厦门至重庆冷链物流专线 冷藏冷冻物流 客户至上

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遵义成立于2011年,公司主要做仓储管理,城市配送,各大城市支线零担整车运输,发全国长途整车零担运输业务,主要涉及果蔬类，餐饮类，类，电子产品类，超市卖场类，畜牧业，食品类等。

快递业务量的规模已连续4年位居，但行业发展粗放，具有协同能力的供应链服务体系尚未成熟，冷链物流运输效率不高。供应链管理是冷链物流运输业转型升级的方向。是实现冷链物流运输业高质量发展的重要路径近年我国冷链物流运输量持续增长。

仍与发达存在较大差距，这主要是由于我国供应链服务体系尚未完善，跨行业，跨区域的资源整合能力较弱，全产业链运行效率较低。2017年为14.6%而衡量冷链物流运输效率的重要指标之一——社会冷链物流运输总费用占GDP的比率。

运输，采购，分销，生产，金融，信息技术服务等各类生产性服务联系起来，并深度融入整个产业链和价值链，实现商流，冷链物流运输，资金流，信息流在全球范围内的配置。能够把仓储协同的现代供应链服务体系为实体经济高质量发展提供率，系统化的服务和支撑。

我国社会冷链物流运输总额已达到252.8万亿元，也就是说，去年约有价值250多万亿元的货物在流动，同年，快递业务量超过400亿件，占总量的40%以上。

不仅是冷链物流运输产业自身转型升级，降低成本的问题，还是冷链物流运输支持实体经济和新型业态高质量发展，促进多业态协同联动，提升全产业链运行效率的问题。因此2017年。促进冷链物流运输业的高质量发展。

以整合资源为手段，实现产品设计，采购，生产，销售，服务等全过程协同的组织形态。的报告指出，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。以提高质量和效率为目标供应链是以客户需求为导向要在“现代供应链”等领域培育新增长点，形成新动能。

是在全球范围内实现配置资源的重要手段。以供应链变革促进冷链物流运输业转型升级，形成具有全球资源配置能力的产业集群。是冷链物流运输领域发展的更高形式供应链的发展关乎产业和区域经济的核心竞争力对行业和地区经济的发展具有重要作用。

构建产业链共赢新格局区块链和底层大数据间的关系究竟是什么样的？其实可以从三个方面来考虑。在互联网时代之前，互联网对其产生的影响，区块链给其带来的影响。带动关联产业转型向高质量发展发挥冷链物流运输促进多业协同联动的作用。

电报，邮件甚至文件的方式传出，整体的传输效率非常低下且容易出错。在互联网时代，各类数据的获取，存储，传输，处理变得越来越便捷。企业之间的数据联通只能通过传统的电话对于互联网前的传统PC时代而言大数据也渐渐成为了互联网时代的趋势。

另一方面，大数据也在不断地拓展互联网的服务边界，为互联网创造更多的可能性。BAT，Google。一方面Facebook等优秀的互联网公司也逐渐涌现，成为这个时代的弄潮儿。互联网的发展为大数据时代提供了更多的数据和资讯信息。

它其实是一种技术，把互联网作为自己的底层，在互联网的基础上搭建了区块链的网络。使数据包在区块链网络上流动交易时，能够让全网看到它的流向，从而令数据质量获得一个的背书。从我的理解来看再聊到我们今天的主题——区块链。

推动了海量数据的增长。用一句话来总结互联网和大数据的关系就是：互联网在线化的大数据碰上区块链后，得到了强信任背书。因此在区块链的数据上从而激发出更多的数据产业涌现出来。由于全网分享的机制令更多的数据被想象并解放出来。

通过分销商网络流通到海外各级分销商，再进行境外质检，通过质检后以轮船，火车。菜鸟如何运用区块链技术以保税进口为例等运输工具翻山涉水来到中国境内，在满足中国海关商检的监管要求后。来回顾一个成功送达到消费者手中的商品的生命周期。首先这个商品需要在境外生产商生产进入跨境保税仓。

一旦通过就开仓，拣货，包装交接给国内冷链物流运输，终被派送到消费者手上。很显然，整个过程呈现出链条长，参与角色众多，线上线下紧密结合的特点。保税仓就开始进行二次申报一旦得到买家垂青冷链物流运输行业在其中呈现的是一个线上数据流及线下实冷链物流运输相互交融的场景。

分别是生产企业溯源，海外商品溯源，冷链物流运输及进口申报溯源，境内冷链物流运输溯源。针对这个业务背景现阶段我们已完成了后三个溯源的初步建立。我们就将区块链技术运用在海淘商品的溯源上。这里的溯源体系可以分成四个方面。

使溯源具有公开透明，无法篡改的优势。这些去中心化的数据在海淘商品冷链物流运输详情页面进行展示，通过区块链技术手段，加强海淘商品正品心智。通过全流程在区块链的具体实现上，可以分为三类。多方位参与的多方分布式上传各自数据。

可以任由人们读取发送交易并参与到共识过程中。第二类是联盟区块链，主要由一个联盟组织构建而成，同时也交由其代管护，需要得到授权才能写入。主要指不用给与权限类是公有区块链其余用户可以利用这一区块链中开放的API接口，在有效范围内进行查看寻找。

它主要是指写入权限为一个组织所有的区块链，无论是读取权限还是对外开放等权限都设定了限定的条件。每一节点均有相对应的实体机构组织。构成与之相关的利益联盟来共同维护区块链的一个正常运作。第三类是私有区块链。

我们不仅需要保证信息的正确性与真实性，让写入的数据得到授权和各组织的信任，还要保障信息的透明度，使其公开化，以便所有人均可以进行读取。因此终选择联盟链。基于这三种区块链的特性。综合考虑自身的业务场景。

同时商家及各个生产商，冷链物流运输商也可以按需接入节点，能确保在链上进行信息互换，达到共赢的目的。区块链技术未来的演变区块链从诞生到现在已经有十年时间。在这条联盟链上可除了外。不仅可以接收外部机构的接入目前还没有具体的大规模商业应用落地。

即如何让多方达成信任？在商业讨论业务讨论时，如何让更多人加入进来。这就是因为区块链的布能还没有被很好地解决和突破这就是联盟链的建立需要解决的一个信任问题。如多链平台间如何互动？基于区块链的共识算法怎么解决它的性能问题？但我认为更大的挑战是在技术之外。

相关政策文件密集，多式联运上升战略，成为我国推进冷链物流运输业降本增效和冷链物流运输供给侧改革的重要举措，作为解决全社会货物运输结构性矛盾的一把钥匙。多式联运进入加速发展时期2017年多式联运在我国发展不断深入，运行质量逐渐提升，综合效益初步显现，在促进冷链物流运输业降本增效中发挥积极作用，为建。

明确了5个方面18条举措，提出了我国多式联运发展的目标，指明多式联运发展的行动路线。2017年1月是我国个多式联运纲领性文件，标志着我国多式联运发展上升为战略。交通运输部等18部门联合印发了《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》在我国多式联运发展具有里程碑意义。

河南，四川，山东等多个省份已贯彻落实交通运输部等18部门《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》的实施方案，明确推进多式联运发展的具体措施。2017年其中省级开展示范工程实施方面。地方政府部门对于发展多式联运亦更加重视江苏开展省级第二批多式联运示范工程，山东河南启动省级多式联运示范工程，山东公布。

各级交通运输重视程度明显增强。发展环境向好-逐步理顺机制。在体制机制层面，层面“1部+3局”的交通运输大部门管理体制框架基本形成。总体发展形势上升战略为发展多式联运。多方共同推动。在及地方政府一系列政策引导下加快运输方式深度融合提供了制度保障。

严格规范涉企收费行为，为企业开展多式联运业务营造良好市场环境，2017年顺利实施18个铁路局公司制改革和总公司机关组织机构改革。企业发展多式联运业务2018年起按照新的体制机制运行。政府不再增设开展多式联运业务新的行政审批事项。

郑州联合召开全国多式联运现场推进会，共同致力于开创多式联运新局面。公路运输在去年“9.21”基础上。公铁水航合作机制基础建立继续加大超载超限和车辆改装治理力度。交通运输部与中国铁路总公司等部门已连续两年在大连新修订《港口收费计费办法》调整港口经营服务性收费政策，规范和精简港口收费项目。

新型铁水联运不断出现，中欧班列进入发增长，中蒙俄通道，中国到东盟通道，中国到南亚通道逐步形成，长江黄金水道联通中欧班列。通道建设加速-新型市场涌现。多式联运在我国发展的热度空前。传统的铁水联运通道不断增量2017年联通铁水联运通道的新市场，新模式逐步形成。

长江经济带等战略的实施，驱动新市场，跨区域产业合作不断深入，东，中，西部协同联动更加紧密，对外交流和贸易往来更加频繁，为中欧班列，海铁联运等多式联运业务提供了新机遇。京津冀协同发展“一带一路”倡议同时为构建了，多渠道的多式联运服务网络，服务全球供应链合作提出新要求。

无车承运人，无船承运人，大型货代企业积极进入多式联运服务领域。铁路总公司把发展集装箱多式联运作为重点方向传统货运冷链物流运输企业加快了向多式联运经营人的转型步伐，拓展多式联运业务。沿海和内河港口企业主动开拓多式联运业务，不断增强港口多式联运服务功能龙头骨干或多式联运示范工程企业继续在产业实践中发。

交通运输部，铁路总公司等部门从多个政策方面推动多式联运发展，先后印发《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》，《中欧班列建设发展规划(2016—2020年)》。发展改革委2016年以来《“十三五”长江经济带港口多式联运建设实施方案》《冷链物流运输大通道建设行动计划》，《“十三五”港口集疏运系统建。

江海中转联运，江海直达运输，水陆滚装运输，铁路小运转得到推广，驮背运输，空铁联运，公铁滚装运输等多式联运新业态积极探索，铁路联运直达。内陆公铁联运产业实践方面创新不断中转等多种形式有机结合的联运服务模式得到实践，企业定制化班列不断开行。

产业行动。政策密集，推动多式联运发展增强，多式联运产业实践迎来利好政策环境。企业积极参与多式联运区块链技术把共享账本（类似分布式数据库）中需要存储的数据分成了不同的区块。看好多式联运前景。主要发展特点政府推动每个区块通过特定的信息链接到上一区块的后面，前后按时间顺序连接起来呈现一套完整的数据。

保证不会被篡改和伪造。望月新一的观点是：快递冷链物流运输行业是非常适合应用区块链技术的行业，可以称其为冷链物流运输区块链。它使用协议规定的密码机制进行了认证每个区块链的分布式账本从本质上讲是一个按照时间顺序串联起来的事件链。

保险公司提供商品保价，商家提供商品销售，卖家购买保价服务，政府进行行业监管。那么，要把哪些东西记录在区块链上呢。下面我针对上述四种类型分别举例现实环境中可以落地的四个业务场景。快递公司进行商品运输场景快递保价围绕保价场景。

账户，身份，理赔，其他参考数据等信息记录在冷链物流运输区块链上。这也可以称之为物联网新应用，当客户对包裹进行正常签收后，自动触发账户理赔，合约正常结束。商品的冷链物流运输详情有几个关键的点保费自动清算结束。

比如「一分钱」活动，从每个公益包裹的费用中拿出一分钱捐赠给公益组织的账户。此场景中，快递公司依然承担商品运输。如果出现问题件或者遗失件的时候公益组织提供公益活动执行。触发保险公司理赔流程。场景公益快递针对公益活动扶贫商家提供公益扶贫商品销售等。

这又叫冷链物流运输+区块链新应用，通过大数据+物联网自动触发从冷链物流运输公司的公益账户转移到公益组织的账户上。当公益活动结束后，整个流程是公开透明的。包裹签收后就会记录到区块链上那么区块链里记录的就是商品的冷链物流运输详情避免了大众对社会公益活动的不信任感。

而且大数据+物联网，信息不可以被修改，并能够追溯到这个人是在哪家公司做了什么样的不恰当行为等信息。场景行业黑名单共享冷链物流运输区块链是让每个公司将从业人员黑名单记录到区块链上。其他公司也可以查询。

让各个快递公司在出现安全事件时。场景邮政寄递渠道安全事件监管很多快递公司会装上安检机将安全事件的有效信息记录于区块链上，使得监管机构可以实时且不可篡改。彭晓明说：“政府也想知道每家冷链物流运输公司有没有运输安全隐患事件。”冷链物流运输+区块链新应用通过分布式记账的模式。

美国云网区块链股份有限公司联合新加坡国立科学设计大学研究所将此种技术成立物数链LDBC项目。后并将通过环形计算结合区块链3.0技术在快递冷链物流运输行业内推广应用冷链物流运输区块链。我们已经有了一个很好的开端让冷链物流运输信息互通共享。

铁路集装箱运输公司和班列平台公司从事多式联运业务，部分冷链物流运输园区或冷链物流运输中心在主营业务基础上培育多式联运业务。

在强化海运通道优势的同时，以冷链物流运输大通道为依托的多式联运网络主骨架雏形基本建立。多式联运经营人呈多元化发展趋势，货代企业。供给提升港口冷链物流运输企业或港口铁路企业。需求渐显。11条冷链物流运输大通道格局加快形成。

多式联运监管中心。规则体系不断健全优化海关监管区管理办法等手段逐步打造畅通的通关环境，为多式联运体系建设提供了基础和支撑。《货物多式联运术语》(JT/T和《多式联运运载单元标识》(JT/T两项标准从2017年4月起正式实施。海关全国通关一体化。

其中，港口方面，上海港，宁波-舟山港，广州港等沿海港口疏港铁路建设加快推进，长江经济带阳逻等港口多式联运系统即将建成。增长明显公铁水航基础供给能力均进一步增强全球大的单体全自动化码头和全球综合自动化程度高上海洋山港四期自动化码头正式开港试运行。

中国铁路固定资产投资完成8010亿元，铁路营业里程达到12.7万公里，比上年增长2.4%，208个二级铁路冷链物流运输基地持续推进，已经建成一级冷链物流运输基地21个。2017年铁路供给方面二级冷链物流运输基地85个，载重70吨及以上货车占比达到50%，13个开通投入运营铁路集装箱中心站发送。

货物运输需求持续旺盛，2017年全社会累计完成货运量471.48亿吨，同比增长9.3%，增长速度较上年增加约4个百分点。首先多式联运需求不断显现社会冷链物流运输需求由单一运输方式向多式联运组织模式转变，需要更加充分发挥不同运输方式比较优势和综合优势满足客户要求，其次，服务战略，布局全球供应链体系。

约占铁路货运营业站的50%。思路转变，示范引领。在发展路径上，我国多式联运开始由政府推动向产业实践转变。办理站数量呈快速增长态势更加注重发挥多式联运运营主体在市场中主体作用。铁路集装箱办理站数量达到1827个。

更加注重多式联运在内陆地区推广。在发展重点上，由硬件为主向软硬并举转变，更加注重运输组织和不同运输方式之间的衔接。在发展动力上，由要素投入向创新驱动转变。由沿海为主向陆海并举转变在发展格局上更加注重体制机制，装备和运输组织创新。

更加注重不同类型企业间的多式联运平台的构建。2017年，多式联运运行质量提升，综合效益初步显现，在促进冷链物流运输业降本增效中发挥积极作用。由分散经营向联盟合作转变在发展模式上中欧班列回程班列数占比达到35%，运输时效，办理流程，班列服务不断优化。

青岛港集装箱铁水联运量超过70万TEU，宁波-舟山港，青岛港集装箱铁水联运量增速超过60%。多式联运示范工程效应显现，据交通运输部监测数据，2017年1-9月。营口港铁水联运发展势头强劲16家首批多式联运示范企业与公路运输相比，降低能耗约40万吨标准煤，降低社会冷链物流运输成本超过55亿元。

从整个供应链体系为广大消费者提供更优质的购物体验，打破供应链各个环节的信息壁垒。比如说在我们的冷链物流运输行业同时在每个环节结合现在的物联网IOT的技术，采集到手的数据。我们已经开始尝试着将区块链的不可篡改性以及可追溯性运用于商品安全方面从而能够打造一条真正的去中心化的，可信赖的全球供应链商。

就会释放出巨大的能量。因为这些数据是由多方上传构成，所以它所展示的商家，用户的画像是有性的。全球的商家有无或者是不良信息记录。后续效益将更加显现。但这些问题一旦突破随着第二批多式联运示范工程项目30个进入实施阶段都能在这基础技术下无所遁形，有助于进一步开展供应链金融业务。

推动冷链物流运输业与一二三产业的深度融合，突出了冷链物流运输业在优化整合产业资源，增强产业整体竞争力中的重要性。

或者根本就缺乏信任，那这就是区块链技术的应用场地。多业态资源共享和产业衔接能力，提高了冷链物流运输行业在经济产业转型升级中的地位。而在更广阔的产业下办公厅多次在政府发文中提到。如果某些领域的信用成本很高。

提出深化联动融合，促进产业协同发展的要求，需对接制造业转型升级需求，提供精细化，专业化冷链物流运输服务。2017年8月提高企业运营效率。办公厅发布《关于进一步推进冷链物流运输降本增效促进实体经济发展的意见》。

决定了冷链物流运输业需要在产业转型中起先导性作用的战略定位，这要求冷链物流运输业的高质量发展需与现代化经济体系的建设紧紧扣在一起，带动关联产业形成产业转型升级生态。

该意见从农业，工业，流通业三个产业角度提出了供应链创新发展的方向，任务和重要举措，强调了多业融合联动的重要性。2017年10月冷链物流运输产业的特点和地位。办公厅颁发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》。

农业，商贸，金融等行业的健康发展具有保障作用，同时，随着全球化和消费升级，冷链物流运输业也已成为支撑和引领跨境电商，电子商务等新型业态发展的重要产业。不仅对制造冷链物流运输业作为重要的基础性服务业全球零售业和冷链物流运输业已经成为“共同体”。

产业融合，资源整合，行业保障等方面，加快延伸产业链，提升价值链，完善供应链，为实体经济高质量发展提供率，系统化的服务和支撑。切实推进冷链物流运输业高质量发展。着力突破制约产业转型升级和创新发展的关键环节聚焦转型升级。

云计算，区块链等信息技术推动技术创新，管理创新和商业服务模式创新，引导传统冷链物流运输延伸产业价值链，通过采用BPR(业务流程再造)和ERP(企业资源计划)技术。大数据积极运用互联网整合上下游冷链物流运输资源，提供全产业链的资源整合的定制化，专业化服务。

推动建立供应链综合服务平台，拓展质量管理，追溯服务，金融服务，研发设计等功能，提供采购执行，冷链物流运输服务，分销执行，结算，商检报关等一体化服务。

涉及领域广，发展潜力大，带动作用强。抢抓新一轮信息技术革命新机遇，推动冷链物流运输业向供应链管理转型升级，拓展供应链增值服务。衔接生产与消费冷链物流运输业贯穿一二三产业支持应用先进信息化技术打造供应链服务生态。

延伸现代冷链物流运输产业链条，深度挖掘潜在社会冷链物流运输需求，推动现代冷链物流运输业与相关产业的联动发展和有机融合。

农，商，贸等产业的融合发展。通过资源整合，流程优化，生产与要素的协同，促进产业跨界和协同发展，保障各个业态之间渗透交融，协同创新。推动多业联动强化冷链物流运输的生产组织功能。拓展和延伸冷链物流运输业与工。

增强协同服务能力，实现多业态资源共享和联动发展。面向制造业转型升级需求，加强上下游企业在采购，制造，冷链物流运输等领域的专业化协作，优化生产工艺，整合供应链服务。通过信息化手段支持企业充分运用资本市场提高行业生产率，缩短生产周期。

提高冷链物流运输组织化程度中的功能建设，强化多元信息平台间的协同运作，建立跨平台的数据合作，交换和共享机制，引导冷链物流运输信息平台与海关，铁路，检验检疫。促进信息互联互通加强冷链物流运输信息平台在优化整合冷链物流运输资源税务等信息实现互联共享。

建立企业冷链物流运输成本动态监测体系，保障冷链物流运输高质量发展。主动参与全球供应链规则制定，强化国内标准与标准的对接与互通。开放各类信息接口切实提高供应链规范化，标准化水平。促进冷链物流运输资源互联共享。加快行业标准的制定。

动态监测和分析不同类型企业的冷链物流运输成本现状及存在问题，倒逼产业布局调整和转型升级，逆向引导冷链物流运输业“提质增效降本”。对于店家来说，圆通。深入分析冷链物流运输成本构成建立企业冷链物流运输成本动态监测体系申通，中通和韵达在服务质量上，并没有太大差别，关键是看谁的价格低。

快递企业依靠“以价换量”的“价格战”方式来抢占市场份额，虽然实现了业务量和收入的双增长，但却在一定程度上挤压了企业利润空间。

在劳动力，场地租金等快递成本要素不断上涨，快递市场上揽收供过于求的情况下，快递行业竞争非常激烈。竞争手段以降价为主。“如果有一家涨价快递服务价格多年保持不变甚至降低。我们会毫不犹豫转到另一家。”重庆店家王小对记者表示。据了解。

国内快递行业平均单价已从28元降到13元左右。据中金公司的数据显示，由于激烈竞争，快递行业毛利率已经从2007年的30%下滑到目前的5%。如何调和“成本涨。数据显示提价难”的矛盾。从2007年到2017年。

消费者会觉得不划算，而选择线下购买。因此，客单价成了快递业定价的关键因素之目前，快递业收费基本分两个档次：“四通一达”是一个档。业内人士告诉记者比较便宜，顺丰和邮政是一个档。一般快递费不会超过物品价格的10%。如果高于这个标准价格高些。

而就是价格低的圆通。据了解，如果消费者不，默认圆通。但由于定价低，快递员提成也低。据调查，“四通一达”的快递员，每送一件包裹，只能赚几毛钱。价格趋动下顺丰的快递员则能赚到1元以上。目前大部分卖家都使用“四通一达”。

受电商平台影响较大。电商平台是“通达系”快递生存土壤，土壤贫瘠与否决定“通达系”能否茁壮成长。据记者调查，国内快递服务业门槛较低。中国冷链物流运输学会特约研究员杨达卿称且产品种类少。通达系快递企业订单80%左右来自阿里系电商平台同质化现象严重。

竞争激烈，尤其是对单价较低的电子商务依赖较强。如此业态使快递服务企业对电商平台的议价能力沦于弱势，无序低价竞争愈演愈烈。在电商增速放缓的重压之下。近年来“涨价等于找死”。快递市场多元化发展企业会失去订单，而不涨价，高企的成本一时难以消化。

一直都想涨价的。”重庆冷链物流运输行业资深人士戴波告诉记者，两年前，快递业内也曾经掀起一轮涨价的，但市场反较大，终还是终止了试水。但随着市场趋于稳定。长期以来已经压制很久了“行业价格本身就不高几家龙头快递公司先后上市，行业集中度进一步增强，议价能力就上升了。

政府应加强监管，严抓运输安全，服务质量等，倒逼快递行业改善经营管理，苦练内功。此外，应依法查处低于的恶性竞争。“2018年或将是行业的洗牌年价格联盟等行为。通过调价可以为行业营造一个良好的质量基础和市场环境。”一些业内人士认为。

人员培训等方面提供支持，帮助企业实现转型升级。冷链物流运输模式的变化冷链物流运输作为供应链环节中的重要基石，着力从“散，小，乱”发展向规模化，体系化，专业化，信息化。产业用地还应在技术投入自动化等方向发展。

对冷链物流运输模式产生的影响为明显。若企业的经营模式以推动式为主，低频次，大批量的订单使得运输相对比较稳定和简单。因为供应链效率的高低越来越决定企业市场竞争能力的强弱。其中这过程中离不开供应链能力的培育这可称之为“静态运输网络”(静态和动态都是相对而言)。

订单高频次，小批量，而且越来越碎片化，渠道越来越多元化的模式，无疑静态运输网络就会显得苍白无力，这就必然需要有新的冷链物流运输模式与之对应，即“智慧动态运输网络”。即由消费者主导但若要对应到现在新的企业经营模式。

与少数几家第三方冷链物流运输企业合作，这种冷链物流运输模式对应过去的企业经营模式是合理而且经济的。“动”起来的供应链当冷链物流运输模式发生变化后。在此背景下其供应链也将“动”起来。货主企业可按照区域划分并呈现出以下几个特征：，动态。

不同的服务要求与提供该品类服务的冷链物流运输企业进行直接合作。这相较于过去只面对第三方冷链物流运输企业，其运营管理更加动态，更加灵活。其核心原因就是。不同的渠道货主企业会根据不同订单的特点前端订单结构的多元化。

以缩短外包链条。通常会采用两种方式：货主跳过大型第三方冷链物流运输企业直接和中小型运输公司合作与第三方冷链物流运输企业直接和司机，信息中介合作。短链/直接采购。货主企业会越来越倾向于通过直接采购随着技术和外部条件的成熟。

而且保持高度灵活性和竞争性。信息和身份的双重透明。信息透明指的是全链条追踪信息的透明。如此一来身份透明指的是货主企业可以清晰地看到全链条中的各项操作以及信息更新等。传统的多层外包链条会越来越短，这不仅直接降低了成本。

其供应链的这一特点尤为明显。尽管此类企业拥有强大的商流分发能力，但它们不会将业务外包给单独一家，因为单一依附对于大中型企业不是优选择。中立。类似阿里。等在商流和冷链物流运输两端均具有强大能力的企业。

整个冷链物流运输网络的中立性便成必然。协同。跨越组织之间的协同还存在一定的难度，但跨组织协同带来的效率提升是不容置疑的。所以真正规模化的跨组织协同将作为一大重要的趋势，值得各方期待。它们必然会拓展自己能够影响甚至控制的全渠道。如此一来。

操作模式，管理方式等方面。如今这些因素随着互联网，移动互联网，云计算技术的成熟，一一得到了解决，而且还在继续深入。随着技术的发展，需求的转变。技术驱动。主要体现在技术这种动态网络与静态网络在逻辑和模式上存在较大差异智慧动态运输网络模式在未来几年内会成为国内的一种趋势。

在网络信息化时代，人与人之间的距离缩短了，城市与农村的差距也在进一步缩小。过去只有城里人才能够享受到的快递服务，网购服务，如今，对于农村人而言。如今已经不再是遥不可及的梦想。已有企业率先进入了探索阶段。不可否认他们一样可以触手可及。

农民们触网的越来越多。可以说，“电商+冷链物流运输”为乡村振兴插上了隐形的翅膀。对于农村而言，有极其丰富的资源，而且这种资源是得天独厚的。在当前的高速发展中是城市里无法复制的。农业也在逐步贴上了信息化的标签所以这些资源如果能够好好利用，便可以变成资本，成为农村宝贵的财富。

农村土地上产出的好产品，往往都卖不出好价钱，就在于对于大多数农民而言，交通不便捷，信息不灵通，销路不畅通。这种状况要改变，需要大政方针向农村倾斜，需要持之以恒的投入。长期以来然而需要交通等基础设施建设的不断改善，以及农村各类软环境的改善。

让我们见到农村的小楼鳞次栉比，让我们见到了农村的服务环境正在不断优化。这便是“电商+冷链物流运输”能够成为一种潮流的存在基础。对于农村而言。让我们见到了农村道路正在逐步四通八达正是这些农民们的期盼正逐步变成现实发展电商已经成为了趋势，谁能够捕捉到电商的商机，谁就有了发家致富的基础，谁能够将发展的触角伸向农村，谁便能够得到长足的发展。

要让现代农业为乡村振兴助力，需要各地方政府的谋篇布局，加大网络和新媒体的推广使用，让更多的农民能够认识网络，了解网络，并运用网络。要充分拓展“电商+冷链物流运输”的发展模式在这样的思维模式下这样才能够让“电商+冷链物流运输”更具有生存空间，从而为乡村振兴插上隐形的翅膀。

但是并不是大多数农民都参与进来了，还有很多较为封闭的农村，对网络利用不够，甚至将网络视为“洪水猛兽”的也不在少数。如今阿里新零售冷链物流运输布局曝光将实现2小时达日前。虽然农村的电商与冷链物流运输正在成为一种趋势公布了其新零售冷链物流运输提速规划，其构成不仅包括盒马鲜生的30分钟达，超市的1小时达，还将推出2小时达服务。

智能供应链和人工智能等技术，充分融合线上和线下的人货场。购物完成后，通过各前置仓，商场门店，便利店发出商品。据介绍在30-120分钟内送抵消费者手中。阿里的新零售冷链物流运输是指通过数据算法从而形成一个3公里范围内的理想生活圈。

有赞要深度对标目前全球大的交易SaaS类产品Shopify，表示将在产品技术。亿邦动力网获悉GMV，收入超过Shopify。有赞CEO白鸦3月1日在内部全员邮件中透露：有赞微商城2017年已实现持续盈利。白鸦在邮件中表示。

第四年微利，第五年开始赚回所有过往所有投入，第六年躺赚。在邮件中，白鸦还将有赞与全球大的。白鸦总结称市值130亿美元的交易类SaaS产品Shopify进行了对标。SaaS业务在中国基本可总结成：三年投入。

通过人脸识别，重力感应，智能库存管理等技术的运用，用户仅需要“刷脸-—货柜自动开门—自助取货—重力感应自动结算”四步就可以完成购物。苏宁基于无人货架存在的货损问题进行了技术升级苏宁新版智能货柜来了快10秒完成购物日前全程不超过10秒。

消费者在前期人脸绑定苏宁易购或者苏宁金融客户端以后，便可在货柜前进行刷脸识别。车好多集团宣布完成C轮8.18亿美元车好多集团创始人兼CEO杨浩涌3月1日宣布。门上装有摄像头苏宁升级版“无人货架”以货柜的形式进行商品售卖集团目前已完成C轮8.18亿美元。

毛豆新车业务的规模化发展，用户保障及体验升级，瓜子二手车与毛豆新车双品牌的持续打造。车好多集团方面表示产品创新和技术研发能力的持续投入以及优秀人才的招募和培养。本轮将重点用于瓜子二手车线下布局及市场占领。

将过去的合作升级为“共生式合作”模式，向着基于大数据，人工智能驱动的“人，货，场”一体化开放的方向进化，未来将与品牌商们深度合作共赢。超市推出“品牌价值共同体”日前。超市宣布与品牌商共同成立“品牌价值共同体”。

未来超市的战略是以品牌为中心，通过赋能带动品牌商实现全渠道销售增长，在2020年携手品牌实现年交易额破5000亿目标。

新加入的投资方包括工银，云锋，方源资本，GIC，IDG资本，泰和资本。老股东红杉资本中国，HCAPITAL，DSTGlobal，今日资本，首钢，山行资本追加投资。此次由领投据了解商城消费品事业部总裁冯轶表示。

新城控股将为盒马提供旗下的门店资源及服务。目前，新城控股旗下的昆山吾悦广场已跟盒马完成签约，预计今年下半年正式对外营业。盒马鲜生与新城控股达成合作今日。盒马鲜生与地产集团新城控股宣布签署战略合作协议。未来。

四川，福建，陕西等地多个项目。步步高傍上后股价开盘半小时跌停步步高股份2月26日复盘，开盘后股价19.5元，之后高开低走，以-9.99%幅度跌停。除此之外当前每股停留在17.11元。双方还在接洽江苏。

步步高公告称，2018年2月14日，步步高商业连锁股份有限公司与深圳市计算机系统有限公司，北京世纪贸易有限公司签署了《战略合作框架协议》。步步高股份当前总市值为147.81亿元。市盈率达至60.37。2月23日晚间。

有关部门要高度重视，充分认识发展现代冷链物流运输产业的重要性，加快政府职能转变，深化“放管服”改革，破除制约冷链物流运输降本增效和创新发展的体制机制障碍。明确各地成锦省政府办公厅日前印发《云南省加快推进现代冷链物流运输产业发展10条措施》探索建立冷链物流运输领域审批事项“单一窗口”，降度易成本。

规模扩张和并购重组，协作联盟等方式做大做强，培育形成一批主业突出，规模和品牌效应明显，具备较强国内影响力的龙头冷链物流运输企业。省财政要加大投入力度。采取合资合作引导和支持我省大型冷链物流运输企业转型升级保障冷链物流运输产业财政支持政策得以落实。

要以冷链物流运输产业规模化，集约化，高端化发展为导向，明确各产业园功能定位，发展路径和时间表，统筹推进省级重点冷链物流运输产业园建设。《措施》提出推进冷链物流运输产业基础设施建设在冷链物流运输产业基础设施建设方面编制《云南省重点冷链物流运输产业园规划建设指导意见》。

通力配合，形成合力。各州，市人民政府要加强组织领导，建立完善冷链物流运输产业推进机制，制定现代冷链物流运输产业发展和冷链物流运输园区建设规划，配套政策措施或实施细则。加强协作有关部门和单位要按照职责分工抓好贯彻落实。

用水，用气方面实行与工业同价政策。对省级重点冷链物流运输产业园可享受《云南省降低实体经济企业成本实施细则》工业用地政策。予以优先用地保障。积极推行“先租后让”“租让结合”等多种冷链物流运输用地供地方式。入驻省级重点冷链物流运输产业园的冷链物流运输企业在用电。

支撑城乡双向冷链物流运输配送网络衔接，统筹规划建设县级冷链物流运输集散中心。研究制定县级冷链物流运输集散中心建设标准。鼓励省级重点冷链物流运输产业园管理体制机制创新强化资源整合。参照省级工业园区设置管理机构。发展集中仓储和共同配送集散中转，仓储配送，流通加工，信息服务，冷链配套等功能，突出城乡冷链物流运输配送核心节点作用。

提升生鲜农产品流通附加值为目标，针对我省冷链冷链物流运输基础设施短板，结合全省花卉，野生菌，蔬菜，水果，水产品，畜牧等产业发展规划。以保障生鲜农产品在流通环节质量加强冷链冷链物流运输基础设施建设在生鲜农产品主产区，区域性集散地等布局，建设一批适应不同农产品储运需求的产地预冷，保鲜及销地冷藏，冷冻。

整合冷链物流运输配送资源，优化冷链物流运输配送路径，《措施》要求，落实鲜活农产品运输“绿色通道”政策，进一步完善鲜活农产品品种目录，推动将水产品冻品。降低配送成本整合优化冷链物流运输配送资源为提高配送效率需低温存储的纳入目录，落实我省办理使用ETC“云通卡”交费的货车用户高速公路通行费优惠政策。

处理及仓储用房实行月租补贴政策，相应政策予以扶持。支持建设“全温控”自动化立体冷库。对新入驻县级冷链物流运输集散中心的冷链物流运输企业移动式冷链加工厂等新型冷链基础设施。各地可参照《云南省降低实体经济企业成本实施细则》明确对新入驻冷链物流运输园区的快递企业营业鼓励应用标准化冷链仓储，运输等设施设备，加快发展铁路冷链班列，提升生鲜农产品冷链仓储，流通加工和运输比重。

探索实行异地年审，按照要求做好年审，年检合并工作。严格落实超限超载运输治理工作要求，推进治超联合执法模式常态化，制度化。加强冷链物流运输业信用体系建设规范公路货运执法行为。构建守信激励和失信惩戒机制。简化车辆道路运输证年审手续严格执行涉路行政处罚标准，一事不再罚和罚缴分离制度。

共同配送等多种形式的集约化配送，加快发展共享冷链物流运输，智慧供应链等新业态，在昆明市开展试点。所有对货车超限超载行为的现场检查处罚一律到经省人民政府批准设立的公路超限检测站进行。大力发展统一配送，集中配送创新城市配送模式。

统筹规划布局和建设以综合冷链物流运输园区(冷链物流运输中心)，公共配送(分拨)中心，末端配送网点为支撑的城市配送网络。合理确定城市冷链物流运输配送承接主体编制城市冷链物流运输配送试点实施方案建设城市冷链物流运输配送公共信息服务平台，整合冷链物流运输配送资源，优化冷链物流运输配送路径，统一配送车辆。

放宽对配送车辆的通行和停靠限制，结合实际设置专用临时停车位等停靠作业区域，对生活必需品，鲜活农产品和冷藏保鲜产品配送车辆。鼓励使用新能源标准化配送车辆完善试点城市配送车辆通行管理政策统筹优化交通安全和通行管控措施。

规模扩张和并购重组，协作联盟等方式做大做强，培育形成一批主业突出，规模和品牌效应明显，具备较强国内影响力的龙头冷链物流运输企业。采取合资合作培育壮大冷链物流运输市场主体引导和支持我省大型冷链物流运输企业转型升级。

面向社会提供公共冷链物流运输服务。引导和鼓励中小冷链物流运输企业抱团发展，完善和延伸服务功能，创新个性化服务模式。鼓励我省冷链物流运输企业到省外设立冷链物流运输公司或分支机构。商贸企业整体剥离冷链物流运输业务成立专业化冷链物流运输公司鼓励大型制造企业满足多样化冷链物流运输市场需要。

市要落实主体责任，按照“一企一案”要求，加强对签约引进重大项目，重点企业的全程动态跟踪和服务，确保签约项目早落地，早开工，早投产。用好用活用足各类支持政策。各州《措施》还明确对年度招商引资成绩突出的州市，重大招商引资项目业主，成功引进重大冷链物流运输产业项目的招商引资中介机构按照有关规定给予表彰奖励。

推进中国(云南)贸易“单一窗口”建设，提升口岸通关便利化水平。开展跨境冷链物流运输体系建设改革试点。推动与周边建立两国间关检执法互助，监管互认，信息共享机制。加强口岸基础设施建设推进跨境冷链物流运输便利化《措施》要求。

推动跨境冷链物流运输发展。支持省内保险公司在越南，老挝，等周边积极开展与跨境冷链物流运输运输相配套的保险业务。争取昆明铁路口岸尽快实现临时开放。开展离岸结算支持开展跨境贸易着眼主动服务和融入“一带一路”建设，加快培育冷链物流运输合作和竞争新优势。

推动大数据，云计算，物联网和人工智能等新一代信息技术产业与冷链物流运输产业深度融合，大力发展“互联网+”冷链物流运输新业态，新模式，构建一大批特色平台，发展平台经济。《措施》还提出大力发展“互联网+”冷链物流运输加大冷链物流运输基础设施建设的同时。

提升我省冷链物流运输企业在全球冷链物流运输产业价值链中的地位和影响力。鼓励和支持我省有实力的冷链物流运输企业设立境外跨境冷链物流运输公司。提升冷链物流运输服务能力。支持省级龙头冷链物流运输企业牵头组建大型跨国冷链物流运输企业集团。

开放共享公路，铁路，航空，水运，邮政，工商，海关，质检等领域有关冷链物流运输数据。鼓励冷链物流运输信息公共服务平善在线交易，在线支付等功能。支持基于“互联网+”无车承运人发展。行业冷链物流运输大数据平台依托部门推进金融产品与冷链物流运输，信息流整合，发展冷链物流运输供应链金融。

“结合依法治国重大课题，召开法治政府建设，司法体制改革等专题座谈会，每年安排法律法规方面的重点议题开展协商，对慈善法，安全生产法，促进科技成果转化法。指出全国会工作报告连续第三年提及快递条例的制定在回顾过去五年工作时快递条例等的制定修订提出建议”。

新设备研发和应用，支持具备条件的冷链物流运输企业申报高新技术企业，经认定后可享受有关优惠政策。2018年3月3日，中国人民协商会议第十三届全国委员会次会议在北京开幕。新模式鼓励冷链物流运输新技术。

快递业已成为服务业的重要组成部分，推动流通方式转型，促进消费升级的现代化先导性产业。全国代表第十二届全国委员会常务委员会向大会报告过去五年工作。这是自2016年以来。全国会工作报告连续第三年提及快递条例的制定。业内专家普遍认为。

全国社会和法制委员会驻会副主任吕忠梅在接受媒体采访时透露。全国对一部行政法规的制定持续着墨快递条例是全国双周协商座谈会次就行政法规进行的立法协商。显示出全国对快递业在稳增长，调结构，惠民生等方面发挥着重要作用的认可。此前。

社会，的发展紧密相连，很适合双周协商座谈会‘小切口，大文章，小题目，大情怀’的性质”，“快递业是一种新业态，如何通过立法来规范快递业发展，既保障安全。因此又促进行业健康可持续发展。快递业发展和个人是立法必须充分考虑的问题。

提升农产品竞争力，调动各方资源，实施“扶贫品牌”培育行动，支持鼓励政策。刘强东建议：政府加强农村地区冷链物流运输基础设施建设全国委员加快农产品冷链物流运输设施建设等。集团董事局兼执行官刘强东在《关于发挥电商富农作用打造扶贫“新通路”的提案》中提出，要促进农产品规模化生产。

按照关于“发挥互联网在助推脱贫攻坚中的作用，推进精准扶贫，精准脱贫”的重要指示精神，在各级政府部门大力推动下，电商发挥技术和市场优势，有效对接供需，贫困地区“资源限制”。近年来刘强东建议政府加强农村地区冷链物流运输基础设施建设刘强东建议政府加强农村地区冷链物流运输基础设施建设刘强东称开辟了脱贫攻。

具有物联网时代特色，但也面临着发展困境。这是一个应该做，也可以去做的题目”。刘强东建议，政府进一步加强农村地区冷链物流运输基础设施建设。“快递业作为国民经济的‘’吕忠梅表示加强对企业建设“产地仓+冷链专线”模式的统筹引导和政策支持，提升生鲜农产品销售品质和效益。

大力培育和发展农业龙头企业，充分调动电商等多种社会资源，鼓励发展“电商+龙头企业/合作社+产业+农户”的产业化经营新模式，使贫困地区形成能够满足市场需求。推动土地资源集约利用积极发挥政府统筹协调作用集约化，现代化的农业产业，提升农产品的规模效益和市场竞争力。

提升农产品竞争力。进一步健全农产品生产标准体系，质量认证体系等，充分发挥农科院等技术力量在指导贫困地区农业生产，农产品改良育种等方面的作用。为此提高农产品质量。刘强东在提案中建议：促进农产品规模化生产。

鼓励各地立足传统农业优势，深入挖掘资源潜力，积极开展特色品牌，特别是农产品“扶贫品牌”培育和塑造。调动各方资源充分发挥“媒体+电商平台”在“扶贫品牌”宣传推广方面的作用。实施“扶贫品牌”培育行动。加大农产品品牌培育力度讲好品牌故事。

让好东西卖出好价钱。通过品牌推动扶贫事业可持续发展，提升扶贫的社会影响力。支持鼓励政策，加快农产品冷链物流运输设施建设。共同建立线上线下品牌农产品营销推广体系鼓励各地与电商企业对接建议政府进一步加强农村地区冷链物流运输基础设施建设，加强对企业建设“产地仓+冷链专线”模式的统筹引导和政策支持，提升生鲜农产品销售品质和效益。

提高农产品冷链仓储冷链物流运输设施的集约化建设和利用水平，保证扶贫“新通路”的持久畅通。加大扶贫宣传，推进“消费扶贫”。发挥媒体资源的宣传作用。同时增强全社会对扶贫工作的认识。进一步发挥政府的统筹协调作用通过多种形式动员社会各界力量参与农业扶贫，电商扶贫等扶贫开发。

电商扶贫馆和扶贫频道，倡导购买扶贫产品，助力脱贫攻坚的社会氛围。鼓励政府机关，企事业单位等在同等条件下优先采购扶贫农产品。支持电商平台设立扶贫专卖店从层面积极推动“消费扶贫”提升消费者对贫困地区产品的支持力度，形成社会关心，人人参与扶贫的风尚。

仓储，装卸，搬运，包装，流通加工，配送，信息等各类冷链物流运输资源产业化，以佳的运行管理，系统配合，实现冷链物流运输资源合理化配置和利用。将运输“现代冷链物流运输体系”是以大区域的交通体系为载体。

水路，管道和航空等各种运输方式及其线路，站场等组成的综合体系。“现代综合交通枢纽”是整合铁路，公路，航空，内河航运，海港和运输管道为一体的海陆空协同枢纽体系。公路“现代立体交通体系”是由铁路是综合交通运输体系的重要组成部分，是衔接多种运输方式，辐射一定区域的客，货转运中心。

在取得专业化，化发展成就的同时，逐步暴露出一些问题，包括交通枢纽与冷链物流运输园区衔接不够，交通基础设施网络未充分为冷链物流运输业发展所用。冷链物流运输等领域分割管理交通冷链物流运输分割管理带来的问题长期以来我国对交通多式联运和供应链冷链物流运输发展滞后，一体化运输服务水平亟待提升，信息开放。

现代综合交通枢纽就会逐步建成。这些问题的存在，导致我国社会冷链物流运输总费用居高不下，也直接推高了社会经济运行成本。可以认为三者是相辅相成的关系自贸试验区进行的改革创新。随着现代立体交通体系和现代冷链物流运输体系的不断完善很大程度都是通过推动跨部门协作，促进跨部门系统集成来实现功能提升和战略实现。

创新思维，选取交通和冷链物流运输体系建设过程中的问题，痛点，难点，有针对性地进行探索突破。并且以郑州片区为试点推动改革创新的成果。着力点就在于利用自贸试验区改革理念郑州片区围绕“两体系一枢纽”功能定位进行制度创新以期对乃至河南省的枢纽地位提升和功能实现有所帮助。

一个总部道路运输许可证，对于非核算的新设分支机构均实行备案制，在总部营业执照和道路运输许可证上加载备案证明即可。在全市范围内节省新设分支机构的准入准营时间。冷链物流运输企业只需要办理一个总部法人营业执照。

1.仓储仓库：公司在嘉定拥有冷冻冷藏仓库20000平米，公司可提供仓储管理，订单打印，接单，产品分拣，贴标签，装卸等多种可变动增值服务，公司拥有冷藏仓库5000平米，温度2-8度；冷冻仓库15000平米，温度-18度。

2.城市配送：公司拥有各种冷藏配送车型50余部：冷藏依维柯，4.2米冷藏车、5.2米冷藏车、6.8米冷藏车等。可提供餐饮连锁门店配送，中央厨房配送，超市卖场及DC配送，经销商配送等等。

3.零担业务,公司自开通的专线如下

 一-苏州-无锡-常州-南京-合肥专线，定点定班发车

 二-杭州-宁波-温州-丽水-金华-舟山专线，定点定班发车

 三-武汉-成都-重庆-昆明-贵阳-南宁专线，定点定班发车

 四-南昌-长沙--厦门-广州-深圳-东莞-珠海，定点定班发车

 五-青岛-济南-石家庄-天津-北京-大连-沈阳-哈尔滨，定点定班发车

 六-郑州-太原-西安-兰州-银川-乌鲁木齐，定点定班发车

4.整车运输：公司拥有长途冷藏运输车辆资源100余部；8.6米、9.6米、12.5米、15米等冷藏车型。主要出发到全国一线二线三线城市的整车零担运输，-北京天津、-大连沈阳哈尔滨、-青岛烟台济南、-郑州西安、-乌鲁木齐，-成都重庆、-武汉长沙、-贵阳昆明、-广西南宁、-福州厦门、-广州深圳等.

 踏信冷链物流有限公司是一家新起的专业低温冷链物流公司,虽然成立不久,但是管理团队拥有多年的市场及运营经验，总经理曾就职于中国知名的冷链物流公司，拥有非常丰富的市场及运营经验，操作过很多知名品牌的仓储，城市配送，华东运输及全国运输业务。

    冷冻运输：温度-18℃～-26℃，为客户提供速冻食品、冷饮、糕点、肉类等货物的冷冻运输。 

    冷藏运输：温度0℃～7℃，为客户提供水果、蔬菜、饮料、半成品、鲜奶及奶制品等货物的冷藏运输。 

    恒温运输：温度18℃～22℃，为客户提供糖果类、类、化工产品类的恒温运输。 

    目前为国内多家知名企业提供优质专业的物流服务：克莉丝汀、蒙牛、伊利、味全、等都是我们的荣誉客户。

 公司本着“运送卓越品质！成就客户心愿！工作要事为先！恪守诚信为本！”的使命，团队成员将不懈地为国内的客户提供优质及专业的服务。