，协同客户设计出经济、快捷的运输方式，同时以操作规范、运作严谨、认真负责的工作态度，为客户提供免费上门货、货物起运、快速、准时的送达、信息反馈全过程的运输服务。

  踏信‐将一如既往的发扬“诚信、专业、合作、共赢，您的满意、我的追求”的企业精神,以更加严谨、求实、真诚的态度， 珍视与客户的每一次合作，用脚踏实地的工作作风和坚持不懈的努力，为客户规划合理的物流方案及仓储配送方式，降低客户营运成本，为客户提供的供应链综合服务。使广大中、外客户真正安心做到足不出户，货行全国。踏信‐公司将与每个客户的合作看作是宝贵的发展机会。我们将为满足客户的需求作出不懈的努力。我们期待着与您真诚合作！