厦门冷藏运输公司以客为尊 厦门食品恒温仓库以客为尊

踏信冷链物流公司承接全国各地牛肉、食品、乳品、奶油、水产品、电子产品、红酒、蔬菜、树苗、花卉、水果等冷藏车整车、零担运输业务，24小时服务热线： 踏信冷藏物流有限公司注册地，可提供运输温度（20℃~-25℃）满足不同货物升降温度要求，现有专业冷藏车，棉被车，保温车80余辆，车辆类型齐全，有4.2、5.2、6.2、7.2、8.6、9.6、12.5、13.7、15米各类型号的冷藏车辆，公司所有冷藏运输车辆，全部采用国产进口原装制冷机组，经多年实际运行经验证实，该系列制冷机组具有高性能的可靠性，制冷量大，安全保护装置齐备，操作控制灵活方便，能充分满足各类货物的运输质量要求。货物全部由中国平安保险公司承保。业务遍布各大中小城市，在低温物流方面有丰富的专业经验，配有高低温临时周转冷库，同时加上全国各地的冷藏运输资源，可以为客户的产品流通全国。 本公司拥有一支高素质、专业化、年轻化的物流管理团队和专家顾问群，有现代化的物流信息平台，集聚了冷藏运输的丰富经验和先进管理的服务理念。

  冷藏运输（温度为0℃～7℃）：如果蔬，饮料、鲜奶制品、花木、熟食、糕点、和各种食品原料等。主要经营食品的控温运输和配送等，公司现有全新冷藏车多部，公司所用冷藏运输车辆，全部采用进口原装制冷机组，能充分满足各类冷藏冷冻食品货物的运输质量要求，冷藏物流是市场经济中的一种特殊的服务之一，踏信物流有限公司为阁下企业提供专业、、安全的冷链运输及仓储服务。冷冻运输从-18℃～-25℃，提供符合标准的冷冻运输车辆，运送速冻食品、肉类、冰淇淋等需要低温运输，配送，储存的货物，恒温运输（15℃～25℃）：提供符合标准的保温、温控运输车辆运送如巧克力、糖果、生物、特殊要求化工产品等等货物，争当同业市场服务先锋，力做优良客户的物流，结合传统的经验与科学的管理，努力发展成为乃至国内专业、具实力的物流企业，踏信物流公司在现拥有平方米普通仓库8000平方，冷藏冷冻仓库2000平方秉承诚实守信，视服务质量为生命，踏信物流将继续以“以诚为本，互惠互利”的原则，以客户满意为标准，以保持行业为目标，不断提升自我，超越自我，踏信物流同时也为您提供专业、安全的常温货品公路运输服务，其中包括市内配送以及江苏，浙江两省和国内主要城市的各大卖场、物流中心、工厂、企业等。主要货物包括食品、日用品，非危险品类的化工产品等,踏信冷藏物流在北京、、重庆、昆明、西安、兰州、银川、乌鲁木齐、广州、武汉、长沙、济南、石家庄、大连、沈阳、南京、杭州等地均设有分支机构和自行管理的仓库及一大批长期合作的车辆，均能为贵公司产品达到各地的接货、入库、配送提供服务，车辆均携带GPS定位系统，让您随时理解您的货物的位置及温度信息！主要运输；食品乳品；冷冻食品；冷冻保鲜物品，水果蔬菜，，化工等；踏信物流有限公司是一家现代化的新型物流企业，专业从事货物运输，冷链物流，冷藏仓储及普通仓储服务，并在深圳、重庆、广州、东莞、青岛、北京以及长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和办事处迅速搭建起了国内一、二级城市货物运输桥梁，我们根据客户的需求，提供不同的服务，比如承包货物的运输和配送，降低客户物流运输成本，提高物流运输的效率，成为我们勤劳奋斗的动力。

要坚持远近结合，重点突破，加快推进公转铁的重点工作。近期，我们着力的要在刚性治标上出实招，尤其是在大宗物资运输的公转铁来下功夫，着力解决港口集疏运体系中不优的问题，切实加强公路的超限超载治理，坚决把煤炭，公路，集港的运输压下来，尽快把矿石，疏港铁路运输提上去，远期在系统治本上要用实功，着力制约约束结构调整工作的制度瓶颈，技术障碍和组织上的一些障碍。

加快建立运输结构调整的长效机制。加强运输结构调整与产业结构，能源结构调整工作的统筹协调，因为运输结构是产业结构，经济结构末端的产物，所以在这样的情况下，这个统筹协调就非常重要，所以建立有关部门和企业协同联动的工作格局，利用经济市场和必要的行政手段，建立完善政策引导机制，加强公铁水航等不同的运输方式统筹协调的规划和建设，和一体化的运输组织，推动形成各种运输方式合理的比价关系。综合施策坚持标本兼治充分调动广大企业的积极性，这样的话使货主企业愿意走铁路和水运，同时更多的走铁路和水运。

坚持稳中求进的总基调，有序的推进道路货运行业的转型升级，统筹处理好调整，发展，稳定的关系，通过多种渠道加强宣传沟通和政策的解读，合理的引导市场预期，加强对运输结构调整工作的跟踪，评估，及时了解公转铁之后带来的运力需求的变化和企业发展的状态，切实维护行业的健康稳定发展。

公路运输是门到门，灵活性很强的，在短距离的运输里具有明显的优势，而且从公路运输来说，市场主体比较多，中小微企业比较多，在解决就业方面发挥了十分重要的作用，所以在这个调整过程中怎么维护好货运行业健康稳定的发展就很重要。所以在这样的情况下，我们提出要促进互联网+货运物流的新业态，新模式的发展，深入推进物无车承运人的试点工作，大力发展公路的甩挂运输，冷链物流等服务的模式。因为大家都知道来推动行业的创新。在综合运输体系里面健康稳定的发展。

坚持政策引导系统推进，充分调动各方面的工作积极性。充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，调动广大运输企业，尤其是龙头骨干物流企业的积极性，共同推进运输结构的调整工作。同时也要更好的发挥政府的作用，建立运输结构调整的政策引导机制，积极的研究制定对铁路专用线建设的资金，用地以及集装箱多式联运发展等方面的一些支持政策，解决企业的实际困难，加大政策引导力度，有效的激发市场的活力和内生的动力。

当然我们也深知运输结构调整工作是一场大仗，硬仗也是苦仗，我们将在的坚强领导下，增强责任感，紧迫感，以更有力的行动，更扎实的工作，集中力量攻克难中之难，坚中之坚，确保完成运输结构调整三年行动计划的各项任务，做好污染防治攻坚战和蓝天保卫战的贡献。

李6月27日主持召开常务会议，听取深入推进互联网+农业促进农村一二三产业融合发展情况汇报，部署调整运输结构提高运输效率，降低实体经济物流成本。会议指出，按照，部署，深入实施乡村振兴战略，更大发挥市场作用，依托互联网+发展各种专业化社会服务，促进农业生产管理更加精准，使亿万小农户与瞬息万变的大市场更好对接，对推动农业提质增效，拓宽农民新型就业和增收渠道意义重大。

一要加快信息技术在农业生产中的广泛应用。围绕良种繁育，田间管理，病虫害防治，收储等环节，利用大数据，物联网等提高农业生产管理效能。扩大农业物联网区域试验范围，规模和内容，推进重要农产品全产业链大数据建设。

家庭农场，农民合作社等产销对接，加强农村网络宽带，冷链物流等设施建设，推动解决农产品卖难问题，实现优质优价带动农民增收。强化网上销售农产品质量。三要鼓励社会力量运用互联网发展各种亲农惠农新业态，新模式，满足三农发展多样化需求，推动大众创业，万众创新在农村向深度发展，带动更多农民就近就业。探索政府购买服务等机制，建设涉农公益服务平台，加大对农户信息技术应用培训。强化电商企业与小农户二要实施互联网+农产品出村工程使手机成为广大农民的新农具，使互联网成为助力农村一二三产业融合发展的重要设施。

会议确定，循序渐进，突出重点，优化交通运输结构，更好发挥铁路在大宗物资运输，长距离运输中的骨干作用。加大基础设施投入，带动有效投资，力争到2020年大宗货物年货运量在150万吨以上的工矿企业和新建物流园区接入铁路专用线比例，沿海重要港区铁路进港率分别达80%，60%以上。着力提高沿长江重要港区铁路进港率。

加快发展多式联运。健全标准体系。推进城市生产生活物资公铁联运。发展铁路集装箱运输，推进海铁联运，铁水联运。开展全程冷链运输等试点，积极发展电商快递班列。推动船，车，班列，港口，场站，货物等信息开放共享，实现到达交付，通关查验，转账结算等一站式线上服务。推进公路货运车辆标准化，促进公路货运行业创新发展。

进一步清理运输环节经营服务性收费，有关部门要开展督查，着力解决乱收费，乱罚款等问题，规范铁路货运收费，取缔不合理收费，纠正偏高收费，降低物流费用。要进一步加大力度推进简政放权和减税降费，降度易成本和企业负担，促进物流降本增效，助力经济发展。李在5月16日的常务会议上要求。

实现五连降，比2012年下降3.4个百分点。李指出，几年来各相关部门和地区为促进物流降本增效，了许多有力措施，取得了阶段性积极成效。但依然有改革空间，我到地方考察就发现大中型客运汽车的证照还是有不少，有关部门要调查研究，除确有必要外该清理的清理，该统一的统避免转嫁成本，造成整个市场流通成本提高。说。当天会议确定进一步降低实体经济物流成本的措施。数据显示。2017年我国社会物流总费用与GDP的比率为14.6%。

对物流企业承租的大宗商品仓储设施用地减半征收城镇土地使用税。同时，从今年7月1日至2021年6月30日，对挂车减半征收车辆购置税。今年底前，实现货车年审，年检和尾气排放检验三检合简并货运车辆认证许可，对未改变关键结构参数的车型实行备案管理。取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证。对货运车辆推行跨省异地检验。制定货车加装尾板标准。当天会议确定完善管理。推动取消高速公路省界收费站。从2018年5月1日至2019年12月31日简化物流企业分支机构设立手续。

人杰地灵的南昌，出席2018(第六届)中国生鲜农产品供应链峰会。近年，我国生鲜农产品流通模式呈现多样化特点，产地直供，农超对接等模式相继出现，但农产品批发市场作为生鲜农产品供应链的重要环节，仍占据主导优势。发布的数据显示，截至2017年底，全国农产品批发市场数量达到4469家，市场交易额突破5万亿元，同比增长8%。根据2016年。欢迎各位嘉宾来到物华天宝值此盛夏全国亿元以上生鲜农产品交易市场交易额9165亿元及2017年的行业增长率测算，截至2017年底，全国亿元以上生鲜农产品交易市场交易额接近9900亿。

另有数据显示，中国农产品批发市场在农产品批发交易中的市场占有率已从2012年的75%以上下滑至2017年的不足70%，农产品批发市场在转型，升级，外迁以及农超对接，农产品电子商务，基地直供等渠道分流，是造成农产品批发市场占有率下滑的主要原因。

2017年我国食材农产品电商得到迅速发展，交易额达到8000亿元。从终端市场来看，2017年中国生鲜市场规模接近1万亿元，其中生鲜电商市场交易规模约1391亿元，同比增长59.7%。相对于传统农产品流通模式，农产品电商，产地直供等新兴流通模式弱化了时间，空间对农产品流通的束缚，精简了农产品供应链环节，并依托互联网平台建立起了产，供，销的信息链。

在《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》的政策背景下，2017年4月，等8部门的《关于开展供应链创新与应用试点的通知》，将建立健全农业供应链列为重要任务，强调打造联结农户，新型农业经营主体，农产品加工流通企业和终消费者的紧密型农产品供应链，构建完善全产业链各环节相互衔接配套的绿色可追溯农业供应链体系。

接下来我更多结合政策要求，当前农产品流通的主要模式，以及农产品供应链存在的链条长，前端采购能力弱，损耗高等问题，谈一谈未来多种流通模式下农产品供应链发展的趋势和建议。我国农产品批发市场作为农产品流通的主要渠道，正处于由第二代向第三代批发市场过渡的阶段，特别是大型农产品批发市场基本与同步，并向智慧农批转型，构建基于农产品批发市场的流通大数据，开展供应链服务。

通过广泛切入供应链各端，在上游，帮助生产，加工企业构建链接农户，合作社，种植，养殖基地的供应链体系与服务，形成深度的产业链服务，在下游，逐步链接连锁门店，餐饮等产业链下游场景，通过一个平台，一套仓配体系，帮助不同农户，合作社，厂家完成对不同B端用户的快速交付。

消费互联网的普及使得离消费者相对较近的下游小B商家互联网化相对容易，这种方式是通过互联网手段，整合下游小散需求订单，再去集中低价采购进而赚取差价。但其本质还是中介，并没有办法跨过批发商直达产地，也不能对生鲜品质做出有效保障。

但随着产业互联网化的加速，通过以销定产的反向供应链模式，对市场进行准确的预估，深入上游农产品原产地，指导菜农或合作社按需生产，从而解决蔬菜市场产销信息不对称，生产者卖货难的问题，助力实现生产到流通整体供应链在线化，才能真正提高整个生鲜农产品行业的效率。

提升消费者的用户体验，必须依托可掌控的冷链物流体系。从行业代表性企业来看，易果，京东，苏宁，永辉均自建自营冷链物流。比如，近年永辉在生鲜冷链建设上逐年投入，此举让损耗成本一再下降，一般生鲜公司损耗率约为30%，而永辉的损耗率能做到45%。我国由于冷链问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总值高达100亿美元，可谓触目惊心。通过B2C生鲜市场的红海竞争。我们看到生鲜企业要想降低损耗。

据中物联冷链委统计，2017年全国冷库达到4775万吨，同比增长13.7%。冷藏车保有量达到14万辆，同比增长21.7%。虽然冷链基础设施逐年增多，但人均水平仍与国外差距不小。更为严重的是，产地冷链基础设施薄弱，田间地头冷库，预冷设施，冷链加工基地等缺失，使得生鲜农产品在先一公里存在断链风险。可以说完善的冷链物流体系是生鲜企业之间竞争的护城河。

国内大部分农产品都缺乏产地分级和加工，致使附加值不高，进而无法消化后续的冷链物流成本。2018年菜鸟为了解决这一问题，计划在全国生鲜主产区建设100个原产地仓，把农产品的标准化分级，检测，加工等能力带到原产地，使生鲜农产品可以获得工业级的标准化能力。

随着移动互联网的成熟，生鲜便利店，无人值守货架等成为生鲜农产品新的消费场景，比如苏宁小店，京东7Fresh，以及每日优鲜便利购，顺丰旗下丰e足食等。在新零售的热潮下，前端看到的是万店大战，但无论是生鲜便利，还是无人货架的本质都是更微型的前置仓模式，更激烈的战场其实是后端的供应链。新零售语境下的供应链不再只是被动的等待前端信息的传递，而要完成商品选择，销售预测，自动补货，计划采购等多种职能。

推动农产品质量安全检验检测机构和农业生产流通企业，新型农业经营主体，电商平台等农产品供应链上不同主体的紧密合作，加强生产，流通两个环节追溯工作衔接，加快推进农产品质量安全追溯管理信息平台建设，逐步建立从田间到餐桌的全过程可追溯体系。

本次生鲜农产品供应链峰会，吸引了全国500多名参会者，希望大家在这梅岭山下，滕王阁上，共同探讨和生鲜供应链难题，重构原产地生鲜经济，强化地域品牌价值，丰富农产品上行，用供应链的创新能力助力精准扶贫。通过思想的碰撞，为未来而开拓道路。

人杰地灵的南昌，出席2018(第六届)中国生鲜农产品供应链峰会。近年，我国生鲜农产品流通模式呈现多样化特点，产地直供，农超对接等模式相继出现，但农产品批发市场作为生鲜农产品供应链的重要环节，仍占据主导优势。发布的数据显示，截至2017年底，全国农产品批发市场数量达到4469家，市场交易额突破5万亿元，同比增长8%。根据2016年。欢迎各位嘉宾来到物华天宝值此盛夏全国亿元以上生鲜农产品交易市场交易额9165亿元及2017年的行业增长率测算，截至2017年底，全国亿元以上生鲜农产品交易市场交易额接近9900亿。

另有数据显示，中国农产品批发市场在农产品批发交易中的市场占有率已从2012年的75%以上下滑至2017年的不足70%，农产品批发市场在转型，升级，外迁以及农超对接，农产品电子商务，基地直供等渠道分流，是造成农产品批发市场占有率下滑的主要原因。

2017年我国食材农产品电商得到迅速发展，交易额达到8000亿元。从终端市场来看，2017年中国生鲜市场规模接近1万亿元，其中生鲜电商市场交易规模约1391亿元，同比增长59.7%。相对于传统农产品流通模式，农产品电商，产地直供等新兴流通模式弱化了时间，空间对农产品流通的束缚，精简了农产品供应链环节，并依托互联网平台建立起了产，供，销的信息链。

在《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》的政策背景下，2017年4月，等8部门的《关于开展供应链创新与应用试点的通知》，将建立健全农业供应链列为重要任务，强调打造联结农户，新型农业经营主体，农产品加工流通企业和终消费者的紧密型农产品供应链，构建完善全产业链各环节相互衔接配套的绿色可追溯农业供应链体系。

接下来我更多结合政策要求，当前农产品流通的主要模式，以及农产品供应链存在的链条长，前端采购能力弱，损耗高等问题，谈一谈未来多种流通模式下农产品供应链发展的趋势和建议。我国农产品批发市场作为农产品流通的主要渠道，正处于由第二代向第三代批发市场过渡的阶段，特别是大型农产品批发市场基本与同步，并向智慧农批转型，构建基于农产品批发市场的流通大数据，开展供应链服务。

通过广泛切入供应链各端，在上游，帮助生产，加工企业构建链接农户，合作社，种植，养殖基地的供应链体系与服务，形成深度的产业链服务，在下游，逐步链接连锁门店，餐饮等产业链下游场景，通过一个平台，一套仓配体系，帮助不同农户，合作社，厂家完成对不同B端用户的快速交付。

消费互联网的普及使得离消费者相对较近的下游小B商家互联网化相对容易，这种方式是通过互联网手段，整合下游小散需求订单，再去集中低价采购进而赚取差价。但其本质还是中介，并没有办法跨过批发商直达产地，也不能对生鲜品质做出有效保障。

但随着产业互联网化的加速，通过以销定产的反向供应链模式，对市场进行准确的预估，深入上游农产品原产地，指导菜农或合作社按需生产，从而解决蔬菜市场产销信息不对称，生产者卖货难的问题，助力实现生产到流通整体供应链在线化，才能真正提高整个生鲜农产品行业的效率。

提升消费者的用户体验，必须依托可掌控的冷链物流体系。从行业代表性企业来看，易果，京东，苏宁，永辉均自建自营冷链物流。比如，近年永辉在生鲜冷链建设上逐年投入，此举让损耗成本一再下降，一般生鲜公司损耗率约为30%，而永辉的损耗率能做到45%。我国由于冷链问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总值高达100亿美元，可谓触目惊心。通过B2C生鲜市场的红海竞争。我们看到生鲜企业要想降低损耗。

据中物联冷链委统计，2017年全国冷库达到4775万吨，同比增长13.7%。冷藏车保有量达到14万辆，同比增长21.7%。虽然冷链基础设施逐年增多，但人均水平仍与国外差距不小。更为严重的是，产地冷链基础设施薄弱，田间地头冷库，预冷设施，冷链加工基地等缺失，使得生鲜农产品在先一公里存在断链风险。可以说完善的冷链物流体系是生鲜企业之间竞争的护城河。

国内大部分农产品都缺乏产地分级和加工，致使附加值不高，进而无法消化后续的冷链物流成本。2018年菜鸟为了解决这一问题，计划在全国生鲜主产区建设100个原产地仓，把农产品的标准化分级，检测，加工等能力带到原产地，使生鲜农产品可以获得工业级的标准化能力。

随着移动互联网的成熟，生鲜便利店，无人值守货架等成为生鲜农产品新的消费场景，比如苏宁小店，京东7Fresh，以及每日优鲜便利购，顺丰旗下丰e足食等。在新零售的热潮下，前端看到的是万店大战，但无论是生鲜便利，还是无人货架的本质都是更微型的前置仓模式，更激烈的战场其实是后端的供应链。新零售语境下的供应链不再只是被动的等待前端信息的传递，而要完成商品选择，销售预测，自动补货，计划采购等多种职能。

推动农产品质量安全检验检测机构和农业生产流通企业，新型农业经营主体，电商平台等农产品供应链上不同主体的紧密合作，加强生产，流通两个环节追溯工作衔接，加快推进农产品质量安全追溯管理信息平台建设，逐步建立从田间到餐桌的全过程可追溯体系。

本次生鲜农产品供应链峰会，吸引了全国500多名参会者，希望大家在这梅岭山下，滕王阁上，共同探讨和生鲜供应链难题，重构原产地生鲜经济，强化地域品牌价值，丰富农产品上行，用供应链的创新能力助力精准扶贫。通过思想的碰撞，为未来而开拓道路。

我们是后一个环节。作为零售商需要有非常大的责任，保证把安全，好，高质量的产品给到客户，但这需要很大的代价。供应链很长，很复杂，有很多重复的环节，需要很多合作才能够保证食品安全。此外，在合作的同时需要一个指导食品安全的原则，通过建立平台，融入价值链的各个环节，将研究机构，企业，学者，包括政府等多方面的想法有效结合，进而保证食品安全。今天沃尔玛是上将区块链用于食品安全的大的公司。在一个长而复杂的供应链当中。

并做到可持续提供。这样所有消费者都能够有更安全的产品，中国和临的食品安全的问题不是简单的，是很复杂的，需要各方面的帮助和跨行业的支持，才能够解决。食品质量要求很高，现在全球供应链体系越来越复杂，但是可以通过一些创新，满足越来越高需求的客户。在2006年，美国有一个大肠杆菌方面的食品安全的事件，食品监管机构和食品行业需要在两周的时间找到疾病发生的根源。现在可以通过先进的技术体系。更高质量的产品我们工作是提供更安全就可以追溯到根源所在。

取货：本公司接到客户委托后两个小时内安排相关人员，上门取货。

发货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车

派送：货到之后立即通报人、按时送货上门

系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。现代农业产业链，是农产品从产地收购之后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售直到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统，对促进农民大幅增收具有重要意义。 

发展冷藏运输专线和配送网络是发展冷藏物流的核心，发展交通运输工具和冷库是发展冷藏物流的重点。冷藏物流也是服务，冷藏物流是客户实现其产品价值和增值的保障，冷藏物流是市场经济中的一种特殊的服务。我们根据客户的需求可以设计服务的方式，比如承包产品的沿线运输和配送。降低物流运输的成本，提高物流运输的效率，是我们奋斗的目标。

  所谓冷藏物流是冷冻冷藏类物品在生产、冷库仓储、运输管理、配送管理、销售过程中，直至终端消费者手中的每一个环节始终都保持物品所需的低温或恒温温度环境，目的是保持物品原有的品质，减少物品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、管理技术的完善和制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温或恒温物流的过程。冷藏物流适用的对象，如：冷冻食品、冷藏农产品、冷冻水产品、冷藏花卉、冷冻肉类、疫苗（或血液、库）、、含有益生菌的奶制品、巧克力和需冷藏餐饮原料等。