厦门至南昌冷藏冷冻运输物流 冷链运输 准时到达

踏信冷链物流公司承接全国各地牛肉、食品、乳品、奶油、水产品、电子产品、红酒、蔬菜、树苗、花卉、水果等冷藏车整车、零担运输业务，24小时服务热线： 踏信冷藏物流有限公司注册地，可提供运输温度（20℃~-25℃）满足不同货物升降温度要求，现有专业冷藏车，棉被车，保温车80余辆，车辆类型齐全，有4.2、5.2、6.2、7.2、8.6、9.6、12.5、13.7、15米各类型号的冷藏车辆，公司所有冷藏运输车辆，全部采用国产进口原装制冷机组，经多年实际运行经验证实，该系列制冷机组具有高性能的可靠性，制冷量大，安全保护装置齐备，操作控制灵活方便，能充分满足各类货物的运输质量要求。货物全部由中国平安保险公司承保。业务遍布各大中小城市，在低温物流方面有丰富的专业经验，配有高低温临时周转冷库，同时加上全国各地的冷藏运输资源，可以为客户的产品流通全国。 本公司拥有一支高素质、专业化、年轻化的物流管理团队和专家顾问群，有现代化的物流信息平台，集聚了冷藏运输的丰富经验和先进管理的服务理念。

《道路危险货物运输经营申请表》，包括申请人基本信息，申请运输的危险货物范围（类别，项别或品名，如果为化学品应当标注“”）等内容。拟担任企业法定代表人的投资人或者负责人的身份证明及其复印件，经办人身份证明及其复印件和书面委托书。企业章程文本。证明专用车辆，设备情况的材料，购置专用车辆，设备的，应当提交拟投入专用车辆，设备承诺书。应当依法向工商管理机关办理有关登记手续后承诺书内容应当包括车辆数量，类型。向所在地设区的市级道路运输管理机构提出申请技术等级，总质量，核定载质量，车轴数以及车辆外廓尺寸，通讯工具和装置配备情况，罐式专用车辆的罐体容积，罐式专用车辆罐体载货后的总质量与车辆核定载质量相匹配情况。

易制爆的专用车辆核定载质量等有关情况。承诺期限不得超过1年。购置专用车辆，设备的，应当提供车辆，车辆技术等级评定结论，通讯工具和装置配备，罐式专用车辆的罐体检测合格证或者检测报告及复印件等有关材料。拟聘用专职安全管理人员，驾驶人员，装卸管理人员，押运人员的，应当提交拟聘用承诺书，承诺期限不得超过1年，已聘用的应当提交从业及其复印件以及驾驶证及其复印件。停车场地的土地使用证。运输化学品租借合同。品场地平面图等材料。相关安全防护，环境保护，消防设施设备的配备情况清单。有关安全生产管理制度文本。第十一条申请从事非经营性道路危险货物运输的单位，向所在地设区的市级道路运输管理机构提出申请时。

包括申请人基本信息，申请运输的物品范围（类别，项别或品名，如果为化学品应当标注“”）等内容。级以上安全生产监督管理部门颁发的生产，使用等证明。能证明科研，等企性质或者业务范围的有关材料。特殊运输需求的说明材料。经办人的身份证明及其复印件以及书面委托书。除提交第十条第项至第项规定的材料外第十二条设区的市级道路运输管理机构应当按照《中华人民共和国道路运输条例》和《交通许可实施程序规定》。《道路危险货物运输申请表》以及本规定所明确的程序和时限实施道路危险货物运输许可，并进行实地核查。决定准予许可的，应当向被许可人出具《道路危险货物运输许可决定书》，注明许可事项。

如果为化学品应当标注“”），专用车辆数量，要求以及运输性质，并在10日内向道路危险货物运输经营申请人发放《道路运输经营许可证》，向非经营性道路危险货物运输申请人发放《道路危险货物运输许可证》。市级道路运输管理机构应当将准予许可的企业或单位的许可事项等，及时以书面形式告知县级道路运输管理机构。决定不予许可的，应当向申请人出具《不予交通许可决定书》。项别或品名具体内容应当包括运输危险货物的范围（类别第十三条被许可人已获得其他道路运输经营许可的，设区的市级道路运输管理机构应当为其换发《道路运输经营许可证》，并在经营范围中加注新许可的事项。如果原《道路运输经营许可证》是由省级道路运输管理机构发放的。

设备予以核实，对符合许可条件的专用车辆配发《道路运输证》，并在《道路运输证》经营范围栏内注明允许运输的危险货物类别，项别或者品名，如果为化学品应标注“”，对从事非经营性道路危险货物运输的车辆，还应当加盖“非经营性危险货物运输专用章”。被许可人未在承诺期限内落实专用车辆，设备的，原许可机关应当撤销许可决定，并收回已核发的许可证明文件。由原许可机关按照上述要求予以换发。设备。原许可机关应当对被许可人落实的专用车辆第十四条被许可人应当按照承诺期限落实拟投入的专用车辆第十五条被许可人应当按照承诺期限落实拟聘用的专职安全管理人员，驾驶人员，装卸管理人员和押运人员。被许可人未在承诺期限内按照承诺聘用专职安全管理人员，驾驶人员，装卸管理人员和押运人员的。

临时性的道路危险货物运输。第十七条道路危险货物运输企业设立子公司从事道路危险货物运输的，应当向子公司注册地设区的市级道路运输管理机构申请运输许可。设立分公司的，应当向分公司注册地设区的市级道路运输管理机构备案。第十八条道路危险货物运输企业或者单位需要变更许可事项的，应当向原许可机关提出申请，按照本章有关许可的规定办理。原许可机关应当撤销许可决定道路危险货物运输企业或者单位变更法定代表人，名称。并收回已核发的许可证明文件。第十六条道路运输管理机构不得许可一次性地址等工商登记事项的，应当在30日内向原许可机关备案。第十九条道路危险货物运输企业或者单位终止危险货物运输业务的，应当在终止之日的30日前告知原许可机关。

检测，使用和管理专用车辆，确保专用车辆技术状况良好。第二十一条设区的市级道路运输管理机构应当定期对专用车辆进行审验，每年审验一次。审验按照《道路运输车辆技术管理规定》进行，专用车辆投保危险货物承运人责任险情况，必需的应急处理器材，安全防护设施设备和专用车辆标志的配备情况，具有行驶记录功能的装置的配备情况。第二十二条禁止使用报废的，擅自改装的，检测不合格的。维护并在停业后10日内将《道路运输经营许可证》或者《道路危险货物运输许可证》以及《道路运输证》交回原许可机关。第二十条道路危险货物运输企业或者单位应当按照《道路运输车辆技术管理规定》中有关车辆管理的规定车辆技术等级达不到一级的和其他不符合规定的车辆从事道路危险货物运输。

《道路运输液体危险货物罐式车辆第2部分：非金属常压罐体技术要求》（GB185有关技术要求。使用压力容器运输危险货物的，应当符合特种设备安全监督管理部门制订并公布的《移动式压力容器安全技术监察规程》（TSGR00等有关技术要求。

严禁使用货车列车从事危险货物运输，倾卸式车辆只能运输散装，萘饼，粗蒽，煤焦沥青等危险货物。禁止使用移动罐体（罐式集装箱除外）从事危险货物运输。第二十三条用于装卸危险货物的机械及工具的技术状况应当符合行业标准《汽车运输危险货物规则》（JT6规定的技术要求。具有特殊装置的大型物件运输专用车辆外除铰接列车第二十四条罐式专用车辆的常压罐体应当符合标准《道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分：金属常压罐体技术要求》（GB185。

在重复使用前应当进行检查，发现存在安全隐患的，应当维修或者更换。道路危险货物运输企业或者单位应当对检查情况作出记录，记录的保存期限不得少于2年。第二十六条道路危险货物运输企业或者单位应当到具有污染物处理能力的机构对常压罐体进行清洗（置换）作业，将废气，污水等污染物集中收集，污染，不得随意排放，污染环境。压力容器和罐式专用车辆应当在质量检验部门出具的压力容器或者罐体检验合格的有效期内承运危险货物。容器第二十五条道路危险货物运输企业或者单位对重复使用的危险货物包装物第二十七条道路危险货物运输企业或者单位应当严格按照道路运输管理机构决定的许可事项从事道路危险货物运输活动，不得转让，出租道路危险货物运输许可。

记录的保存期限不得少于1年。第二十九条危险货物托运人应当严格按照有关规定妥善包装并在外包装设置标志，并向承运人说明危险货物的品名，数量，危害，应急措施等情况。需要添加抑制剂或者稳定剂的，托运人应当按照规定添加，并告知承运人相关注意事项。危险货物托运人托运的，还应当提交与托运的完全一致的安全技术说明书和安全标签。第三十条不得使用罐式专用车辆或者运输有毒，感染性。数量和承运人等相关信息予以记录严禁非经营性道路危险货物运输单位从事道路危险货物运输经营活动。第二十八条危险货物托运人应当委托具有道路危险货物运输资质的企业承运。危险货物托运人应当对托运的危险货物种类腐蚀性危险货物的专用车辆运输普通货物。

器具以外的普通货物运输，但应当由运输企业对专用车辆进行危害处理，确保不对普通货物造成污染，损害。不得将危险货物与普通货物混装运输。第三十一条专用车辆应当按照标准《道路运输危险货物车辆标志》（GB133的要求悬挂标志。第三十二条运输化学品，品的企业或者单位，应当配备专用停车区域，并设立明显的警示标牌。生活用品其他专用车辆可以从事食品第三十三条专用车辆应当配备符合有关标准以及与所载运的危险货物相适应的应急处理器材和安全防护设备。第三十四条道路危险货物运输企业或者单位不得运输法律，法规禁止运输的货物。法律，法规规定的限运，凭证运输货物，道路危险货物运输企业或者单位应当按照有关规定办理相关运输手续。

道路危险货物运输企业应当查验有关手续齐全有效后方可承运。第三十五条道路危险货物运输企业或者单位应当采取必要措施，防止危险货物脱落，扬散，丢失以及燃烧，泄漏等。第三十六条驾驶人员应当随车携带《道路运输证》。驾驶人员或者押运人员应当按照《汽车运输危险货物规则》（JT6的要求，随车携带《道路运输危险货物安全卡》。法律第三十七条在道路危险货物运输过程中，除驾驶人员外，还应当在专用车辆上配备押运人员。法规规定托运人必须办理有关手续后方可运输的危险货物确保危险货物处于押运人员监管之下。第三十八条道路危险货物运输途中，驾驶人员不得随意停车。因住宿或者发生影响正常运输的情况需要较长时间停车的，驾驶人员，押运人员应当设置警戒带。

规程和制度，并在装卸管理人员的现场指挥或者监控下进行。危险货物运输托运人和承运人应当按照合同约定指派装卸管理人员，若合同未予约定，则由负责装卸作业的一方指派装卸管理人员。第四十条驾驶人员，装卸管理人员和押运人员上岗时应当随身携带从业。第四十一条严禁专用车辆违反有关规定，超限运输。并采取相应的安全防范措施。运输化学品或者易制爆需要较长时间停车的道路危险货物运输企业或者单位使用罐式专用车辆运输货物时。驾驶人员或者押运人员应当向当地报告。第三十九条危险货物的装卸作业应当遵守安全作业标准罐体载货后的总质量应当和专用车辆核定载质量相匹配，使用牵引车运输货物时，挂车载货后的总质量应当与牵引车的准牵引总质量相匹配。

时间，速度方面的有关规定，并遵守有关部门关于，道路运输车辆在重大节假日通行高速公路的相关规定。第四十三条道路危险货物运输企业或者单位应当通过监控平台或者监控终端及时纠正和处理超速行驶，疲劳驾驶，不按规定线路行驶等违规驾驶行为。监控数据应当至少保存3个月，驾驶信息及处理情况应当至少保存3年。第四十四条道路危险货物运输从业人员必须熟悉有关安全生产的法规。严格遵守有关部门关于危险货物运输线路第四十二条道路危险货物运输企业或者单位应当要求驾驶人员和押运人员在运输危险货物时技术标准和安全生产规章制度，安全操作规程，了解所装运危险货物的性质，危害特性，包装物或者容器的使用要求和发生意外时的处置措施，并严格执行《汽车运输危险货物规则》（JT6，《汽车运输，装卸危险货物作业规程》（JT6等标准。

定期学习等方式，对从业人员进行经常性安全生产，职业道德，业务知识和操作规程的教育培训。第四十六条道路危险货物运输企业或者单位应当加强安全生产管理，制定突发应急预案，配备应急救援人员和必要的应急救援器材，设备，并定期组织应急救援演练，严格落实各项安全制度。第四十七条道路危险货物运输企业或者单位应当委托具备资质条件的机构，对本企业或单位的安全管理情况每3年至少进行一次安全评估，出具安全评估报告。例会不得违章作业。第四十五条道路危险货物运输企业或者单位应当通过岗前培训第四十八条在危险货物运输过程中发生燃烧，污染，中毒或者，丢失，流散，泄漏等，驾驶人员，押运人员应当立即根据应急预案和《道路运输危险货物安全卡》的要求采取应急处置措施。

应当按照本单位危险货物应急预案组织救援，并向发生地安全生产监督管理部门和环境保护，卫生主管部门报告。道路危险货物运输管理机构应当公布报告电话。第四十九条在危险货物装卸过程中，应当根据危险货物的性质，轻装轻卸，堆码整齐，防止混杂，撒漏，破损，不得与普通货物混合堆放。并向发生地第五十条道路危险货物运输企业或者单位应当为其承运的危险货物投保承运人责任险。交通运输主管部门和本运输企业或者单位报告。运输企业或者单位接到报告后第五十一条道路危险货物运输企业异地经营（运输线路起讫点均不在企业注册地市域内）累计3个月以上的，应当向经营地设区的市级道路运输管理机构备案并接受其监管。第五十二条道路危险货物运输监督检查按照《道路货物运输及站场管理规定》执行。

原发证机关应当予以配合。第五十四条道路运输管理机构在实施监督检查过程中，经本部门主要负责人批准，可以对没有随车携带《道路运输证》又无法当场提供其他有效证明文件的危险货物运输专用车辆予以。第五十五条任何单位和个人对违反本规定的行为，有权向道路危险货物运输管理机构。道路危险货物运输管理机构应当公布电话，并在接到后及时依法处理，对不属于本部门职责的。可以向原发证机关申请提供相应的从业资格档案资料道路运输管理机构工作人员应当定期或者不定期对道路危险货物运输企业或者单位进行现场检查。第五十三条道路运输管理机构工作人员对在异地取得从业资格的人员监督检查时应当及时移送有关部门处理。第五十六条违反本规定，有下列情形之一的。

所得，处所得2倍以上10倍以下的罚款，没有所得或者所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款，构成的，未取得道路危险货物运输许可，擅自从事道路危险货物运输的，使用失效，被注销等无效道路危险货物运输许可从事道路危险货物运输的，超越许可事项，从事道路危险货物运输的，非经营性道路危险货物运输单位从事道路危险货物运输经营的。第五十七条违反本规定。有所得的由县级以上道路运输管理机构责令停止运输经营道路危险货物运输企业或者单位，出租道路危险货物运输许可的，由县级以上道路运输管理机构责令停止行为，收缴有关，处2000元以上1万元以下的罚款，有所得的，所得。第五十八条违反本规定。

拒不投保的，由原许可机关吊销《道路运输经营许可证》或者《道路危险货物运输许可证》，未投保危险货物承运人责任险的，投保的危险货物承运人责任险已过期，未继续投保的。第五十九条违反本规定，道路危险货物运输企业或者单位不按照规定随车携带《道路运输证》的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处警告或者20元以上200元以下的罚款。第六十条违反本规定。由县级以上道路运输管理机构责令限期投保道路危险货物运输企业或者单位有下列行为之一道路危险货物运输企业或者单位以及托运人有下列情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，并处5万元以上10万元以下的罚款，拒不改正的，责令停产停业整顿，构成的。

押运人员未取得从业资格上岗作业的，托运人不向承运人说明所托运的的种类，数量，危险特性以及发生危险情况的应急处置措施，或者未按照有关规定对所托运的妥善包装并在外包装上设置相应标志的，未根据的危险特性采取相应的安全防护措施，或者未配备必要的防护用品和应急救援器材的，运输需要添加抑制剂或者稳定剂，托运人未添加或者未将有关情况告知承运人的。第六十一条违反本规定。装卸管理人员驾驶人员道路危险货物运输企业或者单位未配备专职安全管理人员的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，可以处1万元以下的罚款，拒不改正的，对运输企业或单位处1万元以上5万元以下的罚款，对运输以外其他危险货物的企业或单位处1万元以上2万元以下的罚款。

以市场化为基础的改革。虽然我们的管理机构没了，但是我们的大宗商品照样还在发展，而且发展得越来越快，越来越好。去年我们全国的大宗商品是72万亿规模，原先我们的时候也就是几万亿，今年可能要超过80万亿，能不能超过我不太清楚了。说明什么呢？从这些年来讲，大宗商品的市场确实是发展得应该是非常快，非常好，规模也非常大。从这里面也透露出来，咱们中国大宗商品无论从产量方面，从市场方面来讲的话，应该都是全球了。

并处5000元以上2万元以下的罚款。第六十四条本规定对道路危险货物运输经营未作规定的，按照《道路货物运输及站场管理规定》执行，对非经营性道路危险货物运输未作规定的，参照《道路货物运输及站场管理规定》执行。尊敬的安主任，王所长，尊敬的各位来宾，我们的大宗商品就是中国物流与采购联合会的老本行，原先叫生产资料，1988年生产物资部生产资料，搞得很火，在座的有很多是老物资系统的人。到内贸局撤销以后。

由县级以上道路运输管理机构责令改正，处10万元以上20万元以下的罚款，有所得的，所得，拒不改正的，责令停产停业整顿，构成的，委托未依法取得危险货物道路运输许可的企业承运的，在托运的普通货物中夹带，或者将或者匿报为普通货物托运的。第六十三条违反本规定，道路危险货物运输企业擅自改装已取得《道路运输证》的专用车辆及罐式专用车辆罐体的。道路运输托运人有下列行为之一的第六十二条违反本规定由县级以上道路运输管理机构责令改正整个的生产资料流通体制改革。

这是我感到比较欣慰的。第二个来讲的话，确实也看到大宗商品虽然在发展，但是发展的内涵，发展的目标，发展的方向有很大的变化。刚才我谈到了大宗商品的规模已经达到了72万亿，但是实际上这些年来，尤其是这两年变化确实很大，去年的大宗商品虽然72万亿，但是它的增长速度只有4.8%。什么意思呢？已经低于GDP的增长了。这个在过去的几十年来，包括物资部撤销以后。继承了原先老物资部为大宗商品市场服务的部分中国物流与采购联合会延续了过去的传统90年代以后一直到2008年以前，甚至2010年以前，大宗商品都是增长10%以上，至少是高于GDP增长的。现在它低于GDP增长了，今年也是低于GDP增长的。各位做大宗商品市场。

要反思。这意味着什么呢？意味着GDP的增长对大宗商品的要求，就是国民经济的发展对于大宗商品的要求不是速度，不是规模，是质量，尤其在我们流通领域。要通过我们的大宗商品流通的这种组织过程来提升整个生产资料市场的质量，通过整个生产资料或者大宗商品市场质量的体，来推动国民经济增长，由高速增长向高质量增长的转变。这个不是口号，是现实的市场对我们提出的要求，当然，也恰逢其时，也提出来要高质量发展。企业也好做大宗商品流通的专家也好也是通过这些变化的过程中间。这个我觉得在我们这个会上能不能形成一个共识，就是在未来的大宗商品发展的过程中间，我们确实要适应于转型升级新时代的发展，要由过去得那种追求速度，追求规模的思维。

今年的经济增长速度虽然放缓的，但是还可以，是在合理的区间，6.2%。PMI一年下来，6.2%的速度还是可以的，是在6%到6.5%合理的区间，但是我们的速度下滑得很快。财税收入1到11月份下降26%。我们的工业以上的利润总额，1到11月份还是下降2.1%，这个在过去也是看不到的。像我们的钢铁，汽车也一样，汽车的利润也是下降13%点几，钢铁的利润下降44%。进入到追求质量从这些角度来讲。追求效率的思维。其实从我们的效率也可以看得到都说明我们要做的事情是高质量。那高质量怎么去推？我觉得至少有这么几个方面，包括思维模式，目标模式，组织模式和流通模式都得要变。我们先从目标模式来看，我觉得我们的目标模式确实要从过去规模的扩张。

这个目标模式一定要形成。而且现在来看的话，大宗商品领域降成本的这个空间很大，批发市场的物流成本应该是7%到8%，很高的，日本是4%，甚至低于4%，有时候可能高于5%。油价一上来，我们的成本要比别人高一倍。我们的大宗商品现在是72万亿，要是去掉3个百分点，2万1千亿的成本，不敢说2万1千亿都形成利润空间，但是有相当一部分会转变为利润，会固化在你的模式上，永远形成利润空间。从这个角度来讲。来形成利润转变为怎么来控制我们的成本现在要是说再去扩张规模的话，我看很难形成我们的效益，甚至还会降低我们的效益。所以首先就是我们的目标模式要变。其次，很多领域，尤其是生产领域各方面比我们走在前头。所以要降成本。

降低你上下游客户和供应商的成本，供应商替你降成本，你替你的客户降成本，应该是这么一个过程。你替客户降低了成本，他降低成本的一部分甚至全部都是你的利润空间。反过来说的话，如果你还在他的上面增加他的成本，为了规模扩张，还在增加他的成本或者增加自己企业的成本，那你一定是中小企业。这个方面我觉得目标模式是要转变的。目标模式基于什么样的东西才能转变得了。要通过降成本来提高我们的效益。而是要形成一套降成本的商业模式这个降成本不是说降我企业自身的成本我觉得目标模式的转变要基于组织方式的转变，我们叫生产组织模式，流通组织模式的转变，才能够形成你的降成本的空间。当然，现在大宗商品在生产组织方式上来讲的话，我们这几年也走了很多的路。

一种观点叫产供销一体化，一种观点是我们采纳日本的商社的模式，就是一定要有一个流通环节，美国的模式就是产供销一体化。你像美国的钢铁，1973年高的时候1亿3千万吨，以后再也没有高过1亿3千万吨了，现在是9000万吨，去产能30%。这个不重要，重要的是它的组织结构发生了变化，原先它也像我们一样，钢铁经销公司，钢铁营销公司，现在都叫加工中心，有几千家几万家的钢铁营销公司。那时候就有两种观点尤其是在90年代初进行生产资料市场改革的时候据说他们现在剩下的就是700多家钢铁加工中心或者叫加工配送中心，它就叫这个名字。组织方式的变化很重要。那个时候我们叫产供销一体化，实际上产供销一体化现在来看的话就是供应链。

所以我们这种模式它有很大的弊端，它是模块化的，交易是交易，物流是物流，仓储是仓储，运输是运输。每个模式彼此之间的话，它没有必然的打通，但是你做完这一节以后，你再去做下一节，成本一定是很高的，可能交易完成以后，它迅速的可以形成规模。我的物流业一样，但是不能这样做了。我们的运输成本前年是6万亿，今年有六七万亿，你想想24%，1万8千亿就在搬运装卸中间耗散掉了。因为我们是要规模扩张的基于我们现在这样一个模式的话你就是现在把它那个什么的话，它也形成不了利润，一点利润形成不了。我们找这个弊端，我们现在传统的物流的组织方式它是模块化的，所以说我们的组织方式必须要改，不仅在物流内部，要把这个模块化打通，形成无缝衔接的这种组织流程。

到运输等等，是无缝衔接的组织流程。不仅物流领域里面做成无缝衔接的流程，把上下游的产业都连接起来，通过物流，把钢铁厂和下面的汽车，下面的家电厂能够无缝地衔接起来，这样的话，才能够在这么一个完整的供应链的基础上，实现企业和企业之间，产业和产业之间资源的整合，流程的优化和组织的协同。我们在新时代，在转型升级的这么一个新的发展阶段中间，我们的目标模式要转变为降成本。到仓储从交易到物流我们的降成本的环节一定要转变组织模式，就是要由现在的模块化的组织模式进入到一种供应链的无缝衔接的组织流程，这个方面是需要去变化的。包括我们刚才讲的，也要探讨的就是大宗商品领域现在实际上有三种呼声，一个就是我刚才说的供应链。

但是供应链是魂，它无处不在。平台经济是供应链的一个基础，我们现在有很多的平台经济企业，但是我刚才讲到了，我们现在的平台经济它也是模块化，它也要往供应链的方向去提升，平台应该是基于供应链的智能化的平台，到了平台经济就是数字引领了。你的平台是智慧化的，运营是数字化的，场景是自动化的，无人机，无人车，这个叫平台经济，实际上它背后的魂是供应链，这个关系要处理好。一个是平台经济电子商务更是这样了，前两天。一个是电子商务。其实这三个不矛盾我陪陈去参加钢铁企业的会，在路上就谈到了，电子商务在钢铁领域的很多。你在企业内部做内部管理的电子商务另说着，哪怕是交易层面的电子商务的话，但成功的不多。所以说这三者不矛盾。

是我们大宗商品供应链的基础，电子商务是我们实现供应链创新的一个手段，技术手段，要把这三者的关系搞清楚。我个人觉得引领我们大宗商品流通未来的发展方向的是组织模式的创新，就是供应链，这是第二个方面。第三个方面来讲的话，我们现在做供应链也不能做传统的了，有人说供应链已经到了4.0的阶段，我们叫数字化的供应链，供应链的初始阶段，它的基本功能就是资源整合。我觉得供应链是魂通过企业和企业之间的资源整合。我们说平台是供应链的基础优化资源的配置，去掉重复的资源，使得整个供应链上面的成本降低。打个比方，不是供应链之前，每个企业独立经营的时候，每家企业可能要有仓库，但是上下游十家企业形成了一个供应链，在这个供应链的过程中间。

十家企业有十家仓库了，有可能两家就可以。今天来了，日本的丰田没库存，没有仓库，那是理论上的。资源整合，去掉重复的资源配置，就能够降低成本。发展的第二个阶段就是流程优化。这个法子的过程一步都不能减，现在必须是资源整合，到了第二阶段，就是形成了上下游企业，上下游产业的流程优化，去掉在企业之间的重复的流程。你比如说采购，没必要供应链中间每个企业都去做采购什么的，打个比方。他做资源整合的时候不一定对。你就没必要在供应链的基础上它就能够提率，降低成本。发展到今天，比较成熟的供应链它的功能就是组织协同，上下游企业之间，上下游产业之间的组织协同。而且这个组织协同到目前为止，发展到了战略协同的层面。组织协同也有三个方面：一个方面是经营层面的协同。

探讨。物流是映射全社会活动的一面镜子。物流行业并不是近年才有，而是一个延续了几千年的古老行业。每个时代物流行业存在的形态各不相同，也对应了所在时代的商业模式。传统的物流运货就是从A到B点。随着时代及经济发展，当前的物流场景更多，客户对物流的服务体验要求也越来越高，物流的交付模式也越来越复杂。

要尽快地跨越刚才说的资源整合和流程优化的阶段，要做组织协同的事情。说白了就是发展到今天，又回到了我们30年前讨论的，到底是做产供销一体化，还是做商社。我们对于那些在物流里面深耕许久，用开放的心态嫁接互联网的翅膀，继而将先进科技作为驱动力的企业，异常看好”日前，在2019年中国不动产峰会上，远洋资本董事总经理王瑞受邀于新物流分上进行“从资本角度看物流行业发展趋势”主题分享，并与来自物流赛道头部企业。

这是经营层面的。第二个是管理层面的协同，打个比方，企业要做流程优化的时候，它一定是基于供应链去考虑的，不是考虑自己一个企业。第三个就是战略层面的协同，上海大众要生产一个新型的汽车，它需要什么型号的钢材，不是它自己说了算，它要先跟宝钢去沟通。当然，这方面的战略协同更多了，有很多。包括像这种数字化的东西怎么形成战略协同，必须在战略协同的基础上，你这个数字化供应链才能够形成得了。宝钢给我提供500万吨钢铁企业今年订货500万吨的钢材我们大宗商品发展到现在行业机构等就“物流产业未来十年的发展思考”圆桌议题同场交流。

消费升级，资本。在此基础上，就资本在物流领域有哪些投资机会得出一些结论。上世纪90年代的大规模工业化带来真正意义上的现代物流业。这个时期，物流主要是为制造业服务，大部分是合同物流，线路是点到点。2000年左右是中国物流的发展期。随着大规模的基础设施建设，中国的物流得到了高速发展。2009年，出现带来的新的物流模式。从此，物流真正走入寻常百姓家。当前快递行业的市场规模在四千亿。这些要素是：电子商务我们尝试从推动中国物流行业发展的核心要素来推导未来物流变革的趋势目前每年以30%的速度在增长。而城配赛道中大概有2万亿的市场，目前这个赛道还没有上市公司，空间很大，然后是仓配的赛道，1500亿市场的规模。

基本上是随着运力外包之后才形成了中国头部企业，这个行业规模也基本上是在万亿以上，后是生鲜运输，它是物流行业发展快的赛道，公认的蓝海。电商的驱动。电商的出现，真正地催化了目前物流行业重要商业模式。电商需要递送，大宗商品需要城配，仓配，都使得物流行业遇见了这次快速发展机遇。在电商蓬勃发展的驱动下，应运而生了丰富多样的物流模式应运而生，各子赛道的发展呈现百花齐放的趋势。比如生鲜电商的发展。再次是整车赛道每年的增速在30%—40%带来整个冷链物流翻天覆地的变化，无论是阿里还是京东，每年的增速都在以上。消费的升级。首先，网购消费者年轻化趋势明显。网购人群超过70%集中在“80后的千禧一代和95后Z时代”，其次。

  冷藏运输（温度为0℃～7℃）：如果蔬，饮料、鲜奶制品、花木、熟食、糕点、和各种食品原料等。主要经营食品的控温运输和配送等，公司现有全新冷藏车多部，公司所用冷藏运输车辆，全部采用进口原装制冷机组，能充分满足各类冷藏冷冻食品货物的运输质量要求，冷藏物流是市场经济中的一种特殊的服务之一，踏信物流有限公司为阁下企业提供专业、、安全的冷链运输及仓储服务。冷冻运输从-18℃～-25℃，提供符合标准的冷冻运输车辆，运送速冻食品、肉类、冰淇淋等需要低温运输，配送，储存的货物，恒温运输（15℃～25℃）：提供符合标准的保温、温控运输车辆运送如巧克力、糖果、生物、特殊要求化工产品等等货物，争当同业市场服务先锋，力做优良客户的物流，结合传统的经验与科学的管理，努力发展成为乃至国内专业、具实力的物流企业，踏信物流公司在现拥有平方米普通仓库8000平方，冷藏冷冻仓库2000平方秉承诚实守信，视服务质量为生命，踏信物流将继续以“以诚为本，互惠互利”的原则，以客户满意为标准，以保持行业为目标，不断提升自我，超越自我，踏信物流同时也为您提供专业、安全的常温货品公路运输服务，其中包括市内配送以及江苏，浙江两省和国内主要城市的各大卖场、物流中心、工厂、企业等。主要货物包括食品、日用品，非危险品类的化工产品等,踏信冷藏物流在北京、、重庆、昆明、西安、兰州、银川、乌鲁木齐、广州、武汉、长沙、济南、石家庄、大连、沈阳、南京、杭州等地均设有分支机构和自行管理的仓库及一大批长期合作的车辆，均能为贵公司产品达到各地的接货、入库、配送提供服务，车辆均携带GPS定位系统，让您随时理解您的货物的位置及温度信息！主要运输；食品乳品；冷冻食品；冷冻保鲜物品，水果蔬菜，，化工等；踏信物流有限公司是一家现代化的新型物流企业，专业从事货物运输，冷链物流，冷藏仓储及普通仓储服务，并在深圳、重庆、广州、东莞、青岛、北京以及长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和办事处迅速搭建起了国内一、二级城市货物运输桥梁，我们根据客户的需求，提供不同的服务，比如承包货物的运输和配送，降低客户物流运输成本，提高物流运输的效率，成为我们勤劳奋斗的动力。

取货：本公司接到客户委托后两个小时内安排相关人员，上门取货。

发货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车

派送：货到之后立即通报人、按时送货上门

系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。现代农业产业链，是农产品从产地收购之后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售直到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统，对促进农民大幅增收具有重要意义。 

发展冷藏运输专线和配送网络是发展冷藏物流的核心，发展交通运输工具和冷库是发展冷藏物流的重点。冷藏物流也是服务，冷藏物流是客户实现其产品价值和增值的保障，冷藏物流是市场经济中的一种特殊的服务。我们根据客户的需求可以设计服务的方式，比如承包产品的沿线运输和配送。降低物流运输的成本，提高物流运输的效率，是我们奋斗的目标。

  所谓冷藏物流是冷冻冷藏类物品在生产、冷库仓储、运输管理、配送管理、销售过程中，直至终端消费者手中的每一个环节始终都保持物品所需的低温或恒温温度环境，目的是保持物品原有的品质，减少物品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、管理技术的完善和制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温或恒温物流的过程。冷藏物流适用的对象，如：冷冻食品、冷藏农产品、冷冻水产品、冷藏花卉、冷冻肉类、疫苗（或血液、库）、、含有益生菌的奶制品、巧克力和需冷藏餐饮原料等。