厦门至成都冷藏冷冻物流公司 冷链物流 快捷优惠

   踏信冷链物流有限公司是一家专业的低温冷链物流公司,成立于2011年,公司主要做仓储管理,城市配送,各大城市支线零担整车运输,发全国长途整车零担运输业务,主要涉及果蔬类，餐饮类，类，电子产品类，超市卖场类，畜牧业，食品类等。

变更，办理经营许可证，政策咨询，公共服务等事项，集中到郑州片区综合服务中心的一个单一窗口办理和服务。服务人员包括政府部门派驻人员（相关部门人员轮岗）。在对冷链物流运输企业的商事登记用创新举措解决难点痛点冷链物流运输企业新设分支机构备案制。此外冷链物流运输行业协会派驻人员，共同为冷链物流运输企业提供“专家+管家”式服务。

对货运车辆和驾驶员做好备案，即可顺利入市运营。合并车辆行驶证和营运证年审和年检。在合并车辆行驶证和营运证年审和年检。试点取消城市货运车限制证。冷链物流运输企业签订具有法律效用的承诺书在对城市货运车“入市通行证”变成承诺制由第三方车辆检测机构提交检测报告供两部门审验使用，允许车辆异地审验。

航空，水运，邮政快递等方式和，工商，海关，质检等部门的冷链物流运输数据资源，形成跨部门，全数据，公益性的区域冷链物流运输大数据信息共享机制，提供资质资格，认证认可，检验检疫。铁路在郑州片区整合公路通关查验，税收征缴，违章，信用评价，政策动态等一站式服务。

利用高速公路的服务区，匝道区，划定一定范围进行冷链物流运输卸货，装载等操作。交通运输行业综合执法改革。形成跨部门冷链物流运输数据信息共享机制。利用高速公路现有服务区。匝道区发展冷链物流运输。在允许在货运分拨需求密集的方位。

合理划分交通运输主管部门，交通运输管理机构与交通运输综合行政执法机构的职责权限，整合交通执法权，将行政检查权，行政强制权。管理职能和处罚职能适当分离的原则按照决策职能和执行职能适当分开行政处罚权等统一划归新组建的交通运输综合行政执法机构。

冷链冷链物流运输行业协会等，引导行业协会建立完善的行业监管机制，并提供政策咨询，公共服务等，进一步发挥行业协会的自律作用，推动行业协会信用承诺制度。积极培育快递行业协会在郑州片区依托河南冷链物流运输与采购联合会等现有协会。

选取一批有意愿参与评价的冷链物流运输企业，进行综合评价打分，绘制企业信用画像，评价结果作为财政资金补助，政府采购，购买服务。由协会主导设立市场导向性的企业信用评价体系在郑州片区选择一家拥有较多优质会员单位的冷链物流运输行业协会政府投资工程建设招投标等环节的参考依据。

完善铁路集装箱中心站，铁路冷链物流运输基地等进出站场配套道路设施，加快航空货运枢纽以及邮政快递分拨中心等外联专用公路项目建设。通过公私合营的模式在着力多式联运末端微循环瓶颈制约支持大型综合冷链物流运输园区引入铁路专用线。

社会资本参与的形式，创设全国支自贸试验区范围内多式联运专项，重点鼓励多式联运标准制定，技术研发，人才激励，重要接驳通道和场站建设等。通过政府母引导与省交通运输厅等部门合作被投资项目成果转化优先选择郑州片区。

冷链冷链物流运输搭上新零售的风口，迎来机遇和挑战。根据中国冷链物流运输与采购联合会发布的报告，2017年。探索PPP模式完善专用冷链物流运输通道网络。提高干支衔接能力和转运分拨效率。2018年畅通多式联运枢纽站场与城市主干道的连接随着消费结构升级和消费模式的创新，冷链冷链物流运输需求继续保持中高速增长。

到2020年市场规模有望达到4700亿元。冷链物流运输分析师程超在接受长江商报记者采访时指出，对标。未来五年我国冷链冷链物流运输还有较大发展空间，从冷链设备到冷链运输，仓储。我国冷链冷链物流运输市场将以20%以上的年复合增速发展配送等都面临升级。

智能化，平台化趋势发展。冷链冷链物流运输成生鲜销售大成本“盒马鲜生”“永辉超市”“鲜食演义”“掌鱼生鲜”“极鲜工坊”……2017年至今。同时短短一年多，生鲜超市如雨后春笋般遍地开花。消费升级也将促使冷链冷链物流运输向精细化。

长江商报记者粗略统计，全国4000多家生鲜电商企业中，只有1%实现盈利，4%持平，88%亏损，剩下的7%是巨额亏损。自2016年以来。与此同时已有鲜品会，菜管家。线上生鲜电商市场规模接近万亿元。但是美味七七等十几家生鲜电商陆续倒闭，日前主打水果O2O的许鲜也无常运营。

冷链冷链物流运输是重要环节。”程超直言，线下生鲜销售因为有门店，一方面是展示平台，另一方面也是仓储场所。而线上生鲜电商如果没有强大的仓储作为后盾。供应链是重点“生鲜要卖得好生鲜食品损耗率则会很高。与普通商品相比，生鲜冷链冷链物流运输成本要高出1至2倍，冷链成本占销售额三至四成。

潜江虾谷一位刘老板给长江商报记者算了笔账，小龙虾销售中冷链物流运输成本占大头，快递费，包装费多。刘老板说，小龙虾一般每只在0.7—0.9两。因此一般商家难以承受。3月1日生鲜销售冷链冷链物流运输成本高一斤12—14只，3斤起卖。

续重是每公斤13元。国内其他地方是23元首重，每公斤14元续重，3斤小龙虾快递费就是30多元。再加上冰袋，泡沫盒的包装成本每份在六七元左右。如果寄到外省。江浙沪是每公斤22元首重顺丰快递费一份小龙虾的冷链物流运输成本至少40元。

如果每斤不能卖到40元左右，几乎没有利润。冷链冷链物流运输还有较大发展空间上周，长江商报记者走访市场发现，伴随消费升级，多家超市升级了冷藏设备。小龙虾还死亡一成多。”刘老板说“到客户手上不同产品进行了不同类别的冷冻，冷藏处理。

在产地预冷，包装，加工等方面设施不完善，这些都是制约冷链冷链物流运输发展的“硬伤”。大部分冷链企业服务观念比较落后，同质化竞争严重。中国冷链物流运输与采购联合会副会长兼崔忠付指出。中国冷链产业基础设施薄弱。

新零售，冷链宅配，同城冷链需求也快速增长，订单将越来越小批量，多频次和个性化，电动冷藏车，冷链包装。这些都对冷链城市配送提出更多挑战社区微仓等新技术和新模式将迎来快速发展。将倒逼冷链行业企业不断创新。随着移动互联网崛起。

我国冷链冷链物流运输还有较大发展空间，从冷链设备，到冷链运输，仓储，配送等都面临升级。冷链冷链物流运输将以20%年复合增速发展中国冷链物流运输与采购联合会指出。对标程超表示生鲜电商市场发展迅速，年均增长率超过80%。

冷链冷链物流运输市场将以20%以上的年复合增速发展，到2020年市场规模有望达到4700亿元。与此同时，众多农业企业。不过冷链物流运输企业，零售企业。目前生鲜零售额占农产品零售总额的比例仅为3.4%。未来五年电商企业积极进军冷链冷链物流运输领域。

圆通，顺丰，等公司相继依靠C端的大数据迅速的切入到冷链冷链物流运输领域。2015年6月，菜鸟网络宣布在北上广三地推出生鲜仓储配送中心，10月，中粮我买网获得。申通目前泰康等2.2亿美元C轮，重点用于冷链投入。

进军冷链市场，2017年4月，中国邮政发布在山东，辽宁，甘肃，陕西，河北，山西等6地联动，实现生鲜冷链配送全国次日达，同时。圆通速递启动“2016大闸蟹项目”2016年9月申通快递投资设立了上海申雪供应链管理有限公司，宣布其冷链物流运输运营，组建冷链物流运输子集团。

冷链市场还呈现碎片化，区域化的特征。他认为冷链冷链物流运输更强调产品属性的延伸，因此要做好冷链冷链物流运输需要对产业深入了解。随着消费升级。程超指出冷链冷链物流运输将向精细化。目前国内冷链物流运输市场行业格局已定智能化，平台化趋势发展。

开展工业互联网发展“323”行动，打造网络，平台，安全三大体系，推进大型企业集成创新和中小企业应用普及两类应用，构筑产业，生态，化三大支撑。今年将深入实施工业互联网创新发展战略部长在会上强调推动工业互联网发展再上新台阶。

工业互联网产业联盟联合主办的2018工业互联网峰会开幕式近日在北京。建设三大体系总经济师王新哲表示，目前正在制定2018年工业互联网专项。中国信息通信研究院由工业和信息化部指导将重点支持工业互联网网络体系，平台体系和安全体系三大体系的建设。

平台体系是核心，安全体系是保障。在网络基础方面，重点推动企业内外网改造升级，为工业全要素互联互通提供有力支撑。平台体系方面，着力夯实平台发展基础，提升平台运营能力。网络体系是基础其中推动企业上云和工业APP培育，形成“建平台”与“用平台”有机结合，互促共进的良好发展格局。

建立数据安全保护体系，强化工业互联网安全保障能力。此外，正在组织推进2018年智能制造综合标准化和新模式应用项目，要求有技术实力。着力提升安全防护能力安全保障方面有产业资源的企业与用户共同组成联合体进行申报，重点促进人工智能，工业互联网等新技术集成应用和关键短板装备实现新突破。

工业互联网接入机器设备数量将呈式增长，2015年达到26亿件，到2021年，这一数字将超过100亿件。市场咨询机构YoleDevelopment预测实现高达25%的年复合增长率。2020年全球工业互联网使用的专门传感器预计超过300亿件。

工业互联网空间巨大，在推动化工等行业改造升级，培育新动能方面，将发挥更大的作用，不断催生新模式，新业态和新产业。市场空间巨大专家指出工业互联网在我国的市场空间也同样巨大。作为新一代信息技术与制造业深度融合的产物。

年均增长约为18%，预计2020年将达到万亿元规模。据机构估计，在未来20年中。工业互联网产业联盟专家测算中国工业互联网发展至少可带来3万亿美元左右的GDP增量。2017年我国工业互联网直接产业规模约为5700亿元，2017~2019年将为制造业升级和经济持续增长注入巨大的发展动力。

我国工业互联网平台体系将初步形成，有望建成10个左右跨行业，跨领域，能够支撑企业数字化，网络化，智能化生产的企业级平台，到2020年，我国还将培育30万个面向特定行业。到2020年表示特定场景的工业APP，推动30万家企业应用工业互联网平台开展研发设计，生产制造，运营管理等业务。

工业互联网平台对产业转型升级的基础性，支撑性作用将初步显现。化工平台方兴未艾“当前。去年年底我国已形成比较健全的工业互联网产业体系，工业互联网应用正由家电，服装，机械等向石化，钢铁。发布了《关于深化“互联网+先进制造业”发展工业互联网的指导意见》。届时橡胶，工业冷链物流运输等领域普及。

石化等行业精耕细作，在质量优化，工艺优化，设备预测性维护，供应链协同等方面形成一系列创新应用，并逐步培育起一个工业应用的创新生态。

装备，自动化，工业软件，信息技术和制造企业从不同领域积极推动平台发展，目前已经形成超过30个工业互联网平台。部分平台企业能够在航空，装备制造，信息电子。”表示。我国工业互联网平台创新活跃信息通信管理局副局长刘杰介绍说冶金。

将以企业实现工厂区域的信息全集成为突破口，搭建全集成的工业大数据平台。以集成化，数字化，智能化手段解决生产控制，生产管理，企业经营的综合问题。构建以企业为核心的工业互联网平台中控科技集团创始人褚健认为让企业能始终掌握自身发展工业大数据和人工智能方面的主动权。

供应链管理协同是工业互联网深层次应用的方向之而传化智联工业互联网服务平台正是一个让生产制造企业协作更顺畅的工业互联网服务平台。”传化智联副总裁项天成说。数字化生产服务体系“生产制造企业需要智能化传化智联的智能冷链物流运输系统（SAAS）能帮助制造企业实现“全网调度，全网，一单到底，智能决策”，推进传统制造业转型升级。

初步形成全国化的网络，优化整个公路冷链物流运输体系。？中国冷链物流运输与采购联合会今天（2日）公布了2月份中国冷链物流运输业景气指数。目前受春节假日因素影响，该指数大幅回落。传化已经在全国运营了40多个公路港呈现出明显的季节性变化，但业务活动预期较好，对于节后市场看好情绪较浓。

中国仓储指数也明显回落，回落到50%的临界线以下。？中国冷链物流运输信息中心副主任何辉：受节日的影响，出现了比较明显的回落的状态。较上月回落4.2个百分点。另外2月份中国冷链物流运输业景气指数为50%但是属于一个正常的节日影响因素，受到影响明显的是快递冷链物流运输。

冷链物流运输业务规模增势减弱影响，春节期间从业人员返乡等因素影响，从业人员指数回落更为明显，比上月回落3.9个百分点，回落至45%。2月份连续三个月位于50%以下的收缩区间。受生产建设活动放缓并且从业人员数量减少的幅度在加大。

业务活动预期指数为65.8%，预示着进入新的生产建设周期后，冷链物流运输活动将趋于活跃。由于快递员休假中国冷链物流运输信息中心副主任何辉：从预期指数来看，业界对后势还是普遍看好的。所以这一块的影响是明显的。？但是从后期走势看。

应该说铁路，航空它的冷链物流运输还是保持一个较好的增长态势。春节期间，几家电商企业的小动作暴露出2017年双十一前的冷链物流运输涨价潮并没有结束。冷链物流运输它要等节后在用工短缺。能够快速恢复。行业里头来讲环保整治，成本上涨等诸多压力之下，快递企业涨价的意愿很强烈。

快件的单价甚至还有所下降。业内有声音指出，严重依赖电商的冷链物流运输业同质化竞争激烈，在电商增速放缓的重压之下，“涨价等于找死”，企业会失去订单。但是不涨价，高企的成本一时难以消化。现实中很多快递企业却表示不会涨价。

冷链物流运输宣布获得25亿美元，就在同一天，将自营商品的配送运费标准进行了调整。对于非生鲜商品。此次涨价后，低于49元的自营订单将被收取15元的寄出运费。速卖通延续快递涨价潮始于2017年双十一前的冷链物流运输涨价似乎还没有结束。春节期间。

对运费调整反应更为强烈的是PLUS会员。有网友日前反映将开通PLUS会员时承诺的“免运费券”变成了价值6元“运费券”。而在此之前并提高基础运费，致使会员权益受损。该类商品执行的是订单低于99元收取6元运费。除了自营商品。

可以继续享受6元基础运费。业内有声音指出，的这些举措反映冷链物流运输的成本压力以及营收的迫切。近期涨价的电商企业不止一家。2月27日。在2月25日发布声明表示阿里全球速卖通发公告称。目前PLUS会员订单金额低于49元的订单因冷链物流运输运输费用增加，3月1日起，三条跨境冷链物流运输线路的运费将进行调整。

燃油附加费随燃油价格变动而上升，下降或取消。记者注意到，2018年前三月，燃油附加费执行的费率分别为14.75%。另外15.25%和16.25%，呈逐月的态势。公告还表示因燃油价格变动导致快递行业成本波动。

中通快递，韵达速递相继宣布调整快递运费，中通快递在其《告客户书》中称，涨价原因是“今年以来，快递业受运输成本增加，人工成本提升。2017年10月10日前后冷链物流运输价格的上涨潮在2017年双十一前就已经开始酝酿原材料价格上涨等多种因素影响”。

冷链物流运输行业的人力，仓储，交通等成本不断走高。这些成本中，人力成本是大头，上涨也迅速。不仅如此。人力冷链物流运输行业招工难也是一个长期问题。原材料等成本压力催生涨价冲动快递企业强烈的涨价冲动来自于成本压力。一段时间以来。

有的快递公司为招快递员甚至开出15000元月薪。“身边很多人回家了就没再回来，有的转行去跑外卖了”。对于快递行业节后的“用工荒”。今年春节后某快递公司快递员杨宇晨(化名)告诉记者。很多快递公司招不来人外卖员一般有中午，晚上两个工作时段，每天工作个小时。

一些快递网点与快递员没有签订劳动合同，这也使得快递网点与快递员的关系十分脆弱。为了鼓励员工上岗，不少快递网点打出给快递员涨工资，加福利的招牌。从早上七点干到晚上点。此外而不少快递员每天工作超12个小时比如新招来一名快递员，会给介绍人奖励400元，也有网点打出了月薪15000元的告示。

长春地区快递员的月薪普遍为5000元至6000元，春节后则上涨至5000元到8000元招人。“招工难已经不能说是季节性问题了，而是存在了十多年的问题。就平时情况来看一位长春的快递网点负责人告诉记者”中国快递冷链物流运输咨询网顾问徐勇称，随着中国人口红利的逐渐消失，冷链物流运输业面临的人力成本上升是不可避免的趋势。

冷链物流运输行业的运输成本，人力成本和原材料上涨明显。实际上以冷链物流运输包装所需要的瓦楞纸为例，据卓创资讯提供的数据，2017年瓦楞纸全国均价为4072元/吨。快递行业综合成本的上涨从去年至今就没有停下来的意思。正如中通快递在上一波涨价潮中宣称的那样：近一年来较上年的2697元/吨上涨51%。

单个瓦楞纸箱价格涨幅达15%-25%。进入2018年，瓦楞纸的价格依然呈现走高态势。据生意社数据，2018年1月，全国造纸和纸制品业出厂价格涨幅为8.6%。有行业人士称。受此影响曾有电商企业表示受环保限产和行业洗牌的影响，造纸业供应端扩大趋势尚不明显，2018年瓦楞纸及箱板纸价格或仍以上涨为主。

但是电商增速放缓的背景下，快递企业想涨价却有很多阻碍。“春节涨价存在季节性因素，等的涨价只能代表商务件，对于电商件占大头的快递企业来说。想涨不敢再涨涨价却并非简单的事情。企业有哪些顾虑？虽然快递企业都面临成本压力。

场地要求越来越高，中转运输成本高企，而快递企业的快递单价却是在下降的。以快递件为主的顺丰，申通，韵达日前发布了2018年1月的经营简报。双壹咨询创始人龚福照称”快递业资深观察家从当月快递服务单票收入(平均每单收入)变化来看，申通同比增长8.13%，顺丰，韵达的单票收入分别下降6.61%和7.99%。

目前快递业严重依赖电商件，电商是靠规模获取利润的，对快递价格十分敏感。在电商增长放缓的趋势下，快递企业的利润会被持续挤压，快递企业涨价十分困难。“现在不是快递定价。龚福照解释称对于这一现象而是电商定价。

他认为快递企业面临的核心问题是快递企业总部与网点之间没有形成利益捆绑，企业的运营与整个网络体系之间的分离使得总部的利润没有分享给网点。对于快递涨价难总部对于网点也不可控。快递业资深战略顾问赵小敏持有不同观点。

快递企业延续多年的价格战也是涨价的阻碍，尤其伴随业务同质化，竞争资本化加剧，价格战越演越烈，“谁先涨价谁先死”的难题依然无解。快递业以“”为主的模式，使得快递总部保证了利润。此外”徐勇称而网点却面临巨大经营压力。

”快递业资深战略顾问赵小敏称，快递企业总部对于网点体系的风险将承担更多责任，这样一来总部的压力将会变大，也会主动向网点靠拢。这一局面将会有所扭转■观点快递短期内大范围涨价可能性不大夹在成本上涨和涨价难之间的快递企业何时才能迎来春天呢？“随着监管部门和快递业管理条例的修订。

而这种窘迫的压力并没有上传到总部。这一松散的关系也为末端配送体系的稳定带来了隐患。在消费环境，环保政策，人工成本，体系提升的背景下，快递价格的上涨是必然趋势。却没有涨价的能力网点面临成本上涨的压力业内普遍认为，快递企业在短期内大范围涨价的可能性不大。

韵达，申通等多家以电商件为主营业务的快递企业相关负责人，对方均表示短期内不会涨价。“同质化竞争的局面不改变，价格就上不去。短期内快递企业会从内部成本上开刀。”快递业资深观察家。圆通记者2月28日联系了中通双壹咨询创始人龚福照称，目前快递企业内部管理比较粗放，未来相关费用将会下降。

刚刚有钱的快递企业还在战略迷失阶段，明年会开始改变。”赵小敏称，目前快递企业仍未意识到总部与网点之间的矛盾将会带来的风险。此外中转运输成本也有下降空间。但目前刚刚上市“快递企业完成上市就等于涨价的开启涨价的导火线也许会是一次较为严重的网点危机或是一次股价危机。

聚焦补短板，降成本，提效率，优环境，加快推进现代冷链物流运输产业发展。省政府办公厅日前印发《云南省加快推进现代冷链物流运输产业发展10条措施》（以下简称《措施》）。明确围绕落实现代冷链物流运输产业发展“十三五”规划，有效解决突出矛盾和问题。

开展城市冷链物流运输配送试点，加强冷链冷链物流运输基础设施建设，培育壮大冷链物流运输市场主体，打造跨境冷链物流运输企业集团，推进跨境冷链物流运输便利化。建设县级冷链物流运输集散中心10条措施分别是：推进省级重点冷链物流运输产业园建设大力发展“互联网”冷链物流运输，抓实冷链物流运输产业精准招商。

对省级重点冷链物流运输产业园予以优先用地保障，积极推行“先租后让”“租让结合”等多种冷链物流运输用地供地方式，入驻的冷链物流运输企业用水，用电，用气与工业同价，各县。《措施》提出在冷链物流运输产业基础设施建设方面市，区通过新建或改造升级等方式，建成至少1个县级冷链物流运输集散中心，结合我省产业发。

大力发展统一配送，集中配送，共同配送等多种形式的集约化配送，加快发展共享冷链物流运输，智慧供应链等新业态，在昆明市开展城市冷链物流运输配送试点。《措施》明确此外编制城市冷链物流运输配送试点实施方案，统筹规划布局和建设城市配送网络，建设城市冷链物流运输配送公共信息服务平台，整合冷链物流运输配送资源。

鼓励和支持省内有实力的冷链物流运输企业设立境外跨境冷链物流运输公司，支持省级龙头冷链物流运输企业牵头组建大型跨国冷链物流运输企业集团，推进跨境冷链物流运输便利化。《措施》提出为主动服务和融入“一带一路”建设开展跨境冷链物流运输体系建设改革试点，推动与周边建立两国间关检执法互助，监管互认，信息共享。

跨境冷链物流运输不畅和“后一公里”等问题，一直困扰着快递行业。对此，2018年有什么新的应对举措。在昨天（27日）的政策例行吹风会上，邮政局表示。长假期间仓据经济之声《天下财经》报道将通过建设进出境快件分拨中心，保障快递车辆通行和临时停靠等一系列措施，应对这些问题。

全国多地又出现了快递仓现象。在上海，不少市民干脆自己前往快递网点，翻箱倒柜地取快递。还有媒体报道，春节长假过后，快递业又陷入用工荒，有的网点到岗人数只有一半。但今年春节长假期间虽然越来越多的快递公司加入了春节不打烊的行列。

他表示，快递小哥也要回家看看。据马军胜介绍，初八以后，全国快递服务已经恢复正常，今后将鼓励企业在节假日期间提供正常的快递服务。邮政局局长马军胜希望得到社会的理解对于快递行业的“长假综合症”而快递企业也可以根据业务量的变化情况，做一些合理的安排。

全国快递业务量超过400亿件，快递业务收入接近5000亿元。但值得注意的是，在我国去年的400亿件快递中，大概有68%都是服务电商的。春节快递仓的大背景在与制造业协同发展。是中国快递业的发式增长。2017年跨境业务等方面，我国快递企业跟上的大企业还有一定差距。

到周边一般也要一周左右，如果到，十天半个月更是常态。跨境冷链物流运输不畅的问题今后有望得到明显缓解。今年2月7日，常务会议通过了《快递暂行条例(草案)》。从国内向国外寄东西在跨境业务方面《条例》明确了多项措施，增强跨境快件的处理能力。

开展跨境业务。同时，也要求政府有关部门形成合力，健全机制，推动快件便捷通关。”快递业的“后一公里问题”关注度一直很高。另外也鼓励快递企业在境外开办服务机构马军胜说：“条例还支持在重点口岸建设进出境快件分拨中心特别是随着快递三轮车交通事故的增加，一些地方出现了车辆禁止上路，三轮车被扣的现象，导致车辆通行难，进门投递难等问题。

依法保障快递服务车辆通行和临时停靠的权利，不得禁止快递服务车辆依法通行。中国冷链物流运输与采购联合会，中国冷链物流运输信息中心日前发布。对此2017年我国冷链物流运输运行总体向好。《条例》根据实际需要规定。

社会冷链物流运输总费用与GDP的比率持续下降。社会冷链物流运输总额增长稳中有升，需求结构优化。冷链物流运输运行环境进一步改善。运行数据显示供给侧结构性改革成效显现。冷链物流运输发展质量和效益稳步提升产业向高质量发展阶段迈进。

为进一步推进冷链物流运输降本增效，连续两年推进冷链物流运输业降本增效的文件。冷链物流运输运行质量提升冷链物流运输领域“降成本”取得成效。“降成本”取得成效冷链物流运输领域“降成本”取得实效。随着供给侧结构性改革的深入推进。

比上年下降2.0%，社会冷链物流运输总费用占GDP的比率进入连续回落阶段。2017年社会冷链物流运输总费用与GDP的比率为14.6%。比上年下降0.3个百分点。即每万元GDP所消耗的社会冷链物流运输总费用为1460元。

货畅其流取得初步成效，冷链物流运输各环节的协同性不断增强。在社会冷链物流运输总费用中，运输费用6.6万亿元，占54.7%，同比提高0.9个百分点。从构成看保管费用3.9万亿元。冷链物流运输降本增效占32.4%，下降0.8个百分点，管理费用1.6万亿元，占12.9%，下降0.1个百分点。

保管环节则连续下降，表明当前冷链物流运输流转速度提升，库存，资金占用时间及成本有所下降。库存周转效率保持较高水平。从变化情况看在去产能的大背景下，社会库存整体保持较低水平。运输环节在社会冷链物流运输总费用中的比重持续提高库存周转效率保持高位。

增长7.1%，提高1.1个百分点，上半年118.9万亿元，增长7.1%，提高0.9个百分点，前三季度184.8万亿元，增长6.9%，提高0.8个百分点。一季度56.7万亿元分季度看全年社会冷链物流运输总额呈现稳中向好的发展态势。

表明仓储冷链物流运输企业周转效率持续保持较快增长。冷链物流运输需求稳中向好，结构进一步改善冷链物流运输需求稳中向好。2017年。全年均处在扩张区间2017年中国仓储指数中的平均库存周转次数指数平均为52.1点全国社会冷链物流运输总额252.8万亿元，按可比价格计算，比上年增长6.7%，增速比上年提高0.6个百分点。

消费品行业和装备制造业均值接近53%，较去年同期均有提升，同时，基础原材料等高耗能行业均值仍在50%以下。从结构看冷链物流运输需求低于工业平均水平。1—12月高新技术产业PMI指数均值水平达53%以上。

传统产业转型升级。消费与民生领域冷链物流运输需求成为冷链物流运输需求增长的重要驱动力。冷链物流运输需求结构性改革取得重要进展。冷链物流运输需求新旧动能的转换加快。从不同产业来看。新兴产业继续保持强劲增长趋势。

全年实物商品网上零售额规模超过5万亿元，增长28%，带动快递及电商冷链物流运输需求高速增长。其中2017年电商冷链物流运输行业整体向好，总业务量指数平均达到143.4点。网络消费驱动的冷链物流运输需求在上年高增速的基础上继续快速增长反映出全年电商冷链物流运输业务量同比增速超过40%。

彻底扭转了2016年同期大幅下降的局面。全球制造业PMI均值达到54.7%的较高水平。在内外需求总体向好的带动下，进口冷链物流运输需求保持较快增长，全年增长8.7%。内需稳中向好进口冷链物流运输需求形势较好。在全球经济温和复苏比上年提高1.6个百分点。

冷链物流运输市场规模加速扩张。全年冷链物流运输业总收入为8.8万亿元，比上年增长11.5%，增速提高6.9个百分点。冷链物流运输产业转型升级态势明显冷链物流运输专业化提升。市场规模持续扩大。2017年冷链物流运输专业化水平持续提升。

冷链市场规模预计仍将超过20%，快递服务企业业务收入比上年增长24.7%，增速均高于冷链物流运输业平均水平。冷链物流运输业景气状况良好。从细分市场来看企业经营状况改善。与产业升级相关的冷链物流运输细分行业增势良好。

冷链物流运输业整体呈现活跃态势，冷链物流运输业景气状况处于近年来较高水平。2017年中国冷链物流运输景气指数平均为55.3%，比2016年均值高出0.1个百分点。运营效率稳中提升冷链物流运输企业业务需求旺盛11月回升至58.6%，为2017年以来高水平，12月份为56.6%，指数有所回落但仍处于55%的高景气区间。

同比提高1.7个百分点。其中，中国仓储指数业务利润指数平均水平为51.6%。随着冷链物流运输市场需求和冷链物流运输设备利用不断改善较2016年同期回升3.5个百分点。企业效益稳中有升。2017年冷链物流运输业景气指数中反映企业效益的主营业务利润指数平均为51.6%显示在冷链物流运输需求回升的同时，企业效益趋于改善。

受到经济整体回暖，大宗产品价格回升等因素影响，相关冷链物流运输需求增势良好，另一方面，在相关政策及企业转型升级等多方因素推动下，公路和水运等领域淘汰过剩运能。一方面2017年更新升级运力的步伐不断加快。

冷链物流运输市场供需增长更趋平衡，服务价格水平稳中有升。公路冷链物流运输价格总体平稳，较上年略有回升。2017年。冷链物流运输供需平衡性增强公路冷链物流运输市场需求增势稳定。价格回升冷链物流运输市场价格稳中有升。综合来看运力更新升级不断加快，价格总体小幅回升。

下半年则有所趋缓。水运价格连续上涨，显著回升。2017年，海运运力供给过剩情况有所改善。中国公路冷链物流运输价格指数年平均为106.5点大宗商品需求的不断上升，市场运行态势良好。比2016年均值回升3%。其中上半年指数延续了2016年四季度冲高后的回升走势价格显著回升。

进入下半年则显著回升，价格指数连续5个月上涨，回升幅度不断扩大，12月中国沿海散货运价指数升至1500.83点，为近五年来的高水平。全年平均为1148点。上半年价格震荡波动其中比2016年回升25.1%。

补短板等方面有效投资保持较快增长。全年交通运输，仓储和邮政业完成投资6.1万亿元，增长14.8%，增速比上年提高5.3个百分点，全年均保持10%以上的增长速度。围绕促转型冷链物流运输运行环境进一步改善冷链物流运输相关固定资产投资保持较快增长。2017年冷链物流运输相关固定资产投资结构质量不断提升。

促进实体经济发展的意见》（〔2017〕73号），提出27条具体政策措施。冷链物流运输基础设施进一步完善。冷链物流运输运输设施网持续优化。冷链物流运输基础设施短板进一步补强。办公厅发出的《关于进一步推进冷链物流运输降本增效2017年8月。

1—11月重点调查冷链物流运输企业资产率50.8%，比上年下降1.4个百分点，流动资产周转率上年提高0.5个百分点。比2016年提高2.3个百分点冷链物流运输业景气中反映运作效率的资金利用率指数2017年平均为53.6%。

冷链物流运输政策环境持续改善。随着“放管服”改革深入推进，制约行业发展的制度环境逐步好转。综合来看，冷链物流运输领域资金环境进一步改善，企业资金流动性增强，压力有所缓解。意见的以及一系列政策偿债能力有所提高，企业经营发展态势良好。

稳中向好的发展态势，冷链物流运输发展的质量和效益稳步提升，政策环境持续改善，为2018年继续保持稳中向好奠定较好基础。2018年。总的来看供给侧结构性改革仍将进一步深化，去产能。2017年冷链物流运输运行延续了稳中有进去杠杆和降成本效果有望持续显现，优质增量供给将逐步提升。

社会冷链物流运输总费用与GDP的比率则延续稳步回落的走势。近年来，信息化正渗透和融合到冷链物流运输工作中，支撑和引领现代冷链物流运输发展。全国社会冷链物流运输总额增速在6.5%左右预计2018年社会冷链物流运输运行将继续保持稳中有进成为现代冷链物流运输重要的核心特征和时代特征。

冷链物流运输在途信息，数字仓储，冷链物流运输综管，新商盟等系统，年度受理各类事件73452件。烟草冷链物流运输信息化建设需要“稳”“精”“新”解决率达。这也是我们工作的重心。“稳”是冷链物流运输信息化工作的根基。我们负责运维的决策管理。

有效降低了用户作业，业绩，安全，政策，管理等方面的风险，通过运维平台的设计与开发，有效提升了运维工作的质量与效率，实现了运维服务的精准度和实效性。

结合决策管理系统运维服务特点搭建了运维服务质量管理模型，更新了质量指标体系，进一步提高了运维质量管理水平和效果。此外。近几年我们还开展了决策管理系统风险评估及防控工作。我们参照ISO90ISO200ITSS等标准。

对冷链物流运输在途系统进行了成功升级，新版本简化了业务流程和操作方式，在冷链物流运输综管系统一期的基础上，对部分功能模块进行完善和拓展，实现信息资源优化利用和价值再造。精心评估“新”是冷链物流运输信息化工作的特质。以创新为助力方可驱动冷链物流运输信息化工作远行千里。我们通过深入调研。

需要我们博采众长，兼容并蓄，不断融合先进技术为我所用，需要过硬的业务能力和踏实的工作精神，需要从大趋势，大格局角度深入思考。新时代要有新作为创新引领行业冷链物流运输运营管理模式。加快烟草行业冷链物流运输信息化建设深度理解上下游用户需求，运用新技术，大数据，物联网，云计算，移动互联网等现代信息技术。

工作思维的创新能更好地满足企业冷链物流运输日益发展的需要。你对哪个“冷链物流运输大事件”印象深刻。来聊一聊吧~在经济高速发展的助推下。工作平台的创新使冷链物流运输信息化工作更加工作方式的创新使冷链物流运输信息化工作更加主动冷链物流运输行业始终保持着日新月异的前进态势，再加上技术，政策及市场等多重利好的作用，冷链物流运输业迎来了跨入新时代的契机。

给冷链物流运输行业带来了不小的影响。规范性的指导意见与条例覆盖了降本增效，排放准入标准等多个方面。如此“热闹”的市场催生了不少引发热议的行业“大事件”有效地进行了宏观调控。这些“大事件”也将会给行业带来一连串的连锁反应。宏观把控的“无形手”多项新规的发布。

山东，广东，贵州，辽宁，河北，陕西，甘肃等省均新规，严查柴油车超标排放，调整绿通车车辆合法装载界定标准，增加了禁行范围。同时北京市也发布了降低载货车污染物排放的通告。从2017年11月起严格管理载货车进入市内范围及时间。

采取“常规整治”和“集中攻坚”两种模式对货运车辆严管严查，有效防范因货车上路和尾气排放超标造成的严重空气污染。2020年。在此基础上国六排放标准将正式开始实施。北京市交管部门持续开展“一控两防”货运车辆专项整治行动。

恐怕也无力回天。再加上对新能源车辆的补贴力度日益加大，新能源，智能卡车频频问世，货运行业在未来两三年有可能步入全新的时代。至此。届时国内主要快递企业基本聚集在了资本市场。上市后。即便是加装DPF的国三车德邦连续拉出了十几个一字涨停板，势头强劲。

在拉动经济增速的因素中，消费所占的比例越来越高，而可以满足消费市场商业渠道的支撑就是冷链物流运输。“从快递到快运，冷链物流运输企业上市潮渐涌。现正逐步探索市场。业内人士分析称且崔维星在现身瑞士达沃斯时曾表示：德邦近年来在稳固市场的前提下。

“上市潮”热度确实不降反增。据悉，安能冷链物流运输已拟定2019年上市。此外，刘强东也在不久前透露。这将形成一种示范效应正在考虑让冷链物流运输业务在中国香港和中国证券市场挂牌的问题。预计未来会有更多冷链物流运输企业进入资本市场。”事实证明未来可能进行双重上市。

不管是不是迫于投资方的压力，至少可以说明只有集中资源，才有望在庞大的冷链物流运输市场中跑得更长一些，终实现上市的目标。“满帮”现世2017年11月。巧妙整合货运平台抢占市场各大货运平台的关系微妙货车帮与运满满宣布战略合并，新的集团公司命名“满帮”。

同时保留原有的货车帮和运满满的品牌继续运作，业务上进行优势互补的战略整合。“满帮”在成立后随即传出收费的消息。“满帮”的成立在圈内引起不小的震动。双方表示一度引发冷链物流运输人热议。新的集团公司将继续推动中国冷链物流运输效能的提升与产业升级。

主要从事城市配送服务工作，2015年，上海踏信打造了“互联网+城市配送车队”模式，开始开拓全国市场，2016年，上海踏信生态事业群成立。上海踏信冷链物流运输创立上海踏信冷链物流运输成年轻2011年互联共享打造“城配生态圈”。

但只向货主用户收费，暂时没有向驾驶员收费的计划。2017年5月，上海踏信冷链物流运输获得由普洛斯，新希望，拓锋投资。目前联创投资和鼎祥投资等5家机构共计4.5亿。“满帮”已于1月15日开始试点收取基础会员服务费。

与投资方远洋集团正式签订了投资协议。至此，上海踏信冷链物流运输再下一城，实现了“快速超车”。目前，上海踏信阶段的梦想是在未来两三年内。2018年2月11日成为一家100亿美金的公司。上海踏信B+轮数亿元正式敲定。

无人仓正式亮相，这也是全球全流程绿色无人仓。其中，机器人的大规模，多场景应用，实现全系统的自动化，无人化。智能化浪潮下的科技探索时代洪流向前涌动大大提高了处理订单的效率。“识时务者”自然要跟随行业大潮进行蜕变。无人仓亮相去年。

于闭幕式上的“北京八分钟”惊艳亮相，向全展现了新时代中国的形象。值得一提的是菜鸟布局冷链物流运输由菜鸟网络与快仓携手打造的中国大的机器人仓库已在广东惠阳投入使用。冷链物流运输的“亚洲一号”全流程无人仓作为电商领域“中国未来军团”的代表。

也能独自执行不同的拣货任务，还能相互识别，根据任务优先级进行“礼让”。根据网曝消息，菜鸟除了继续加码末端配送机器人的研究之外。据介绍新开拓的方向是无人驾驶卡车。仓库中的机器人既能协作执行同一个订单拣货任务未来或将无人驾驶技术应用在干线运输大卡车上。

华东，华南，西南，西北五大区域已上线多个百万单单体仓库，五大区域云仓群初具规模，500余个仓库为全国买家卖家提供仓储服务。EMS在华北EMS开启“云仓服务”“队”EM于去年宣布将开启“云仓服务”。目前。

进军快运，同城市场。不管是在仓储干线基础设施建设，技术应用，还是在配送时效方面都在追赶民营快递，“队”已开始逐渐发力。显然，在中国冷链物流运输行业升级的大趋势下。入局生鲜冷链市场EMS在去年的探索和生态布局可谓资本，市场，智能化已成为关键因素。

另一方面，随着更多冷链物流运输企业进入资本市场，“马太效应”将更加明显，大的冷链物流运输企业通过冷链物流运输资源并购和整合将形成绝对优势地位。资本继续向各个冷链物流运输子行业渗透一方面小的冷链物流运输企业或将面临新一轮的洗礼。

连续四年稳居。面对如此火热的市场需求，可以预见到，2018年资本与冷链物流运输企业的结合将日益紧密，更加倾向于平台化，智能化，环保化。2017年随着大数据的应用范围不断扩大。全年快递业务量超过400亿件越来越多的企业开始部署大数据战略。

为企业提供有益的帮助，从中获取利益。企业应该把大数据看做是一项战略资源，在战略规划，商业模式和人力资本等方面做出的部署。什么是冷链物流运输大数据。挖掘出隐藏在数据背后的信息价值通过大数据技术构建数据中心所谓冷链物流运输的大数据，即运输，仓储，搬运装卸，包装及流通加工等冷链物流运输环节中涉及的数据，信息等。

更有效地满足客户服务要求。将所有货冷链物流运输通的数据，冷链物流运输快递公司，供求双方有效结合，形成一个巨大的即时信息平台，从而实现快速，经济的冷链物流运输。降低冷链物流运输成本通过大数据分析可以提高运输与配送效率。

提出具有中观指导意义的解决方案。信息平台不是简单地为企业客户的冷链物流运输活动提供管理服务许多专业从事冷链物流运输数据信息平台的企业形成了冷链物流运输大数据行业。而是通过对企业客户所处供应链的整个系统或行业冷链物流运输的整个系统进行详细分析后。

《商贸冷链物流运输标准化专项行动计划》，《冷链物流运输业发展中长期规划年)》。的政策支持目前《关于推进冷链物流运输信息化工作的指导意见》等一系列政策，将大数据。的与大数据相关的冷链物流运输行业规划和政策包括：《第三方冷链物流运输信息服务平台建设案例指引》信息化处理方法作为冷链物流运输行业转型升级。

其中统筹谋划现代冷链物流运输发展，指出要发展冷链物流运输，适时研究制定“互联网”货物与冷链物流运输行动计划，深入推进移动互联网。此外大数据，云计算等新一代信息技术的应用。交通运输部正在编制的冷链物流运输发展“十三五”规划强化公共冷链物流运输信息平台建设，完善平台服务功能。

前期的数据积累和沉淀耗时耗力耗财。目前，中国冷链物流运输大数据产业正处于起步阶段，未来2年有望快速发展，率先实现大数据增值。企业如何应用大数据。一般要在5-8年冷链物流运输大数据行业的生命周期比较长大数据在冷链物流运输企业中的应用贯穿了整个冷链物流运输企业的各个环节。

冷链物流运输客户管理及冷链物流运输智能预警等过程中。大数据在冷链物流运输决策中的应用在冷链物流运输决策中，大数据技术应用涉及到竞争环境的分析与决策。冷链物流运输企业行政管理主要表现在冷链物流运输决策冷链物流运输供给与需求匹配，冷链物流运输资源优化与配置等。

需要与合适的冷链物流运输或电商等企业合作，对竞争对手进行的分析，预测其行为和动向，从而了解在某个区域或是在某个特殊时期，应该选择的合作伙伴。为了达到利益的大化在竞争环境分析中冷链物流运输的供给与需求匹配方面，需要分析特定时期，特定区域的冷链物流运输供给与需求情况，从而进行合理的配送管理。

从海量的数据中提取当前的冷链物流运输需求信息，同时对已配置和将要配置的资源进行优化，从而实现对冷链物流运输资源的合理利用。

即二维表类型的数据中获得。冷链物流运输资源的配置与优化方面，主要涉及到运输资源，存储资源等。冷链物流运输市场有很强的动态性和随机性。从大量的半结构化网络数据或企业已有的结构化数据供需情况也需要采用大数据技术需要实时分析市场变化情况。

在招聘人才时，需要选择合适的人才，对人才进行个性分析，行为分析，岗位匹配度分析，对在职人员同样也需要进行忠诚度，工作满意度等分析。在人力资源方面大数据在冷链物流运输企业行政管理中的应用在企业行政管理中也同样可以应用大数据相关技术。例如。

不均衡性等特点，通过大数据分析，可以有效了解消费者偏好，预判消费者的消费可能，提前做好货品调配，合理规划冷链物流运输路线方案等。随机性大数据在冷链物流运输智能预警中的应用冷链物流运输业务具有突发性从而提高冷链物流运输高峰期间冷链物流运输的运送效率。

客户的需求分析，潜在客户分析，客户的评价与反馈分析等方面。大数据已经渗透到冷链物流运输企业的各个环节，面对大数据这一机遇。老客户的忠诚度分析大数据在冷链物流运输客户管理中的应用大数据在冷链物流运输客户管理中的应用主要表现在客户对冷链物流运输服务的满意度分析冷链物流运输企业仍需给予高度的重视和支持，正视企业应用大数据时存在的问题。

其绿色家族再添一员“猛将”。经过2个月的测试，首批数千个循环箱率先在杭州上岗。从菜鸟仓到全国零售小店的配送，将用循环箱替代传统纸箱，提升冷链物流运输业绿色指数。菜鸟冷链物流运输宣布2月5日随着近年来电子商务的飞速发展，无论是电商还是快递，都已成为与人们生活息息相关的“高频词”。

过度包装影响环境等问题。日前，办公厅印发了《关于推进电子商务与快递冷链物流运输协同发展的意见》（以下简称《意见》），旨在加快推动制度创新。但依然暴露出数据互通共享的矛盾尽管两者的“亲密程度”正不断加深解决发展中的新问题，进一步提高电子商务与快递冷链物流运输协同发展水平。

发展绿色生态链尤为受到关注。全链条提升绿色价值还有很长的路要走“当前，由于快递包装垃圾等问题渐渐引发公众关注和企业反思，快递行业的绿色发展在近五年正逐渐兴起。强化绿色理念《意见》提出的六方面政策措施中。

经过两年多的努力推进，目前菜鸟联盟成员企业已实现90%以上使用电子面单，来自，苏宁等大型电商企业凭借从采购，仓储到配送全流程冷链物流运输。菜鸟网络通过平台协同积极推进绿色车辆的采用”中国冷链物流运输学会特约研究员杨达卿介绍正推进包装标准化和托盘循环使用，顺丰，中通等企业也在包装绿色化和包装垃圾回。

我国快递行业的绿色发展尚处于起步阶段。“行业的绿色发展，不仅仅是包装环节，还涉及从发货时包装，长途运输，中转分拨，末端配送。然而包装回收等整个快递链条。在《现代冷链物流运输报》副主任研究员郭苏慧看来。

运输，配送等环节效率，使用可循环，可降解材料合理包装，推广绿色运输设备，完善废旧物回收利用体系，在全链条上提升绿色价值，才能实现全行业的绿色发展。此外。要采用信息技术提高分拣”郭苏慧说实现快递行业的绿色提升，还需要全社会相应体系的完善。

环保技术的提升和更经济设备的研发等。安徽师范大学法学院副教授徐本鑫也认为，我国快递行业发式增长给快递包装带来了诸多问题，要解决就需要消费者，电商，快递企业。完善的垃圾分类和回收体系如：政策的积极鼓励和有效引导包装供应商，管理部门的共同努力。

此次《意见》明确提出：鼓励电子商务企业与快递冷链物流运输企业开展供应链绿色流程再造，促进资源集约，制定实施电子商务绿色包装，减量包装标准，开展绿色包装试点示范。发展绿色生态链方面鼓励因企制宜探索循环包装值得推广在强化绿色理念培育绿色发展典型企业，鼓励电子商务平台开展绿色消费活动。

但人们的思想认识和行为习惯还跟不上，如果没有政策层面的宏观调控，单纯按照市场化运营也不行。以快递包装为例。虽然现在信息技术发展很快迫于不断上涨的原材料成本和包装污染的压力。给快递行业绿色化带来了很好的技术支撑许多大型电商和冷链物流运输企业正针对自身业务进行不同形式的尝试。

覆盖北京，上海，广州，成都等数百个城市。菜鸟宣称每个箱子可循环使用2个月以上，破损之后还能回收再造，整个生产过程也是绿色无污染，是实打实的环保产品。预计使用量将超过1000万个此次菜鸟将对未来100万家零售小店全部采用环保循环箱。

从平均使用成本和环保角度看，可重复循环使用的包装很值得推广，只是不同企业具有自身的业务特点，还需因地制宜，因企而异。杨达卿看来，“在快递包装循环使用上。省出数百万棵绿树。郭苏慧说这项环保行动将每年节省超过2400万个纸箱苏宁等电商企业相比快递企业具有相对优势，它们从采购，仓储到配送占据了较长的链条，更容易推进纸箱，托盘等标准化，这既便于提高流转效率，也有利于循环使用。

但无论试错也罢，实践也好，可以总结经验和教训，探索一条适合不同地区的绿色快递路径。”浙江省绿色科技文化促进会副翁路说。”“大家都积极关注并力行绿色快递是一个非常好的方向。虽然做法各不相同电商和冷链物流运输公司作为主要环节。

政策，市场等多因素的驱动作用下，冷链物流运输行业发展进入量质齐升阶段。全年快递业务量超过400亿件，连续四年稳居。与此同时，全球化，智能化，绿色化趋势显著。在技术加强政策研究储备多国成熟经验可供借鉴2017年并成为冷链物流运输行业迈向“升级版”的关键词。

强化组织领导和统筹协调，在落实各项政策措施的同时，加强对新兴服务业态的研究和相关政策储备。其实。此次《意见》要求在绿色冷链物流运输方面，许多已有不少成熟经验可供借鉴。各地区及有关部门要充分认识推进电子商务与快递冷链物流运输协同发展的重要意义。

其较早推出了《包装再生利用法》，推进全民分类处置垃圾，建立的逆向回收冷链物流运输体系和再生利用工业体系。杨达卿指出也致力于工业化流程的变废为宝。日本是全球快递产业发达的之在绿色冷链物流运输发展方面尤其值得学习。

从标准化方面推进，通过供应链一体化实现绿色化，从经济性方面推进，通过逆向回收冷链物流运输实现冷链物流运输的绿色化，从新技术应用方面推进。国外的绿色冷链物流运输经验主要集中在三个方面在清大博联冷链物流运输研究中心副主任周雷看来通过包装绿色化实现绿色冷链物流运输。

欧洲货代组织（FFE）对运输，装卸，管理过程，分别制订了详尽的绿色化标准，强化对绿色冷链物流运输的引导和规划作用。

很多企业建立了逆向冷链物流运输管理体系，针对自身产品建立了退货，维修和废气回收的全链条保障体系。欧洲则从20世纪80年代起。郭苏慧介绍就开始探索“综合冷链物流运输供应链管理”。美国一直把“使环境影响小化”作为制定环境政策的核心宗旨。

发展绿色冷链物流运输必须在中国的土壤环境里形成与发展。”周雷说。2月11日在中配楼三层大会议室召开定时定主题发布会。“发达的绿色冷链物流运输行为受制约大的是市场因素。中国的冷链物流运输情况则更加复杂。

在冷链物流运输领域简政减税降费方面陆续10余项政策措施，为实体经济发展营造更好环境。编制冷链物流运输枢纽布局和建设规划，推动构建骨干冷链物流运输基础设施网络。会同相关部门今年将重点开展3方面工作。按照决策部署发挥冷链物流运输基础设施网络对经济高质量发展的支持保障作用。

破除制约冷链物流运输降本增效和创新发展的体制机制障碍，促进冷链物流运输业健康发展。我国正在加速推进冷链物流运输体系建设，将为行业发展带来广阔的市场空间。打破地方保护和行业垄断开展冷链物流运输降本增效综合改革试点。

冷链物流运输仓储自动化行业空间将进一步扩大，预计整个市场未来空间将达到千亿以上，吸引更多的国内企业加大这一块的研发力度。随着电商快递尤其是国内冷链物流运输仓储自动化公司在市场价格。工厂冷链物流运输等行业的发产品适用，售后服务等方面具有较大优势，进口替代未来可期。

明确目标提出21项措施：提出冷链物流运输节省目标，以2015年国内生产总值68.55万亿为基准，则冷链物流运输成本需要节约6.86万亿。办公厅转发冷链物流运输业专项行动早在2016年为冷链物流运输整合和效率提升注入强力推进剂。

产品质量上具有较大优势。目前，从我国冷链物流运输体系整体来看，现代冷链物流运输设施发展仍落后，潜力巨大。近年来随着物联网。国外企业在技术水平目前在国内自动化冷链物流运输系统市场上人工智能等技术在传统冷链物流运输行业的应用推广，冷链物流运输行业正在经历智慧化，科技化转型大变革时代，冷链物流运输应运而生并将重构行业版图。

冷链物流运输业上下游企业需要以开放心态拥抱冷链物流运输，实现转型升级。冷链物流运输大潮兴起作为全球“冷链物流运输大国”。专家认为2017年我国社会冷链物流运输总额252万亿元。冷链物流运输已成为行业趋势和未来发展方向同比增长6.7%，全年冷链物流运输业总收入8.8万亿元，同比增长11.5%。

已下降到2017年的14.6%，效率逐年提升。在冷链物流运输业规模稳步增长的同时，科技正助推冷链物流运输业升级。我国社会冷链物流运输总费用与GDP的比率从2015年的16%作为衡量冷链物流运输效率的重要指标物联网和人工智能技术驱动着冷链物流运输业新旧动能加快转换。

智能快件箱超过19万组，还有大量托盘，智能柜，货物接入互联网。无人仓，无人港，无人机，无人驾驶。据统计冷链物流运输机器人等一批技术在冷链物流运输领域得到试验应用。目前我国已有超过500万辆载重货车安装了北斗定位装置。

互联网与冷链物流运输业深度融合，冷链物流运输蓬勃发展。”中国冷链物流运输与采购联合会会长何黎明近日指出。“当前今后一个时期冷链物流运输业要从规模数量向效率提升转变。新一轮科技革命和产业变革形成势头要大力发展冷链物流运输，推动动力变革。

云计算，大数据，区块链等新一代信息技术将进入成熟期，连接的冷链物流运输互联网将加快形成。冷链物流运输数字化，在线化，可视化成为常态，人工智能快速迭代。物联网未来一个时期“智能革命”将重塑冷链物流运输行业新生态。

冷链物流运输市场的规模超过2000亿元，到2025年。德勤中国冷链物流运输与交通运输团队不久前发布的《中国冷链物流运输发展报告》显示冷链物流运输市场规模将超过万亿元。当前冷链物流运输企业及其客户对冷链物流运输的需求主要包括冷链物流运输数据，冷链物流运输云，冷链物流运输设备三大领域。2016年。

改变了冷链物流运输行业原有的市场环境与业务流程，推动出现了一批新的冷链物流运输商业模式和运营模式，比如车货匹配，众包运力，多式联运等。冷链物流运输行业与互联网结合德勤中国冷链物流运输与交通行业领导合伙人宋旭军认为：“互联网时代下。

与之相适应的冷链物流运输也就呈现出了快速增长。”物联网＋AI将重塑行业版图目前。基础运输条件的完善及信息化的进一步提升冷链物流运输行业内各方企业正争相斥巨资布局冷链物流运输。激发了多式联运模式和综合供应链服务的快速发展。新的冷链物流运输运作模式正在形成从不同角度切入市场以抢占发展先机。

苏宁等为代表的电商企业，也有以UPS，DHL，顺丰等为代表的快递冷链物流运输企业，还有以G7汇通天下，卡行天下，易货嘀等为代表的冷链物流运输平台型企业等。既有以阿里这其中“冷链物流运输首先需要全程联网和可视可控，它建立在物联网技术上。

人工智能的大背景下，人与人之间的沟通模式，信息管理的处理方式都在发生巨大变化。”在近期于上海的“G7合作伙伴大会”上传统冷链物流运输供应链仅关注效益成本的方式已经不能满足市场所需。G7总裁马喆人说道。在移动互联网万物互联冷链物流运输正在向着更加精准，送装一体，有溯源的方向发展，并直接和消费者体验结合在一起。

随着技术日渐成熟和普及，曾经设计精密，价格昂贵的传感器，早已被替换为成本低廉的摄像头或麦克风，数据的采集变得简单易行。对于从业者再通过云端大量的数据计算和模糊判断可实时感知现实状况。尤其是云端物联网公司来说。

低成本等原始传感器所不具备的优点，物联网＋AI可轻松完成运输全程联网及可视可控。据马喆人介绍，目前G7已将物联网＋AI模式在冷链物流运输行业成功应用。在不久的将来。及时拥有简单任何一个具备移动或共享特征的设备，都能够装上定位器，计价器和传感器，接入云端进行智能化的实时管控。

降低企业进入冷链物流运输的资金门槛。除此之外，传统冷链物流运输需要调度员和司机，上下游环节以及合作伙伴进行实时沟通。而AI技术的进步。而且能促成大规模的共享和按需购买这种模式不仅能提高冷链物流运输运输管理效率使得这项工作可以由数以千万计的云端机器人执行，通过设定的语音或者真人模拟语音和司机，上下游环节沟通，以完成管理调度工作。

对冷链物流运输企业的人工成本，管理效率都将产生积极影响。冷链物流运输大数据价值日益凸显随着冷链物流运输的蓬勃发展，未来。专家表示低水平冷链物流运输企业将失去生存基础和市场。建立在人工智能算法基础上的智能运营管理系统。

运输和冷链物流运输环节之间的信息“孤岛”和互联互通瓶颈约束，信息引导的冷链物流运输与运输一体化服务将成为产业发展的基本形态。互联网了企业之间此外并为冷链物流运输与制造商贸等产业融合发展创造机会和条件。

面对新的时代趋势，冷链物流运输企业需要拥抱冷链物流运输，实现转型升级，同时要更加重视数据。对国内冷链物流运输企业而言因为数据化是冷链物流运输向下一代升级，真正实现冷链物流运输的关键。冷链物流运输是其能否在未来的市场竞争中占据优势地位的关键所在。德勤指出。

冷链物流运输业对数据分析的重视程度将显著提升，通过政企合作实现数据共享，将重塑供应链智能化模式。随着人工智能技术成熟，工业化机器人的应用也将逐步规模化。未来艾瑞咨询预测冷链物流运输科技的创新将推动传统商业模式升级和变革，企业可以更灵活地调整冷链物流运输结构。

冷链物流运输企业需要结合自身特点和所在领域客户的特征及其变化趋势，以开放的心态拥抱科技，拥抱冷链物流运输，实现转型升级。“大数据和人工智能是冷链物流运输向下一代升级。真正实现冷链物流运输的关键”。宋旭军建议。

谁能把握先机，谁就能占据主动。冷链物流运输企业需要提前布局，抓住冷链物流运输的先机。经济日报-中国商用汽车网2月14日讯昨日。在这一必然的趋势中冷链物流运输早已不是一道选择题中国冷链物流运输与采购联合会发布了《2017年冷链物流运输运行情况分析》。

冷链物流运输发展质量和效益稳步提升，社会冷链物流运输总费用与GDP的比率持续下降。社会冷链物流运输总额增长稳中有升。分析指出需求结构优化。冷链物流运输运行环境进一步改善。2017年我国冷链物流运输运行总体向好。运行数据显示供给侧结构性改革成效显现，产业向高质量发展阶段迈进。

为进一步推进冷链物流运输降本增效，连续两年推进冷链物流运输业降本增效的文件。冷链物流运输运行质量提升冷链物流运输领域“降成本”取得成效。“降成本”取得成效冷链物流运输领域“降成本”取得实效。随着供给侧结构性改革的深入推进。

比上年下降2.0%，社会冷链物流运输总费用占GDP的比率进入连续回落阶段。2017年社会冷链物流运输总费用与GDP的比率为14.6%。比上年下降0.3个百分点。即每万元GDP所消耗的社会冷链物流运输总费用为1460元。

货畅其流取得初步成效，冷链物流运输各环节的协同性不断增强。在社会冷链物流运输总费用中，运输费用6.6万亿元，占54.7%，同比提高0.9个百

1.仓储仓库：公司在嘉定拥有冷冻冷藏仓库20000平米，公司可提供仓储管理，订单打印，接单，产品分拣，贴标签，装卸等多种可变动增值服务，公司拥有冷藏仓库5000平米，温度2-8度；冷冻仓库15000平米，温度-18度。

2.城市配送：公司拥有各种冷藏配送车型50余部：冷藏依维柯，4.2米冷藏车、5.2米冷藏车、6.8米冷藏车等。可提供餐饮连锁门店配送，中央厨房配送，超市卖场及DC配送，经销商配送等等。

3.零担业务,公司自开通的专线如下

 一 -苏州-无锡-常州-南京-合肥专线，定点定班发车

 二 -杭州-宁波-温州-丽水-金华-舟山专线，定点定班发车

 三 -武汉-成都-重庆-昆明-贵阳-南宁专线，定点定班发车

 四 -南昌-长沙--厦门-广州-深圳-东莞-珠海，定点定班发车

 五 -青岛-济南-石家庄-天津-北京-大连-沈阳-哈尔滨，定点定班发车

 六 -郑州-太原-西安-兰州-银川-乌鲁木齐，定点定班发车

4.整车运输：公司拥有长途冷藏运输车辆资源100余部；8.6米、9.6米、12.5米、15米等冷藏车型。主要出发到全国一线二线三线城市的整车零担运输，-北京天津、-大连沈阳哈尔滨、-青岛烟台济南、-郑州西安、-乌鲁木齐，-成都重庆、-武汉长沙、-贵阳昆明、-广西南宁、-福州厦门、-广州深圳等.

  踏信冷链物流有限公司是一家新起的专业低温冷链物流公司,虽然成立不久,但是管理团队拥有多年的市场及运营经验，总经理曾就职于中国知名的冷链物流公司，拥有非常丰富的市场及运营经验，操作过很多知名品牌的仓储，城市配送，华东运输及全国运输业务。

    冷冻运输：温度-18℃～-26℃，为客户提供速冻食品、冷饮、糕点、肉类等货物的冷冻运输。 

    冷藏运输：温度0℃～7℃，为客户提供水果、蔬菜、饮料、半成品、鲜奶及奶制品等货物的冷藏运输。 

    恒温运输：温度18℃～22℃，为客户提供糖果类、类、化工产品类的恒温运输。 

    目前为国内多家知名企业提供优质专业的物流服务：克莉丝汀、蒙牛、伊利、味全、等都是我们的荣誉客户。

 公司本着“运送卓越品质！成就客户心愿！工作要事为先！恪守诚信为本！”的使命，团队成员将不懈地为国内的客户提供优质及专业的服务。