厦门冷冻配送公司欢迎咨询 厦门冷冻货运公司欢迎咨询

  踏信物流有限公司与物流有限公司是一家集普货,冷藏冷冻的物流公司，是一家专业从事跨省市公路货物运输和仓储的服务性企业。公司实力雄厚，拥有多年的营运经验。公司在仓储部现拥有5000平方米仓库，冷藏冷冻仓库1000平方，仓储能力达5000余吨。设有多个和储运网点，自备货运车辆30余辆（5T-30T），网络合同车100辆，另有多辆危险品车辆，备有市区通行证可随时为您提供市内短驳，零担快运业务，设有标准市内仓库备有各类铲车等装卸设备。公司在全国部分城市与近百家物流公司建立了长期可靠的联运关系。实现了物流配送的一站式服务，在解决货物快速分流的同时，也为客户提供门到门配送服务。为了促进市场竞争能力、强化公司管理和提升企业形象，不断的学习前沿物流模式优化企业管理资源。多年来，公司很多员工都经过现代化物流理论与运营的培训，并且长期从事车辆调度和运输管理业务，熟悉物流市场运作规律，积累了丰富的物流操作经验。以诚信、热情、优质的工作为各大企业服务，与多家国内知名企业建立了稳定的合作关系，公司业绩蒸蒸日上!

并预测在2023年中国冷链物流市场规模将增长至突破9000亿元，达到了9150亿元，2019-2023年均复合增长率约为22.26%。

达到3035亿元，较上年增加485亿元，同比增幅达到19.02%。据相关机构数据显示，预测2019年中国冷链物流市场规模将突破4000亿元。

不可否认冷链物流的基础配套设施初始投资成本巨大，而这种投资在尚未形成规模效应时，盈利能力总是较低的。因此，仅靠民间资本力量很难实现快速发展与完善，在发展初期。

大型的设备建设比较多，而中小型的冷库却少了很多。除此以外，我国的冷库设备相对老旧，大部分的储存设备功能不全，无法精准控制温度，在对接的过程中，因为设备质量良莠不齐，难以满足要求。

设备分布不均，冷链基础设施主要集中在沿海地带和一线发达城市，然而，承担了全国大部分生鲜农产品批发交易的中西部地区却冷链资源匮乏，发展相对滞后。我国的冷链硬件设施依然缺乏与发达相比在设备的种类和功能上发展也不平衡但从另外一个方面而言建设冷库等大型冷链物流基础设施。

致使其货架期缩短。其一些企业为了节约冷链物流的成本，间断性地关闭制冷设备，造成冷链中断，可能对食品的成分造成破坏，威肋人类健康。其中转过程中的冷链中断，比如冷藏车到冷库。

运输和销售全程低温保存，但在实际当中，供应链脱节现象比较严重。其对全程低温的观念认识不足，比如对一些农产品没有进行田间预冷，即便在运输中使用冷藏车，产品外表看似没有问题。储藏需要我国积极做好引导和示范作用。冷链物流的优势就是能够实现加工内部已经开始劣变冷藏车到销售点之间的冷链中断。其生产地缺少预冷设施导致全程冷链物流无法实现。很多冷冻的产品在卸货时，都是在常温状态下，再到经销商的冷藏设备中这段时间，冷链断链。

可以很容易实现标准化，规模化生产。分析指出，冷链物流企业能够控制的仓储，配送，车辆设备，系统等所有工具的改造，都要依托于上游的产品来进行调整，所以标准化才成为了问题。

包括设备，技术等，需要配合非标准化的主体，去做量体裁衣的匹配。冷链物流的主要对象，从上游的角度看，比如农产品，生鲜食品这些，本身是具有天然属性的，并非像汽车。所以就导致在服务体系上。

面临不少现实的阻碍。标准化建设是一个庞大的系统工程，各方面的考量不可或缺，然而从发展现状来看，上游本身缺乏标准化。使保质期变短。在冷链行业标准化建设的推进过程中对质量造成了影响物流是为第第二产业服务的数码产品等纯人造的产品标准化范围难以界定。

标准化体系较为完善。而我国物流行业整体情况，都是以"小，散，乱"为主要特征，不仅是冷链，整个物流行业的标准化都是一个难题。2017年4月。

就像古代驿站"八百里加急"的形式，每到一处就更换一匹马”续传"的点越多，所经过的运输途中的工序就越多，更难以保证全流程的标准化。基础设施不完善，标准化的实行缺乏依托。美国，德国。

一部分企业会受制于技术和成本的限制，另外，冷链物流标准也涉及食品安全问题，标准不能过低，这就成为一个难点。受限于技术瓶颈。在运输过程中存在断链和分散的问题。如果标准制定过高由于技术是冷链物流企业的核心竞争力物流企业不得不采用"断点续传"的方式日本等在物流基础设施建设上较为成熟。

办公厅，标准化管理委员会联合印发《关于复制推广农产品冷链流通标准化示范典型经验模式的通知》，确定了31个试点城市和285家试点企业参与农产品冷链流通标准化示范。

健全全程温控体系，优化运输组织模式，强化企业运营监管，力争到2020年，初步形成全程温控，标准规范，运行，安全绿色的冷链物流服务体系，"断链"问题基本解决，提升冷链物流服务品质。

制订一批冷链物流强制性标准。2017年8月，交通运输部印发《加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》。提出要加快完善冷链物流标准和服务规范体系办公厅正式公布了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》提出着力提升设施设备技术水平有效保障食品流通安全。2018年4月。

石家庄，沈阳等全国多个省市近几年也相继印发冷链物流相关政策文件，积极推进冷链物流行业健康规范发展。三大因素促进冷链物流市场稳步快速增长。其国际化发展机遇：国内自贸区试点扩大。

要求各地食品监督管理部门要强化对冷藏冷冻食品和食用农产品经营，贮存等场所的监督检查。除此之外，广东，黑龙江，贵州，河南，海南，浙江，山东，陕西，辽宁，云南，天津，广西，吉林，新疆。

内容指出：加强冷藏冷冻食品监督管理，严打违规行为。严格落实经营者主体责任，加强日常监管和监督抽查。2018年9月严厉打击违规行为等青岛进口生鲜品类和数量大幅提升。市场监管总局发布《市场监管总局办公厅关于加强冷冻冷藏食品经营监督管理的通知》。

我国大力发展冷链物流已是大势所趋。农村市场需求：农村市场需求，电商下乡，农产品进城和出口需求必将促进生鲜产品深加工和F2C(从厂商到消费者)模式的快速发展。

难以满足消费者的需求。因此也将为冷链物流供应链行业开辟一片广阔的蓝海市场。电商平台的崛起无疑是冷链物流发展的绝佳契机，一方面，互联网有效降低了信息获取的成本。

也更注重食材的新鲜程度。然而，我国食品的保质保鲜状况并不乐观，仅果蔬一类，每年的损失额就达到千亿元，此外，美，日等发达和地区的冷链流通率达到85%以上。进而带来新机遇。人们对食品安全愈加重视消费升级和食品安全意识提升：随着国民经济的发展与国人可支配收入提高而我国综合冷链流通率仅为19%。

拣选技术也在不断推陈出新，变革升级。由于工业生产制造的组织模式多种多样，比如大规模流水线制造，多品种小批量个性化定制，离散柔性制造，智能制造等等。

产品从原材料到成品，生产加工所占用的时间仅仅只有10%，而90%消耗在仓储，搬运，包装，运输，配送等物流环节中。拣选作业作为物流作业的重要内容。

有多种场合需要拣选作业。面向制造业生产组织的需求，其仓储拣选作业方式也有所不同。本文针对制造业的特点，在研究拣选技术应用场景及分类的基础上。

具有一体化贸易执行能力的冷链供应链企业将快速崛起。冷链行业中新的竞争者不断涌现，除了传统的冷链物流，冷链设备制造企业外，国内一些有实力快递，电商，贸易商。

冷链物流行业也将跟随"新零售"所带来的需求和渠道不断变革演进，包括与互联网大数据结合实现运营升级，与上下游结合实现整个产业链条的整合。

另一方面，电商交易额的爆发式增长，尤其是生鲜电商逐渐成气候，为冷链物流企业带来了大量订单。当然，随着电商国际化以及"新零售"在生鲜食品行业的快速发展。降低了企业的销售成本平台商业模式为供需双方提供了直接接触的渠道对物流综合服务能力提出了更高要求以及供应链与其他产业跨界结合衍生新的消费场景等等地产商等已经高调进入冷链行业。在生产制造过程中重点探讨制造业仓储物流中拣选技术的实现途径及智能化趋势。物流是生产制造及其供应链的重要保障。据统计也是生产制造及其供应链过程中的重要作业形式。随着制造方式和组织形态的变化。

拣选(OrderPicking)，是指根据订单或出库单的要求，从其存储场所拣出物品的作业。而文献中对拣选作业的定义也有些微不同。一般认为。

订单的内容，数量和时间都会发生变化。因此，面向个性化定制和柔性制造的拣选作业也在不断演化，新，新技术，新产品，新系统层出不穷。在智能制造快速发展的今天。

甚至千差万别，具有十分显著的面向制造需求特征。比如在大规模流水线制造中，物流的组织方式大多是标准化流程组织，涉及拣选作业比较固定和规范。相应各拣选环节的拣选技术也不一样其物流的组织方式也不一样比较容易实现自动化拣选。而在多品种小批量个性化定制和离散柔性制造模式中拣选技术也在向自动化和智能化方向发展定义。

和作业环境密切相关，因此，拣选作业常常可以分为：人工拣选，机器拣选和人机协同拣选。限于篇幅，有关这种分类的具体细节，在此不展开。从拣选过程涉及的物品搬运或者说输送方式角度。

并将其送到位置放好的全过程。根据拣选作业的定义，可以看出，拣选功能的一般性描述就是：将的物品(名称，规格，型号，数量等)从储位拣出，送到位置，放置好。无疑。从货位上把物品拣取出来拣选作业是指根据订单或者出库单的要求拣出作业是拣选过程**核心的功能。由于拣选过程中拣出和放置作业与所操作的对象密切相关拣选作业又可以分为：人到货，货到人，以及货到机器。限于篇幅，有关这方面的具体细节，在此也不展开。在制造过程中。

并出现了“货到机器”研究趋势的原因所在。而为了不断提高拣选效率，同时满足柔性制造和个性化定制制造的需求，人们归纳出了“基于订单的拣选(SingleOrderPicking)”。

拣选作业约占仓库运营成本的30%-50%，拣选人员数量约占仓储作业人员数量的60%以上，而拣选人员70%的作业时间在移动，30%的作业时间是用于拣选物品。

装配等多个环节。根据拣选所处的生产环节，可以将拣选作业分为两类。仓储拣选仓储作业是保障生产制造各环节所需物料及时，准确，有效供给的重要手段。加工拣选作业可能出现在生产制造的仓储也是各制造企业一直试图削减成本的关键环节。拣选是仓储作业**核心**占成本的作业单元。在经典的仓储作业中这也是为什么近年来“货到人”拣选方法备受关注“基于批量的拣选(BatchPicking)”和“基于流程的拣选(FlowPicking)”三种主要的拣选技术。

作业人员/设备相对少。但是线边拣选直接关系到加工的效率和质量，也是在制品库存的重要因素和生产周期的重要占时成分。因此，线边拣选受到制造企业的高度重视。

可以分为：离散制造线边拣选，流水线制造线边拣选和单元制造线边拣选等。柔性制造线边拣选和仓储拣选不同。也有专家学者总结为“摘果式拣选”和“播种式拣选”技术。线边拣选是必不可少的生产物流作业过程。根据生产制造的组织形式不同线边拣选生产制造的每一个加工环节以及上下加工工序间的转换都离不开物料的组织。因此线边拣选的作业对象相对单搬运距离相对短一些龙头的制造企业比如汽车制造企业，将线边拣选外包给专业的物流公司。很多公司针对线边拣选开展技术革新和改造。

“基于批量的拣选”和“基于流程的拣选”。基于订单的拣选，或者说摘果式拣选，是**基本的拣选方式。WMS会将每一个客户的订单，根据仓库布局(货物储存布局)分解成拣货单。

而整个过程订单下达及汇聚生成拣货策略输出拣货单规划拣货路径拣货集中审核送线边受企业的生产组织模式的调度。仓库在接到ERP系统的出货指令后，WMS会根据生产调度需求。受仓储布局的制约。

以及RFID，PTL等拣选辅助装置，甚至自动化立体仓库。由于线边拣选技术和装置具有行业和企业特色，和制造工艺及环境甚至企业文化密切相关，这里不做详细介绍。料箱创造出专用的小型货架拣选作业受生产订单的驱动选择拣货策略(技术)：“基于订单的拣选”分派给不同区域的拣货员。

也可以直接复核后交由下一个配送流程，送交生产线边。基于流程的拣选和基于批次的拣选相似，不同之处在于，WMS会汇聚当前生产流程中所有的订单(比如**的订单)，进行订单的合并和分解。

将相同的物品进行合并，再根据仓库布局(货物储存布局)编制拣货单，分派给不同区域的拣货员，并生成拣货路径。拣货员拣取货物后，送到集中区域。在该区域，根据生产组织需要。

复核后交由下一个配送流程，送交生产线边。基于批次的拣选，或者说播种式拣选，是为了进一步提升拣选效率，降低拣货强度而提出的一种拣选策略(技术)。接到ERP指令后。并生成拣货路径。送到集中区域合并拣货员拣取货物后WMS会将若干订单汇总可以按照订单再次拣选组合。

以及RFID，VR，二维码，PTL等辅助拣货方法，物品输送技术，比如可以采用堆垛机，A**，输送带等方式。智能拣选的第三个途径就是订单的处理和拣货策略的选取。在传统的订单分拆。

根据生产节拍，选定批次大小，按照批次进行拣选作业。当有紧急订单或者特殊订单到达时，按照“订单拣选”方式实时响应出入库需求。拣选技术的智能化可以从几个方面入手。拣货方法的智能化。

拣选技术也在不断进化，产生了一种组合“基于订单的拣选”和“基于批次的拣选”的新方式，我们把它定义为“动态组合拣选”技术。形成拣货单。生产组织向更为柔性可重组方向发展。因此随着个性化定制需求的日益增长该技术在正常生产条件下比如机器拣选物品合并的算法基础上。

走向国际，但却因为各种原因沦落至此，给2019年的行业发展奠定了“悲伤”的基调。这也引发了各方讨论：如何在举步维艰的快递物流业中转型升级，成为摆在二线企业面前的大难题。

有理想却因为各种原因而离开。回顾近3年，2019年是企业离场较多的一年。年初，全峰，国通，如风达等接连陷入业务停摆，运营难以为继的状况。这些企业也都曾豪言壮语地要做综合物流服务商。

感慨很多！在很多年后，再来回顾物流业的2019年，我们或许会发现它是物流业中发人深省的一年。在这一年我们有艰辛，有悲伤，有无奈，20用“悲情”来形容物流业。

也可以借用TSP问题模型进行优化求解。当A**数量较多时，路径规划会变得非常复杂，这时可以采用群体机器人协同调度技术。也可以采用网络流理论和图论等进行建模优化。

投标方为Kiva机器人和拣选台。堆垛机和输送带都是采用固定路径输送，而A**的路径则可能根据货物输送的源点和目的地，以及道路状况，进行路径规划。路径规划的方法很多。

哪个拣选台，是影响拣选效率的关键因素。目前的方法主要有动态规划法，博弈，合同网法等。如图6就是笔者团队提出的一种基于合同网算法的订单派发流程，其中。将拣货单分派给哪个机器人基于大数据和优化技术的方**逐步得到应用。智能拣选的第四个途径就是输出拣货单。在如图5所示的多Kiva机器人和多拣选台场景中招标方为派单方比较经典的是A*算法对于已经过去的2019年从某种意义是代表着曾有抱负要跻身一线但随着行业的发展，市场竞争进一步加剧。

这些都让物流人感叹，2019年太难了。企业的离场令市场“伤神”，而人的离开更是令人难过。5月初，优速快递董事长余联兵意外离世。这两年二三线快递的日子过得很艰难，但在余联兵的带领下。

而沦为唯品会的弃子，被无奈解散。此外，见证中国物流业发展的老牌企业远成物流在被后又被卖，“快运股”亚风快运被摘牌，在智能快件箱市场占据一席之地的“中集e栈”退出市场。

当时讨论的“二线企业是否还有生存的空间，该何去何从”的话题，在年底已经给出的了明确答案：清场出局！下半年，全一快递，人人快送等接连停运。通达系等巨头企业和新入场者的夹击下在顺丰就算连续多年盈利的品骏快递也因被顺丰“抢了饭碗”海航物流集团被裁撤优速一直坚持了下来。

少一点离场，多一点喜气，少一点悲情。20翻开2019年的日历，行业内发生了一些，快递员遭投诉后下跪求原谅，快递员离职后以死护尊严。

但余联兵的突然离世让优速的发展偏离了既定的轨道，而后被壹米滴答入主。这个曾梦想将优速打造成“中国联邦快递”的人，为梦想奋斗不息，却因意外戛然而止，徒留遗憾在人间。只希望。

宣布优速大包裹市场占有率，同时还拿到了上海银行，中国银行等多家银行20亿授信。紧接着1月26日。并成了二线快递的领头企业。就在2019年1月优速快递证实新一轮数亿元的已到账。余联兵曾在优速届网络大会暨9周年庆典上高呼“活下去是高目标”本以为优速快递可以安心度过2019年了2020年行业多一些“”因被投诉心生怨念挥刀令人震惊之余不由得感叹：该如何避免此类不再发生。

货车司机刘全胜和朋友驾驶的大货车在高速发生车祸，致使其失去。作为家中的顶梁柱，刘全胜的倒下，让整个家庭瞬间陷入困境，高额的费沉沉地压在其妻子身上。

动机暂且不论，但平台对外卖员的管理制度是值得关注的。其次来看货车司机，2018年12月27日，河北邢台货车司机倪万辉夫妇在前往西藏送货途中去世，经初步鉴定原因为高原缺氧。

他每天要工作12小时，但去世时存款仅400元，12月22日，湖北武汉发生的外卖员，美团给出解释是该配送员到超市取货品时，因取货问题与店员发生口角终酿成悲剧。据悉为了挣钱12月4日“外卖小哥猝死出租屋”的登上各大媒体头条背后猝死原因夫妻俩家中还有两个。2019年5月12日凌晨4点。

随时准备他们的身体。在此生存环境中，缺乏职业安全感的一线配送员如何受到消费者的尊重，这种长期，正遭遇也极易让他们心生怨念。

让人感到震惊的同时也让从业者痛心，当然也折射出快递行业制度建设问题。一直以来，以罚代管是快递，物流，外卖平台企业常用的管理方式，这让基层的一员活在“水深火热”当中。

48岁的圆通女快递员被多次投诉后下跪求原谅，就该在社会上引发广泛关注之时，顺丰快递员因运单联系电话少位数，在打电话求证时被消费者谩骂后又遭投诉。但妻却承诺只要人活着就养你一辈子。因包装破损少了一个芒果再来看2019年6月中旬离职后吞40粒以死护尊严。接连发生此类“罚款”就像是一把锋利的“刀”悬挂在他们的头上。

二三线企业退出市场之时，也有一些让人难以预料的“狗血剧情”在2019年快递电商圈先后上演。随着刘强东“明尼苏达”视频以及证据的公布，开始各种反转。少一点激进。20在一线企业展开厮杀。

当街追砍被害人。2019年8月22日，该快递员因故意罪被上海市普陀区院提起公诉。只希望，2020年平台与人之间，人与人之间，企业与一线员工之间，多一点宽容，少一点苛责。由此心生恨意。

悬在他们头顶的“刀”也可能变成手中的“”，挥向消费者。毕竟某公司快递员因被投诉，挥刀的已在各地上演——2019年5月20日，快递员因未送货上门。但当积累到一定的程度时他们能忍则忍将包裹擅自放入自提柜而接到了客户投诉多一点沟通。

也拉开了当当网李与俞渝的“互撕”序幕，一系列幕后在你来我往的中闹得人尽皆知，各种狗血剧情一场接一场，这对曾令人羡慕的创业伉俪用这样的方式将当当送上热搜。

刘强东已经从京东集团旗下15家公司卸任总经理，经理等职位，覆盖京东物流，京东云，京东健康等公司。当刘强东还不明时，李就跳出来站队了，在刘强东道歉下放飞自我的评论。

也不论该对京东的影响有多大，总之这一年京东的市值已经被“后起之秀”拼多多超越了。或许是已经意识到京东的个人色彩有些重了。也让吃瓜群众看得云里雾里。不管如何但双方各持一词于是刘强东也在2019年卸任了诸多京东旗下公司的职位——就从11月18日至今后当当网发表声明强烈谴责其此番言论。由此。

并不断地朝着这个梦想努力。但这个偶像——联邦快递已经不再“使命必达”了：多次拦截华为包裹，且在后续调查过程中，还发现了其滞留逾百件涉华为公司进境快件，同时还发现联邦快递其他，违规。

显然国通并没有朝着这个目标发展，而是在2019年初正式停运，如今接盘人也出问题了，希望，2020年，少一点“狗血”，多一点真诚。20我国不少快递物流企业。

这操作看得吃瓜群众目瞪口呆。也就在这一剧情开始“消停”的时候，“快递大佬”朱宝良因个人原因被采取强制措施，相关事项尚待进一步调查。朱宝良接盘国通之后。App下载量只多不少也让当当的市值不降反增曾放言要顺丰与通达系企业都曾以打造“中国的联邦快递”为追求。

契约精神是生命线，通过公平的商业竞争，衍生出超越国界和地区的公认的行业标准，是物流行业服务商业的基础。商业社会，商品流通的基础都始于信任，若信任崩塌。

在这个本应更加谨慎的关头，联邦快递不仅没有珍惜30多年对中国市场的深耕，反而使自己陷入更加尴尬的境地——联邦快递不仅公然多次撒谎，而且，违规，甚至没有一个诚恳的道歉。

这种契约精神更是联邦快递成长为巨头的先决条件，与此同时。联邦快递作为国际型大企业作为早进入中国市场的跨国公司之联邦快递无疑是熟悉中国法律法规的。但令人遗憾的是对于物流行业来说。在这次中的表现以及后续的表态都是令人极其失望的，“使命必达”是联邦快递的几十年来所秉持的服务宗旨。

2018年物流行业迎来分水岭，与2017年相比金额从2017年创纪录的1762.59亿元下降至862.02亿元，2019年上半年物流行业继续下降。据罗戈网统计，2019年上半年。

资本市场表现异常冷静，让不少企业生存有些艰难。熬过来的，经过几轮较大金额的，在向更为综合的方向发展，没有熬过来的，有数据显示，在政策监管趋严，市场要求更高。

后果不堪设想——其市值，营收一降再降。因此，无论是中国快递企业“走出去”，还是外国企业“走进来”，只有遵守当地的法律法规以及市场规则，才能走得长远。一切无从谈起。打破了商业社会的基石联邦快递公然违背信任准则20回顾这一整年资本整体遇冷等多因素共同作用下。

10亿元的共27家企业。从轮次上看，主要分布在战略投资，从细分行业看，主要集中在运输和配送领域。当投资人开始谨慎后，这对于需要资本持续输血的企业而言，是比较“难过”的。

前几年快递物流行业曾出现过多规模投资，但从2018年下半年开始，巨额越来越少，因为资本基本都流向了行业或者是不同领域的头部企业，且趋势越来越明显。据公开数据显示。

公开金额约为2018年的27%，和2018年相比数量及金额在减少。但人工智能，云计算，大数据。物流行业约47起等新技术支撑的物流平台科技产品成为“”的领域。公开部分金额累计约222.5亿元。次数约为2018年的31%同时2018年至2019年6月一位业内人士表示。

历任成都德邦物流有限公司区域经理，德邦物流营运分析中心总经理，快递业务管理部高级总监，并于2014年9月担任德邦物流股份有限公司副总经理。

而且不是少都是元老级别的人物。3月，德邦快递董事兼副总经理波辞去副总经理职位(5月也辞去了董事职位)，另一个董事兼副总经理韩永彦辞去公司董事及副总经理职务。随后的4月，副总经理。

在德邦发布的上半年财报中，这一项相较于其他上市快递企业而言。资本遇冷其实也可以反映出资本在经过“野蛮”增长后逐渐回归理性是比较大的财务负责人单剑林也离任。韩永彦在德邦近13年。从广度型投资走向深度型投资。20频繁的如果放在中小型企业或是无关要紧，但在上市快递物流企业中则是大忌。以德邦快递为例。

董事长苏秀锋不在公司聘任的副总裁名单当中，同月，申通快递总经理陈德军辞去总经理职务，由陈向阳接任，刘强东从京东集团旗下多家公司卸任总经理等职位。这对于上市的企业而言。

4月，圆通董事局兼总裁喻渭蛟辞去总裁，由云锋董事总经理，圆通速递董事潘水苗担任公司总裁，2019年下半年圆通速递完成高层，上届董事喻志贤从董事会退出，管理层方面。接替的人员是陈雪颖。

  踏信-物流将继续以“以诚为本，互惠互利”的原则，以客户满意为标准，以保持行业为目标，不断提升自我，超越自我，结合传统的经验与科学的管理，努力发展成为乃至国内专业、具实力的中型物流企业。

 健全的物流网络

 踏信-物流在北京、、重庆、昆明、西安、兰州、银川、乌鲁木齐、广州、武汉、长沙、济南、石家庄、大连、沈阳、南京、杭州等地均设有分支机构和自行管理的仓库及一大批长期合作的车辆。均能为贵公司产品达到各地的接货、入库、配送提供服务。

 车辆资源丰富

  踏信-物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。

 丰富的物流运作经验

  踏信-物流拥有一批高素质的员工队伍，多年来与众多国际、国内知名企业的长期合作，使踏信物流公司的每一位员工均能独挡一面,经过与各公司多年来的合作，踏信物流对产品运送的经验更为丰富，同时建立了良好的合作关系，为踏信物流的发展打下了坚实的基础.

踏信‐物流公司：严格遵守“价格让客户满意,时间让客户满意”的物流经营方针让客户满意的服务宗旨，为公司赢得了良好信誉,并受到众多中、外生产企业的青睐,公司现已与50余家中、外企业鉴定了长期承运合同,并建立了良好的互信踏信‐将坚持以高瞻远瞩，积极创新的经营理念，以“一切让客户放心，一切使客户更满意，一切站在客户立场着想”的经营方针，为广大中、外客户提供价廉、便捷、安全的运输服务。公司凭借自身规模化、专业化经营实力，协同客户设计出经济、快捷的运输方式，同时以操作规范、运作严谨、认真负责的工作态度，为客户提供免费上门货、货物起运、快速、准时的送达、信息反馈全过程的运输服务。

  踏信‐将一如既往的发扬“诚信、专业、合作、共赢，您的满意、我的追求”的企业精神,以更加严谨、求实、真诚的态度， 珍视与客户的每一次合作，用脚踏实地的工作作风和坚持不懈的努力，为客户规划合理的物流方案及仓储配送方式，降低客户营运成本，为客户提供的供应链综合服务。使广大中、外客户真正安心做到足不出户，货行全国。踏信‐公司将与每个客户的合作看作是宝贵的发展机会。我们将为满足客户的需求作出不懈的努力。我们期待着与您真诚合作！